Mercoledì 1 maggio 2024
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Più potenza nel sistema di scarico Porsche Pulse Chamber

Momento della lettura 5 Min.

Più potenza nel sistema di scarico Porsche Pulse Chamber

L'autouning è una scienza in sé. Tutti gli aspetti dell'auto sono considerati. Dall'aspetto puramente ottico, quale componente esterno può essere modificato, migliorato o abbellito, quali modifiche tecniche possono essere apportate per migliorare il suono o le prestazioni, alla combinazione di entrambi. C'è sempre qualcosa da fare. Lo scarico è un oggetto modificato molto frequentemente perché ha non solo l'aspetto ma anche un impatto significativo sulle prestazioni. Esistono numerose varianti per ottenere ancora di più per il suo veicolo. Oltre alla lucidatura puramente ottica dello scarico con tubi di scappamento cromati, oltre a componenti audio, esiste anche il cosiddetto sistema di scarico Pulse Chamber.

Come funziona - Chamber Pipe

Più potenza nel sistema di scarico Porsche Pulse Chamber

Il sistema di scarico Pulse Chamber Pipe si basa su un principio di dinamica del gas. Un componente essenziale è la camera di espansione. Ciò consente di riflettere una parte dei gas bruciati che si trovano sulla strada attraverso il tubo di scarico. Questi gas riflessi vengono reimmessi nella camera di combustione, in modo che la pressione del gas nel pistone aumenti in modo significativo. Di conseguenza, è possibile raggiungere pressioni di combustione significativamente più elevate e aumentare la potenza del motore. Questo processo si ripete ancora e ancora.

Vantaggi:

Più potenza nel sistema di scarico Porsche Pulse Chamber

Un vantaggio che hai è che il tuo motore sarà più efficiente. I gas già bruciati vengono riutilizzati in modo proporzionale. Pertanto, l'energia in esso contenuta viene nuovamente fornita al motore e quindi aumenta le prestazioni. Un altro vantaggio è che il gas in fuga, a causa del volume più piccolo, può rilassarsi meglio. Ciò riduce considerevolmente il livello di rumore dello scarico. Questo processo non è limitato a una velocità specifica. Tramite un corrispondente controllo del pistone, il feedback è ben sincronizzato con l'apertura e la chiusura del pistone. Accordatori come la squadra di Bisimoto Engineering sapere esattamente come un sistema di scarico sportivo a camera d'impulso può essere adattato al veicolo per essere il più efficace possibile.

Contro:

Più potenza nel sistema di scarico Porsche Pulse Chamber

Lo svantaggio è che hai bisogno di uno scarico speciale, che si adatta anche al modello e al motore dell'auto. Questo è associato a costi aggiuntivi e costi di installazione. Inoltre, questa conversione deve essere approvata da un'ispezione TÜV e registrata nei documenti del veicolo, altrimenti scade l'omologazione. Inoltre, l'auto di solito perde i suoi diritti di garanzia nei confronti del produttore, poiché qui sono state apportate modifiche strutturali. Potrebbe anche essere necessario apportare modifiche al motore stesso poiché il pistone e altri componenti sono ora sottoposti a carichi più elevati a causa delle maggiori pressioni. Ciò può ridurre l'aspettativa di vita del motore. Un altro svantaggio è che devi sincronizzare il ritorno del gas esattamente con i tempi di apertura e chiusura del pistone. Altrimenti hai un effetto dannoso, piuttosto che un aumento delle prestazioni. Inoltre, per essere efficace, il sistema è adatto solo per veicoli con un sistema di scarico corto. Ad esempio, una Porsche 911 che trasporta il motore nella parte posteriore e al gomito del sistema di scarico della camera degli impulsi può essere collegata direttamente.

Conclusione sul sistema di scarico della camera di impulsi

Il sistema di scarico a camera di impulsi è un ottimo modo per migliorare ulteriormente la tua auto. Oltre a un aumento delle prestazioni del motore, il rumore di scarico è ridotto. Tuttavia, l'installazione e la regolazione del sistema di scarico della camera di impulso richiede esperienza, tempo e denaro. Ci auguriamo che il rapporto informativo al termine Sistema di scarico della camera di impulso dal campo dell'autotuning. Il nostro obiettivo è che il più grande dizionario di ottimizzazione in lingua tedesca (sintonia Wikipedia) e di spiegare i termini di sintonizzazione dalla A alla Z in modo facile e comprensibile. Quasi ogni giorno espandiamo questa enciclopedia e quanto siamo già lontani QUI vedere. Presto sarà il prossimo Concetto di messa a punto della scena essere illuminato da noi. Per inciso, sarai informato su nuovi argomenti se hai i nostri Bacheca sottoscrivere.

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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