Domenica 14 aprile 2024
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Il kit di riparazione è obbligatorio? Dovresti prestare attenzione a questo!

Momento della lettura 4 Min.

Il kit di riparazione è obbligatorio? Dovresti prestare attenzione a questo!

In cosa consiste effettivamente un kit di riparazione pneumatici ed è obbligatorio in Germania? Le gomme a terra sono di solito la cosa più fastidiosa che può accadere oltre a un incidente nel traffico. Soprattutto perché spesso accadono proprio quando è più sfavorevole. Felice è colui che è uno Pannenset in auto. Richiesto dalla legge non sono né un kit di riparazione né una ruota di scorta in Germania, ma spesso i piccoli danni possono essere riparati con breve preavviso e puoi continuare rapidamente il tuo viaggio. Inoltre, risparmi il costo del servizio di traino, che a volte può rivelarsi sfarzoso. In caso di difetti tecnici, invece, ci si aggira rimorchiare di solito non in giro.

Ruota di scorta o kit di riparazione?

Il kit di riparazione è obbligatorio? Dovresti prestare attenzione a questo!

Quando si parla di auto nuove, la tendenza si sta spostando sempre più dalla ruota di scorta al kit di riparazione. Questo fa parte della dotazione di base ed è composto da uno sigillante per pneumatici, Attacchi per la valvola e un compressore con cui aria nuova può essere riempito nel pneumatico. Almeno per fori più piccoli questo di solito è sufficiente e garantisce la prosecuzione del viaggio. Tuttavia, il viaggio di andata dovrebbe concludersi nella migliore delle ipotesi al prossimo workshop, dove i professionisti possono dare un'occhiata più da vicino allo pneumatico. Il kit di riparazione ha altri vantaggi rispetto alla ruota di scorta. Quindi è chiaro più leggero e meno ingombrante e occupa meno spazio nel bagagliaio. Inoltre, il minor peso comporta un consumo di carburante leggermente inferiore. D'altra parte ce n'è anche una grossa svantaggio. Quindi il sigillante per pneumatici è z. A volte molto viscoso e può danneggiare il pneumatico non sigillare bene.

Funzionamento del kit di riparazione pneumatici:

Il kit di riparazione è obbligatorio? Dovresti prestare attenzione a questo!

La gestione del kit di riparazione è in realtà molto semplice. Bastano pochi passaggi per riparare un pneumatico danneggiato. Tuttavia, dovresti assolutamente lavorare secondo le istruzioni per l'uso.

  1. Se il pneumatico è stato danneggiato da un oggetto, ad es. B. un chiodo, a meno che il manuale di istruzioni non dica diversamente, dovrebbe resta nella gomma.
  2. Muovere l'auto in modo che la valvola del pneumatico sotto è.
  3. Il cappuccio della valvola viene rimosso e l'inserto della valvola viene avvitato con l'attrezzo speciale.
  4. Il compressore è collegato alla presa di bordo e al motore iniziato.
  5. Il sigillante viene quindi riempito nel pneumatico.
  6. Il compressore può essere utilizzato per riempire il pneumatico con aria e regolare la pressione del pneumatico
  7. Una volta raggiunta la pressione dei pneumatici desiderata, il compressore viene prima spento e poi il tubo flessibile viene rimosso dalla valvola.
  8. Con il pneumatico rattoppato, è consentita una velocità di 80 km / h non superato essere.
  9. L'auto non deve essere spostata più del necessario. La destinazione del proseguimento del viaggio dovrebbe quindi essere sicuramente l'officina più vicina.

Alternative al kit di riparazione pneumatici

Anche se un kit di riparazione pneumatici è facile da usare, è rotondo 50 € non esattamente a buon mercato. Inoltre non è la soluzione ottimale, perché uno solo fino al prossimo workshop dovrebbe guidare e la gomma dopo deve essere sostituito. Inoltre c'è la pulizia dei cerchi, che costa anche tempo e denaro. Inoltre, a riparazione professionale diventa impossibile dal pneumatico se il pneumatico è stato trattato con il sigillante. Quando un altro pneumatico riparato può essere, questo è nel nostro articolo "Riparazione di pneumatici per auto: cosa è consentito e quanto costa?" ha spiegato. Questo offre un'alternativa al kit di riparazione spruzzo pneumatico. Il vantaggio è che è chiaro meglio è. Tuttavia, la pressione dei pneumatici può non controllato e anche il contenuto della lattina è limitato, il che significa che spesso non è possibile raggiungere la pressione ottimale dei pneumatici. In caso di gravi danni al pneumatico, cioè scorta spesso l'ultima risorsa. È un pneumatici run-flat non è necessario un kit di riparazione o uno spray per pneumatici. Qui, tuttavia, la pressione dei pneumatici dovrebbe essere controllata a intervalli regolari.

Ovviamente non è finita qui.

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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