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Aggiornato di recente il 22 settembre 2023 alle 08:20
Dalla metà degli anni '60, lo slogan BMW "Per puro piacere di guida" divenne il messaggio centrale della pubblicità della casa automobilistica. Non c'è dubbio che questo vale anche per la maggior parte dei clienti della Bayerische Motoren Werke. Tuttavia, le singole serie di motori hanno rovinato questa gioia con problemi che potrebbero persino portare a danni completi al motore o almeno comportare costose riparazioni. Fortunatamente, questo ha interessato solo una percentuale gestibile di motori. E ovviamente non è solo BMW, perché quasi nessun altro produttore è privo di errori su tutta la gamma. Tutti hanno in gamma motori più o meno affidabili. Ma restiamo con loro motori BMW.
Le catene di distribuzione come bambini problematici!
In realtà, quelli longevi dovrebbero catene di distribuzione eliminare i problemi noti con le cinghie dentate, non solo in BMW. Ma consentono solo piccole tolleranze nella costruzione e richiedono un'elevata precisione nella produzione. Anche piccole deviazioni causano una maggiore usura, che prima o poi porta a un'usura spontanea strappare della catena, la maggior parte dei quali finisce in danni al motore. Un problema in BMW era la serie N47 di motori diesel (quattro cilindri in linea), che sono stati installati nei veicoli delle serie una, tre e cinque fino alla fine di agosto 2013. Segnali di avvertimento comuni di usura prematura erano rumori metallici atipici (rumori sferraglianti o stridenti). Se non si notava e la catena di distribuzione non veniva rinnovata, erano per lo più pesanti Danni al motore la conseguenza.
Piccola causa - grande danno!
E c'erano a causa di potenti motori installati tra l'autunno 2009 e l'autunno 2011 una piccola vite alcuni grossi problemi. Era accesa Attuatori albero a camme di motori a sei cilindri, che sono stati installati in molti modelli. Le serie 1, 3, 5, 6, 7, X3, X5, X6 e Z4 sono state interessate. In casi estremi, la vite potrebbe rompersi, causando in singoli casi gravi danni Danni al motore. Secondo dichiarazioni non confermate, quasi 11.000 auto in Germania sono state colpite.
Chilometraggio ridotto a causa di danni ai cuscinetti!
Ironia della sorte, nei veicoli BMW ad alte prestazioni del modello S85 della serie Performance M (M5/M6), un usura dei semicuscinetti a un chilometraggio a volte drasticamente ridotto. Se i motori sono stati sottoposti a un carico pesante, come è tipico per il modello, si sono verificati danni significativi ai cuscinetti già al di sotto dei 100.000 chilometri, con conseguenti guasti totali. Il danno a volte era difficile da analizzare in anticipo, motivo per cui i danni al motore si verificavano spesso in modo sproporzionato, anche con unità ben mantenute
I motori di scambio testati sono più economici!
Se c'è un danno al motore che non può più essere riparato, allora il veicolo deve essere riparato grazie a un completo Scambiare motori o assiemi da non demolire subito. Il proprietario del veicolo interessato di solito può scegliere tra unità nuove di zecca, motori usati testati e motori sostitutivi economici dal mercato dei ricambi. Il risparmio con i motori usati può generalmente essere superiore 50 per cento menzogna. Questo è il modo in cui di solito ne eviti uno perdita totale economica e può continuare a guidare l'amata Monaco.
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