Martedì 30 aprile 2024
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Supporto assale posteriore regolabile: vantaggio e vantaggio!

Momento della lettura 3 Min.

Supporto assale posteriore regolabile: vantaggio e vantaggio!

Il telaietto posteriore è spesso fonte di problemi sui veicoli non sintonizzati. Nello stato del produttore, il componente di solito non può essere regolato e quindi si adatta più male alle diverse situazioni. La costruzione rigida e immobile assicura che il gruppo pneumatico si pieghi quando è sottoposto a carichi eccessivi. La campanatura e il percorso del pneumatico possono deformarsi e talvolta ostacolare estremamente il movimento del veicolo. Soprattutto con un veicolo ribassato, la posizione del pneumatico spesso provoca un'abrasione unilaterale o una perdita di trazione. Il problema può essere risolto con un supporto dell'asse posteriore regolabile.

Se possibile con montaggio a forcella CNC

Supporto assale posteriore regolabile: vantaggio e vantaggio!

La posizione dei pneumatici può essere manipolata, ad esempio da un angolo di campanatura negativo, in modo che il veicolo sia stabile e il carico e la tensione possano essere assorbiti meglio. Ciò consente una guida più sportiva e crea un nuovo look. E grazie al sistema plug-and-play, l'assemblaggio spesso non richiede molto tempo. Di solito non sono necessari ulteriori lavori di taglio o saldatura. C'è una rimozione completa del vecchio supporto dell'asse posteriore, che può essere installato di nuovo in seguito se lo si desidera. Un buon supporto dell'asse posteriore sintonizzato offre un ampio intervallo di regolazione per convergenza e campanatura, offre una maggiore trazione con le auto ribassate, previene l'abrasione unilaterale dei pneumatici posteriori e dovrebbe essere fornito con supporti a quadrilatero laserati CNC per una vestibilità perfetta.

Supporto assale posteriore regolabile: vantaggio e vantaggio!

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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