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L'anno scorso, il tema dei sistemi di scarico sportivo e in particolare dei sistemi di valvole e del loro rumore "non necessario" è tornato a ribollire. Le auto con un sistema di scarico con funzione di valvola sarebbero "Malefattori per inutili rumori della strada " e per quanto riguarda il paragrafo 30 del codice della strada (StVO), probabilmente la AUS completa viene utilizzata per tutti i sistemi a ribalta. Non è poi così male, perché i sistemi di scarico della serranda non sono generalmente proibiti ma solo limitato, Ma cosa è permesso e cosa non è permesso? Quanto decibel è permesso a uno scarico di trombone nell'ambiente e quali cambiamenti sono consentiti per un panorama sonoro migliorato? Il regolamento sulle licenze per il traffico stradale (StVZO) lo regola in modo abbastanza chiaro. Un nuovo tipo di veicolo da 1. July 2016 deve rispettare determinati limiti. Questi sono divisi in diverse classi di auto. Il rumore di guida deve essere compreso tra 72 e 75 decibel.
più potenza = più volume
Se un'auto ha molta potenza dalla fabbrica, il rumore di fondo potrebbe aumentare. A partire dal 2026, tuttavia, il legislatore prevede di ridurre gradualmente il rumore di fondo in tutta Europa fino a 4 DB. E c'è un'alta probabilità che qualcosa accada di nuovo per quanto riguarda i sistemi di smorzamento. Nel 2016 è entrato in vigore il regolamento UE 540/2014, che indica che i sistemi di smorzatori sostitutivi non devono essere più rumorosi del sistema di scarico di fabbrica del veicolo o dei valori limite legali. In tal caso, il sistema viola l'articolo 30 della StVZO. Auto più vecchia con "registrato o standard“Tuttavia, i sistemi di smorzatori hanno il primato. E i nuovi sistemi di flap possono ancora essere registrati se non sono più rumorosi delle serie nel processo di misurazione.
se necessario, chiedere a TÜV, Dekra & Co.
Le case automobilistiche stanno attualmente provocando, soprattutto per i modelli potenti, i limiti legali completamente. Ad esempio, è disponibile un i30N Hyundai Xnumx decibel nella registrazione del veicolo ed è quindi solo 6 DB più silenzioso come un Lamborghini Huracan Performante. La variante più sicura per i sintonizzatori è un sistema di flap con ECE o marchio E. In questo caso, non è necessario effettuare alcuna successiva ispezione da parte del TÜV e non è richiesta nemmeno una registrazione nei documenti del veicolo. Inoltre, i sistemi possono essere utilizzati legalmente in tutta Europa. Ciò vale anche per i sistemi di scarico sportivi con certificazione CEE. Qui, tuttavia, con la restrizione all'UEgli Stati membri, Se il sistema di scarico ha solo un marchio di certificazione ABE, è consentito solo in Germania senza test e registrazione aggiuntiva.
Ovviamente non era stato così.
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