Lunedì 19 febbraio 2024
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Aderenza perfetta: pneumatici Spike per l'auto in inverno!

Momento della lettura 4 Min.

Aderenza perfetta: pneumatici Spike per l'auto in inverno!

I pneumatici Spike offrono un'ottima presa su uno spesso strato di neve e ghiaccio. Tuttavia, le gomme in Germania dalla metà degli anni 1970er verboten, Solo i veicoli speciali di emergenza possono usare questi pneumatici. E in una certa area della Germania, da Lofer a Bad Reichenhall e 15 km ai margini del confine austriaco, le gomme Spike erlaubt, Il motivo addotto per il divieto è che le gomme a punta danneggiano la strada. Inoltre, i pneumatici a punta svuotano le carreggiate, specialmente sulle autostrade. Quindi può rapidamente bagnarsi per un pericoloso aquaplaning. Su strade asciutte, anche i pneumatici a punta hanno una scarsa aderenza a causa del ridotto ingombro. Il rumore di rotolamento delle gomme è molto forte e inquietante.

Dove sono consentiti i pneumatici spike per le auto?

Aderenza perfetta: pneumatici Spike per l'auto in inverno!

Nei paesi alpini, ci sono altre normative in materia di pneumatici a spillo sicuri. In Austria, ad esempio, pneumatici da punta possono essere utilizzati su strade di campagna fino a una velocità di 80 km / h da ottobre a maggio per avere una presa sufficiente e sicura sulla strada. Anche sulle autostrade i pneumatici a punta possono essere utilizzati lì. Tuttavia, solo fino a una velocità massima di 100 km / h. In Svizzera, le gomme a punta possono essere utilizzate fino a una velocità di 80 km / h sulle strade di campagna da novembre ad aprile. Sulle autostrade, i pneumatici con punte sono vietati in Svizzera. Quando si utilizzano pneumatici a punta, la velocità massima del veicolo deve essere indicata da un adesivo sul retro del veicolo.

A cosa servono gli pneumatici a punta?

Aderenza perfetta: pneumatici Spike per l'auto in inverno!

I pneumatici Spike sono pneumatici invernali con piccoli inserti in metallo sui gradini. I picchi sono appositamente incorporati nel profilo dei pneumatici. I perni delle unghie consentono una buona presa anche su strade ghiacciate. Non sono così efficaci come catene da nevema molto meglio delle normali bici invernali. La particolarità del pneumatico a punta è che durante il montaggio o tutti i pneumatici hanno punte o pneumatici a punta che devono essere eliminati. Ad esempio, non è consentito montare pneumatici a punta solo sull'asse anteriore o solo sull'asse posteriore. I piccoli perni in acciaio nel profilo del pneumatico sporgono di circa due millimetri dal battistrada. Tuttavia, questo è sufficiente per ottenere una buona presa su un'area coperta di neve o ghiaccio durante la guida. Questo viene dopo che la legge attuale in particolare i conducenti nelle Alpi sono molto buoni, altrimenti non hanno una presa sufficiente durante la guida.

il Nokian Hakkapeliitta 8

Ci auguriamo che il rapporto informativo sull'argomento / termine Pneumatico a punta (ulteriori nomi / parole chiave: punte di pneumatici, pneumatici chiodati, pneumatici invernali con punte) dal campo dell'autotuning. Il nostro obiettivo è che il più grande dizionario di ottimizzazione in lingua tedesca (sintonia Wikipedia) e di spiegare i termini di sintonizzazione dalla A alla Z in modo facile e comprensibile. Quasi ogni giorno espandiamo questa enciclopedia e quanto siamo già lontani QUI vedere. Presto sarà il prossimo Concetto di messa a punto della scena essere illuminato da noi. Per inciso, sarai informato su nuovi argomenti se hai i nostri Bacheca sottoscrivere.

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

un commento

  1. Le punte aiutano solo su un terreno solido (di solito ghiaccio o una superficie simile al ghiaccio come la neve molto compressa dopo che una ruota ha girato).

    Su una superficie piuttosto morbida come la neve (sciolta o leggermente appiccicata) hanno poco / nessun effetto e dipende molto di più dal profilo, dalla miscela, dalle lamelle, cioè dal grip della gomma stessa del pneumatico.

    Knapp: Se la punta non può "mordere" una superficie, non aiuterà. Se entra in gioco una superficie solida (non asfalto, ghiaia, ...), la festa può iniziare ... 😉

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