Domenica 28 aprile 2024
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Rilievo negli ingorghi: sistema adattivo di controllo automatico della velocità

Momento della lettura 4 Min.

Rilievo negli ingorghi: sistema adattivo di controllo automatico della velocità

Come Adaptive Cruise Controlin breve ACC e adattabile al tedesco Cruise control, viene chiamato assistente di sicurezza in un veicolo a motore. È un sistema di controllo automatico della velocità, ovvero un dispositivo che mantiene indipendente la velocità immessa e allo stesso tempo esegue la scansione dei veicoli che precedono per frenare, se necessario. Ciò significa che il veicolo può frenare e accelerare autonomamente se necessario, e teoricamente il conducente deve solo sterzare.

Come funziona il controllo adattivo della velocità di crociera?

Rilievo negli ingorghi: sistema adattivo di controllo automatico della velocità

I veicoli con questo assistente devono sempre essere dotati di una tecnologia in grado di intervenire nel motore e nel freno per poter regolare e mantenere la velocità della vettura. Hanno anche bisogno di un sistema radar o lidar nella parte anteriore del veicolo per scansionare i veicoli davanti. La tecnologia radar viene utilizzata quasi esclusivamente nei veicoli attuali perché è più avanzata. Ad esempio, se il conducente si trova sull'autostrada e imposta il controllo automatico della velocità di crociera a 110 km / h, la velocità viene mantenuta fino a quando un veicolo avanza a una distanza prestabilita. In questo caso, il sistema di controllo automatico della velocità frena automaticamente il veicolo e lo accelera nuovamente fino a 110 km / h quando il veicolo che precede non è più a portata. I sistemi moderni possono persino eseguire frenate di emergenza e arrestarsi e avviarsi autonomamente a traffico lento. Ciò dovrebbe alleviare il conducente, in particolare nei lunghi viaggi in autostrada e nel traffico cittadino lento, e attirare la sua attenzione sul traffico.

È possibile installare a posteriori un ACC?

Rilievo negli ingorghi: sistema adattivo di controllo automatico della velocità

A seconda del veicolo e delle interfacce esistenti, il retrofit può richiedere molto tempo e denaro. Nella migliore delle ipotesi, il veicolo ha già un normale controllo della velocità di crociera. Quindi il sensore corrispondente, nonché l'attacco per la griglia, un cablaggio aggiuntivo con l'unità di controllo appropriata, un interruttore per l'attivazione e uno nuovo strumentazione necessario. A seconda della soluzione del produttore, le singole parti potrebbero essere già presenti e non è più necessario installarle per il retrofit. Dopo l'installazione, l'intero sistema deve essere regolato e programmato per garantire un funzionamento sicuro. Di conseguenza, il retrofitting è molto complesso e comporta costi elevati. Purtroppo i kit di installazione universali sono purtroppo finora non offerto, poiché devono essere affrontate le circostanze e i requisiti individuali di ciascun veicolo, motivo per cui è necessaria una soluzione individuale.

Quali sono i vantaggi e gli svantaggi di un ACC?

Un grande vantaggio del sistema è che il conducente è sollevato, il che significa che può concentrarsi completamente sul traffico. Ad esempio, è possibile prevenire le collisioni posteriori dovute alla disattenzione e agli errori umani. Tale sistema è anche molto conveniente e rende la guida più piacevole e rilassata. Tuttavia, questo vantaggio può anche essere uno svantaggio se il conducente attira l'attenzione su qualcos'altro o si addormenta come risultato di questo rilassamento. In conclusione, si può dire che un ACC può aiutare e alleviare la pressione in molte situazioni, ma è necessario prestare attenzione a prestare attenzione al traffico.

Ci auguriamo che il rapporto informativo sull'argomento / termine Controllo adattivo della velocità di crociera (altri nomi / parole chiave: regolatore di distanza, distanziatore, radar di distanza, controllo automatico della velocità, ACC, controllo automatico della velocità adattivo, controllo automatico della distanza, radar, sensore radar) dal campo dell'autotuning. Il nostro obiettivo è che il più grande dizionario di ottimizzazione in lingua tedesca (sintonia Wikipedia) e di spiegare i termini di sintonizzazione dalla A alla Z in modo facile e comprensibile. Quasi ogni giorno espandiamo questo lessico e quanto siamo lontani, puoi farlo QUI vedere. Presto sarà il prossimo Concetto di messa a punto della scena essere illuminato da noi. A proposito, sarai informato su nuovi argomenti se hai i nostri Bacheca sottoscrivere.

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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