La mia macchina ha il chip tuning? È così che puoi dirlo!

Momento della lettura 7 Min.

Aggiornato di recente il 30 ottobre 2022 alle 10:29

Come riconosci l'ottimizzazione del chip? senza una voce nei documenti del veicolo? Se acquisti un'auto usata, potresti non essere in grado di valutare se le prestazioni esistenti corrispondono alla serie o se il proprietario precedente potrebbe aver effettuato il tuning del chip. Ma come si fa a sapere se il veicolo è ancora in produzione o è stato scheggiato? Possono verificarsi anomalie durante l'analisi della massa d'aria e della pressione di sovralimentazione. Se i valori convenzionali vengono superati, non è possibile escludere una modifica del software. E alcuni sintonizzatori si perpetuano anche nell'unità di controllo. E poi puoi selezionare!

non possibile senza analisi del software

Esempio di un software ABT Sportsline: Versione software modificata: 8428> A428, codice articolo modificato: 03G-906-018-CR> 03G-ABT-018-CR Codice: indirizzo 01: numero parte motore: 03G ABT 018 CR, componente: R4 2.0l PPD1.5 G A428). Questo esempio mostra il software modificato. Sfortunatamente, questa procedura non è uno standard. I principianti e gli accordatori inesperti hanno difficoltà a riconoscere il processo in seguito. L'unica opzione per il profano sarebbe presumere, in base al numero di PS "alto", che ci sia un chip tuning. Ad esempio, se l'accelerazione non corrisponde ai valori inseriti per il veicolo. Ad esempio, se il veicolo è a V.-Max. 200 km / h nella luce e corre senza problemi +230, quindi un aumento delle prestazioni non è improbabile.

La dispersione dovrebbe essere considerata!

Nell'esempio sopra con la velocità massima, tuttavia, va notato anche il cosiddetto "scatter" dal motore. Può garantire che le prestazioni effettive differiscano di una piccola percentuale da quelle del documento di immatricolazione del veicolo. Per un veicolo con 600 HP, uno spread di solo il 5% verso l'alto si traduce in una potenza aggiuntiva di 30 HP. Puoi sicuramente sentirlo. A proposito, gli esperti hanno tempi più facili, perché controllano eventuali modifiche con dispositivi speciali e utilizzano il checksum per determinare, ad esempio, se l'ottimizzazione è avvenuta o meno. Anche la lettura del set di dati completo è un'opzione se l'unità di controllo non visualizza alcun checksum. Non tutte le centraline del motore possono farlo.

Come verifichi se il software è stato modificato?

Idealmente, i proprietari di veicoli analizzano questo direttamente presso la concessionaria con un dispositivo diagnostico adatto. I dispositivi diagnostici eseguono determinate routine che interrogano valori specifici nel veicolo e quindi riconoscono se l'ottimizzazione del chip è avvenuta. Anche se l'originale è stato reimportato correttamente in un secondo momento, è possibile analizzare un'accordatura esistente in precedenza. Normalmente le centraline salvano il file Valori massimi lontano. E i valori massimi sono significativamente diversi con un'ottimizzazione rispetto allo stato dei dati della serie.

Power box disattivato: legale o illegale da usare?

Forse puoi neutralizzare questo storage con un "eeprom first init", ma solo pochissimi sono in grado di farlo. È lo stesso con i modelli VAG (e pochi altri veicoli) spesso possibile vcds riconoscere se è stato effettuato un intervento. Per fare ciò, viene selezionata la centralina del motore e quindi l'ID esteso. I professionisti vedono immediatamente qui se sono stati effettuati tentativi di flash che hanno portato al successo desiderato. Un altro modo può essere eseguito tramite l'interfaccia diagnostica, perché ODIS, ad esempio, mostra immediatamente se è stato avviato o meno un tentativo di ottimizzazione.

collegare un'altra centralina motore

Un'altra opzione, non molto pratica per i profani, è installarne uno standard Unità di controllo motore. Se ti capita di avere a disposizione un veicolo identico, le centraline del motore possono forse essere scambiate tra loro. Nei veicoli più vecchi questo funziona ancora relativamente senza problemi e quindi la differenza di potenza dal motore può essere determinata in un successivo test di guida.

Tuning box quasi impercettibile

Per inciso, una cosiddetta scatola di sintonia può essere piuttosto difficile da determinare in retrospettiva. È bloccato davanti alla centralina del motore ed è difficile da provare dopo la rimozione. Sebbene le case automobilistiche possano leggere i dati dalla centralina motore e riconoscere eventuali variazioni che sono state causate dalla scatola, in realtà questo non è sempre possibile senza dubbio, anche con i veicoli attuali. Molte concessionarie di auto locali e i loro meccanici semplicemente non hanno l'esperienza di come funziona un tale processo. È ancora più difficile con i veicoli più vecchi che hanno un'elettronica meno complessa. Ad esempio, con un 1.9tdi più vecchio dallo scaffale VW. Se una scatola di sintonia è stata collegata e poi rimossa di nuovo, la prova è difficilmente possibile. Tuttavia, se un veicolo attuale presenta danni al motore dubbi, si può presumere che l'officina incaricata invierà l'unità di controllo del motore direttamente al produttore per l'analisi o effettuerà una lettura in loco con una connessione online esistente al produttore. Quindi è quindi possibile in ogni caso essere in grado di dimostrare che una scatola di sintonia è già stata rimossa. PS: Per i profani, una tale scatola è facile da riconoscere una volta installata, poiché deve essere da qualche parte nel vano motore.

