Retrofit: come puoi retrofit della tecnologia moderna!

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Il termine retrofit (engl. per retrofit, retrofit, retrofit) è interpretato come un termine per la modernizzazione o l'espansione di sistemi e apparecchiature esistenti. Spesso si tratta di componenti più vecchi e non più prodotti. In questo paese, l'industria automobilistica viene talvolta definita "azione". Se ti addentri nel campo dello sviluppo software, i "backport" sono un approccio simile. Ma rimaniamo con i veicoli. Per i sistemi esistenti, un retrofit può essere più efficace di una sostituzione completa con una nuova parte. Un esempio concreto? Ce l'abbiamo!

retrofit della tecnologia moderna

Molti conducenti hanno un problema, hanno acquistato un'auto costosa anni fa, ma la tecnologia è ormai obsoleta. Prendiamo la nostra VW Phaeton del 2010. Costava ben più di 100.000 euro ed è stato ordinato con tutte le attrezzature immaginabili all'epoca. Ma soprattutto da aspetto tecnico è stato tanto tempo fa. Molte funzionalità delle auto più recenti, come la musica in streaming tramite Bluetooth, le mappe di navigazione che includevano l'attuale situazione del traffico o il controllo vocale intelligente, non erano disponibili per la Phaeton dal 2010 e l'RNS 810 integrato, o solo da una prospettiva attuale insufficiente disponibili.

Nel frattempo ci sono varie soluzioni per questo problema, che sono Retrofit è chiamato. Con questo tipo di messa a punto, i vecchi veicoli vengono convertiti alla tecnologia moderna integrando i nuovi sistemi nella tecnologia esistente. Proprio come uno Restomod. In un'auto d'epoca, ad esempio, viene utilizzato un motore moderno, uno attuale carrello d'atterraggio oder ein infotainment moderno installato. Durante il retrofit, tuttavia, il sistema attuale lo farà non rimosso, ma aggiornato.

Ad esempio utilizzando un sistema di scatola nera!

Per molti veicoli ci sono sistemi black box più o meno estesi di vari fornitori che trasformano l'infotainment obsoleto, ad esempio il nostro VW Phaeton del 2010, in un tuttofare Apple CarPlay o Android-Auto & Co. fanno. Spesso poi hai un veicolo multimediale compatibile come se fosse fresco di fabbrica. Inoltre, l'installazione di una tale scatola è spesso (non sempre) estremamente semplice. In molti casi, viene semplicemente installato tra la rete dati dell'auto (bus CAN) e il computer di navigazione utilizzando un set di cavi Ypsilon. Tuttavia, un tale sistema migliora NON la risoluzione del display integrato nel veicolo.

più o meno efficace a seconda del veicolo

Il problema con tali soluzioni, tuttavia, è spesso l'integrazione "sovrapposta". Spesso non lo è reale integrazione possibile nel sistema, ma solo un nuovo livello viene posizionato sopra. A seconda dell'auto, può quindi accadere che molte funzioni logiche come la radio durante la navigazione o la riproduzione si interrompano dopo lo spegnimento del motore va al diavolo. In tal caso, la variante dovrebbe essere vista solo come una mezza soluzione che offre nuove possibilità, ma anche praticità peggiorare può. Quindi può essere che tu sia sempre tra la scatola nera e le funzioni di infotainment di fabbrica per passare devo. Tuttavia, devi farlo anche con le attuali versioni di Carplay & Co. E a volte devi anche farlo Display aggiuntivo essere installato nell'infotainment di fabbrica. In questo caso, ad esempio, è necessario installare una piccola scheda elettronica tra la scheda e il display per poter far funzionare il sistema. Poi diventa molto più complicato. Ma torniamo a una scatola così nera.

Le caratteristiche di una tale scatola nera:

Con una buona scatola nera, lo smartphone può essere collegato al sistema di bordo tramite WLAN o un semplice cavo USB e gli elementi di controllo del veicolo, come i pulsanti al volante, qualsiasi selettore rotativo centrale o comando vocale può essere azionato. Inoltre, numerose app possono essere controllate tramite Apple CarPlay o Android Auto o visualizzate direttamente sul display del veicolo. Ma tutto dipende da Veicolo e dal sistema scatola nerache hai scelto.

Quanto sono alti i costi?

Le suddette scatole nere sono ora disponibili da numerosi produttori e per un'ampia varietà di marche e modelli di automobili. Per una VW Phaeton del 2010, dotata del sistema di infotainment RNS 810, c'è questo, ad esempio Interfaccia Ampire LDS dal provider Ampire ad un prezzo di quasi 900 euro. L'installazione, che richiede dalle 3 alle 5 ore a seconda dell'officina, costa altri 200-400 euro. C'è l'installazione dell'interfaccia disponibile opzionalmente per un file telecamera di retromarcia ma incluso. Con il moderno infotainment e la telecamera di parcheggio, la Phaeton sarà di nuovo all'avanguardia per i prossimi anni, ma i ben oltre 1.000 euro non sono solo un bastone.

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