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Aggiornato di recente il 2 settembre 2020 alle 08:45
Sebbene la maggior parte delle auto nuove sia dotata di fabbrica di un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici, anche molti proprietari di auto più vecchie vorrebbero utilizzare questa funzione. Ma quali vantaggi offre un tale sistema? Al fine di evitare incidenti o comportamenti di guida non sicuri dell'auto causati da una pressione pneumatici errata, la pressione dei pneumatici può essere controllata con un cosiddetto Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS) Lo pneumatico è uno degli aspetti più importanti della sicurezza. Una pressione dei pneumatici troppo bassa porta ad uno spazio di frenata più lungo e ad un comportamento di guida molto più instabile, specialmente in curva. Una caduta di pressione legata alla sicurezza può quindi essere rilevata rapidamente e facilmente con il monitoraggio della pressione dei pneumatici.
anche la temperatura dei pneumatici è misurabile
Una corretta pressione dei pneumatici contribuisce anche al comfort di guida e a un comportamento di consumo ottimale: anche una pressione dei pneumatici solo leggermente troppo bassa può aumentare notevolmente i consumi del veicolo. Il monitoraggio continuo della pressione degli pneumatici è quindi non solo utile, ma anche un fattore di costo e può aiutare a ridurre i consumi e risparmiare allo stesso tempo. Inoltre, un consumo inutilmente elevato significa anche un maggiore impatto ambientale. Nei veicoli fuoristrada, il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici può anche essere combinato con un sistema di controllo della pressione dei pneumatici; Tuttavia, questo significa un considerevole sforzo tecnico aggiuntivo. Tuttavia, se il pneumatico non è danneggiato, l'aria può essere portata al livello corretto premendo un pulsante. C'è anche la possibilità di misurare la temperatura del pneumatico. Anche questo può essere un vantaggio, a seconda dell'area di applicazione. Ci sono sistemi qui che contengono entrambe le funzioni o solo una. Alla fine, il fattore decisivo è quasi sempre il prezzo.
Quali opzioni ci sono per il retrofit?
Da un lato, il sistema ABS / ESP può essere utilizzato per controllare la pressione dei pneumatici. Il sistema misura individualmente la velocità di tutte le ruote. Differenze di velocità minime indicano quindi una diversa circonferenza della ruota. La circonferenza della ruota può essere ridotta su un pneumatico con una pressione inferiore, quindi il sistema rileva una pressione del pneumatico inferiore senza misurare direttamente la pressione. Questo sistema può essere aggiornato elettronicamente, ma deve essere possibile l'accesso ai sensori ABS o ESP. Lo svantaggio è che questo sistema non è in grado di rilevare contemporaneamente una perdita di pressione in tutti e quattro i pneumatici. D'altra parte, c'è la possibilità di misurazione diretta. A tale scopo, sui cappucci delle valvole vengono avvitati sensori esterni per la misurazione della pressione. La pressione di ogni singola ruota può quindi essere misurata e trasmessa a un display nell'abitacolo. A seconda della qualità del dispositivo utilizzato, questa misurazione è molto precisa, molto affidabile e basata sulla radio, ad esempio tramite Bluetooth. A proposito, ci sono ulteriori informazioni sul retrofit del monitor della pressione dei pneumatici QUI.
il prezzo spesso determina l'accuratezza della misurazione
La precisione della misurazione è ancora una volta una questione di prezzo. Il vantaggio dei sensori esterni è l'installazione semplice, rapida e senza complicazioni sulla valvola. Sono presenti anche le varianti dei sensori interni (Qui esistono diversi tipi, tra le altre cose come sensore di pressione nel nastro del cerchio), ma questi possono essere installati in sicurezza solo da personale qualificato. Inutile dire che è necessario procedere sempre in modo competente durante il montaggio ed evitare di interferire con la sicurezza del pneumatico. Uno svantaggio dei sistemi radio è che i segnali radio dei sensori non sono crittografati e possono quindi essere letti anche da terzi e, nel peggiore dei casi, persino manipolati. Sebbene questa non sia una vera falla nella sicurezza, non dovrebbe essere trascurata.
Possibilità di retrofit anche per i non addetti ai lavori
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Una relazione molto interessante, ma vorrei ricordare che ha sempre senso preferire i sensori integrati alla soluzione con i tappi delle valvole.
Perché?
Per quanto riguarda la temperatura, i sensori sono più precisi perché non sono raffreddati nel flusso d'aria oppure qualcuno si è bruciato le dita svitando il tappo della valvola?
Per funzionare, i sensori devono azionare l'inserto della valvola, che bypassa la sua funzione di trattenere l'aria nel pneumatico, cioè solo la guarnizione nel tappo della valvola mantiene l'aria nel pneumatico, il che rende il sistema più pericoloso.
Quando viene utilizzato con valvole in gomma, viene premuto verso l'esterno quando la velocità della ruota aumenta (forza centrifuga), che la sollecita eccessivamente e, in casi estremi, può strapparsi, le conseguenze possono essere fatali!
Con i sensori interni non si hanno questi svantaggi, c'è solo uno sforzo di montaggio maggiore, che non dovrebbe costare più di 50 euro, nel corso di un montaggio pneumatico dovrebbe essere molto più economico perché poi si presenta solo un piccolo sforzo aggiuntivo, la valvola viene rimossa dal ogni installatore coscienzioso si rinnovava comunque.
Il TPMS è un ottimo dispositivo. Questo può essere molto vantaggioso, soprattutto per le persone che vanno in vacanza in auto con molti bagagli. Perché la pressione dei pneumatici di solito deve essere aumentata. Avere un dispositivo che lo fa automaticamente è fantastico.