Domenica 28 aprile 2024
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In caso di emergenza, installare una funzione di chiamata di emergenza nell'auto

Momento della lettura 4 Min.

In caso di emergenza, installare una funzione di chiamata di emergenza nell'auto

Chi non lo sa, la paura di un incidente d'auto? Per molti, ancor più grande è la paura di non poter chiedere aiuto in caso di incidente (ad esempio a causa della perdita di conoscenza o perché lo smartphone è rimasto a casa) e quindi non essere individuato nella situazione di emergenza. A causa di questo concetto horror, molti utenti della strada hanno quindi il desiderio di installare sul proprio veicolo un sistema automatico di chiamata d'emergenza.

Retrofitting della funzione di chiamata di emergenza - utile?

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Probabilmente non c'è motivo di considerare questa funzione insignificante! Pertanto, un tale aggiornamento è utile in ogni caso. Il cosiddetto eCall (Abbreviazione di chiamata di emergenza, ovvero chiamata di emergenza) è un sistema automatico di chiamata di emergenza. Da 2018, questo sistema sensibile e in alcuni casi salvavita deve essere installato su ogni nuovo veicolo. Tuttavia, questa funzione non dovrebbe essere riservata solo ai nuovi veicoli, poiché l'adeguamento del sistema ai veicoli più vecchi offre anche un aumento significativo della sicurezza stradale e può rendere le nostre strade più sicure.

Quali opzioni ci sono per il retrofit?

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La maggior parte dei sistemi per il retrofit di un sistema di chiamata di emergenza per auto si basa su uno smartphone accoppiato a sensori del veicolo.
Questo può essere accoppiato con un sensore di crash opzionale, installato in aggiunta o con un'interfaccia OBD 2. Se si verifica un incidente, lo smartphone associato ai sensori attiva un'eCall automatica tramite l'app. La maggior parte dei sensori nel veicolo può essere utilizzata per questi sistemi retrofit. È quindi spesso sui sensori che vengono utilizzati per i dispositivi di sicurezza attivi del veicolo (principalmente sensori per l'attivazione di airbag, tendicinghia, protezione antiribaltamento per convertibili / roadster ecc.) Ricorso. Il vantaggio è che nessun sensore esterno (“Crash sensor” che colpisce quando il veicolo è sottoposto a carichi elevati) deve essere installato.

Vantaggio in tutte le situazioni di emergenza - sicurezza plus!

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Le funzioni sono integrate da un allarme panico o da un pulsante di emergenza sul telefono, in modo che il sistema per le emergenze mediche (ad es. infarto, ecc.) è adatto. Un altro grande vantaggio di questi sistemi è che lo smartphone può trasmettere un rapporto esatto dell'incidente. Utilizzando i dati del GPS, è possibile inviare una posizione esatta dell'incidente insieme alla chiamata di emergenza. Il tempo di risposta molto veloce del sistema è anche un vantaggio che può salvare vite umane. Quanto più rapidamente viene ricevuto dal servizio di soccorso un esatto rapporto sugli incidenti e importanti dati sugli incidenti vengono trasmessi ai soccorritori, tanto più rapidamente può essere aiutato direttamente sul posto. In questo modo potrebbe essere possibile ridurre ulteriormente il numero ancora elevato di morti per traffico.

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Conclusione! La chiamata di emergenza automatica e retrofittata ti rende più sicuro sulla strada in modo che ogni guidatore senza questo sistema nel suo veicolo possa farlodi solito semplice) Dovrebbe prendere in considerazione l'adeguamento. Se un'interfaccia OBD 2 è disponibile sull'auto, allora il tuo smartphone (che di solito è lì comunque) sono perfettamente usati come aiutanti in pericolo!

da tempo obbligatorio nei veicoli nuovi

Ci auguriamo che il rapporto informativo sull'argomento / termine Funzione di chiamata di emergenza a posteriori (ulteriori nomi / parole chiave: Sistema di chiamata di emergenza per auto, eCall, caricabatterie SOS, sensore di crash, allarme antipanico, pulsante di emergenza, allarme per auto, pulsante antipanico, allarme del trasmettitore di emergenza) è uscito dal raggio di autotuning. Il nostro obiettivo è quello di avere il più ampio lessico di accordatura di lingua tedesca (sintonia Wikipedia) e di spiegare i termini di sintonizzazione dalla A alla Z in modo facile e comprensibile. Quasi ogni giorno espandiamo questa enciclopedia e quanto siamo già lontani QUI vedere. Presto sarà il prossimo Concetto di messa a punto della scena essere illuminato da noi. Per inciso, sarai informato su nuovi argomenti se hai i nostri Bacheca sottoscrivere.

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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