Conclusione: possibile SI, ma difficile per i profani!

Informazioni generali sull'argomento: La fluttuazione dei veicoli usati nella Repubblica Federale è alta, ma lo è anche la carriera che ha già vissuto come auto sotto diversi proprietari. Tuttavia, di solito tutti i cambiamenti di proprietà possono essere rilevati in modo preciso e trasparente, in modo che diventi chiaro quali conversioni o riparazioni un'auto ha già ricevuto. Anche la messa a punto del veicolo conta in questa categoria, perché non solo i veri professionisti mettono le mani sulle loro auto, ma sempre più hobbisti e principianti si cimentano anche sul campo. Nella sintonizzazione diretta, tuttavia, gli utenti inesperti spesso vedono che una serie di misure richiedono esperienza e risultano essere più complesse di quanto inizialmente pensato. Ma anche le operazioni di messa a punto di successo possono essere un problema, perché spesso i cacciaviti hanno a malapena familiarità con i principi legali o non si preoccupano del futuro se il veicolo deve essere rivenduto. A questo punto, tuttavia, acquirenti e acquirenti possono aspettarsi complicazioni nel peggiore dei casi.

Cosa puoi fare con l'autotuning?

Guardando indietro, la storia della messa a punto di veicoli di tutti i tipi è lunga. Ma al giorno d'oggi, l'autotuning può essere spiegato rapidamente con due aspetti principali. Prima di tutto, l'auto alla fine dovrebbe avere un aspetto individuale e apparire diversa dai veicoli convenzionali su strada; d'altra parte, si tratta quasi sempre di aumentare le prestazioni. Quest'ultimo richiede la modifica dei componenti nell'azionamento. È anche possibile una manipolazione mirata del controllo del motore, gli esperti parlano quindi di ottimizzazione del chip. I progetti ottici per il design dell'auto vanno in una direzione diversa ruotano attorno al cambio del telaio, alla sostituzione dei cerchi, all'integrazione di nuove luci o alla modifica di elementi della carrozzeria.

Dove entrano gli hobbisti nell'autotuning effettuato?

Sebbene l'autotuning sia divertente, ha anche un ostacolo. Dove inizia la legalità delle norme sulla circolazione stradale, le visioni di alcuni sintonizzatori hanno difficoltà. Le regole devono essere seguite alla fine della costruzione, altrimenti ci saranno sanzioni elevate. L'analisi del TÜV fornisce quindi una base ideale per scoprire se un veicolo può ancora essere omologato per la circolazione stradale dopo i lavori di trasformazione. Nello specifico, è necessario per le parti dell'auto con un cosiddetto permesso di circolazione generale (ABE) e il generale omologazione (ABG) per ricevere l '"OK" da un ente ufficiale. E le parti del veicolo con guarnizioni come ECE o EG non richiedono un'accettazione successiva. Tuttavia, è consigliabile avere sempre con sé i documenti appropriati.

Gli acquirenti di veicoli di tuning dovrebbero considerare questo:

Se non hai voglia di investire tempo nella messa a punto dell'auto e preferisci comunque i modelli convertiti, puoi acquistare un veicolo con una procedura di messa a punto già completata. Le grandi piattaforme sono un primo punto di contatto adeguato per questo. Tuttavia, è importante fare attenzione, perché, come già accennato, l'ottica non è tutto e le legalità vanno osservate anche quando si acquista un'auto usata. Altrimenti l'acquirente finirà nei guai. Tuttavia, nel peggiore dei casi, il venditore può anche essere ritenuto responsabile se, ad esempio, non spiega con precisione le sue misure di ottimizzazione e non le indica al momento dell'acquisto e forse le nasconde per una buona ragione. Quindi un acquirente può recedere dall'acquisto, perché da un punto di vista puramente legale esiste un difetto materiale che non esisteva in questa forma al momento dell'effettivo acquisto.

Gli acquirenti prestano molta attenzione a quali aspetti della messa a punto sono stati inseriti e se queste versioni sono legalmente valide. È quindi obbligatorio controllare i documenti del veicolo, l'eventuale rapporto di prova e la documentazione dei componenti. Solo allora nulla ostacolerà un acquisto di successo. Soprattutto con le auto messe a punto, è meglio guardare due volte per evitare problemi e questioni legali.

Conclusione sull'acquisto di auto tuning

Ogni anno in Germania vengono effettuate oltre sette milioni di descrizioni di veicoli di tutti i tipi, secondo i dati del mercato delle auto usate in Germania. Non tutti questi passaggi di proprietà sono avvenuti senza intoppi, perché, soprattutto con le auto usate, ci sono sempre incertezze, incomprensioni, fastidi generali e problemi legali. Nel caso della messa a punto dell'auto, questo è particolarmente rilevante, perché questo non è solo un veicolo usato, ma che è stato successivamente modificato e di conseguenza deve ancora avere l'approvazione e l'autorizzazione necessarie per utilizzare i componenti o le specifiche. Misure di messa a punto discrete spesso portano alla fine di un accordo di vendita, ogni venditore dovrebbe esserne consapevole. Se acquisti consapevolmente un veicolo con misure di tuning, la situazione cambia, perché in caso di dubbio l'acquirente deve successivamente assicurarsi che tutte le modifiche siano state inserite correttamente. Per evitare difficoltà è necessaria una comunicazione lunga e professionale con il venditore. Se non sei sicuro, dovresti anche chiedere il parere di un professionista. In caso di dubbi -> giù le mani!

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