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I moduli delle sospensioni pneumatiche dell'aftermarket sono un'opzione interessante per le riparazioni di valore equo. BILSTEIN dovrebbe saperlo: perché l'azienda ha sviluppato la tecnologia a livello di produzione in serie insieme a Mercedes-Benz nel 1997 - nella Classe S W220. I sistemi di sospensione pneumatica hanno imparato molto da allora: un esempio attuale è il Land Rover Defender, che è dotato della tecnologia semiattiva DampTronic® di BILSTEIN franco fabbrica. Consente una distribuzione particolarmente ampia delle forze di smorzamento per buone prestazioni fuoristrada con allo stesso tempo un elevato comfort stradale. I sistemi complessi richiedono anche elevate esigenze di qualità dei pezzi di ricambio. Eppure, spesso sul mercato sono presenti pezzi vecchi ricondizionati di vari livelli di qualità.
Ricambio originale nuovo o rigenerato?
Il prezzo basso viene acquistato qui con vari svantaggi. Le officine che desiderano offrire ai propri clienti riparazioni in linea con il valore attuale senza compromettere il comportamento di guida, difficilmente possono ignorare il modulo delle sospensioni pneumatiche BILSTEIN B4. In qualità di fornitore multiplo di OE, l'azienda conosce a fondo la tecnologia e non deve ricostruirla faticosamente da zero. Questo passaggio di solito non è redditizio per i produttori di apparecchiature non di serie o non può essere soddisfatto dallo sforzo di sviluppo, motivo per cui vengono offerti componenti rigenerati.
Qualche tempo fa, la stessa BILSTEIN ha analizzato dove risiedono le insidie nei dettagli delle parti vecchie ricondizionate. A tal fine, è stato esaminato come esempio un modulo di sospensione pneumatica acquistato su Internet: oltre a parti soggette a usura sostituite in modo non professionale, è stato trovato un ammortizzatore BILSTEIN di più di dieci anni fa. Inoltre, i produttori di componenti rigenerati spesso spengono la valvola di controllo elettromagnetica invece di sostituirla. Questo trasforma un sistema di fascia alta con controllo attivo in uno passivo. Ma anche se ciò non accade: il tallone d'Achille dei moduli delle sospensioni pneumatiche ricondizionati sono sempre gli ammortizzatori. Sono generalmente presi in consegna dalla parte vecchia nella loro condizione attuale e hanno un chilometraggio incomprensibile. Questo lo rende un rischio incalcolabile, poiché la forza di smorzamento può variare a seconda del livello di usura - e quello su tutte e quattro le ruote. Con un modulo sospensioni pneumatiche B4, invece, le auto si guidano come il primo giorno - e si risparmia solo il prezzo; ma non in termini di sicurezza e comfort.
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Photo credit: ThyssenKrupp Bilstein GmbH
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