Aria condizionata dal passato - Swamp Cooler / Car Cooler

Aggiornato di recente il 25 gennaio 2021 alle 10:47

Di tanto in tanto, sulle nostre strade si possono vedere auto più vecchie, sul lato del passeggero all'altezza del telaio della porta superiore è montato uno strano ruolo. Soprattutto in occasione di eventi di auto d'epoca più grandi, è molto probabile che si scopra uno di questi esemplari. Ciò che a prima vista potrebbe ricordare un gigantesco altoparlante Bluetooth in stile retrò, non è altro che una prima forma di aria condizionata: un cosiddetto Swamp Cooler o Car Cooler (dispositivo di raffreddamento della palude dell'automobile tradotto liberamente). Questi dispositivi di raffreddamento sono stati inventati in un momento in cui le automobili non erano ancora disponibili in senso moderno. Si basano su un semplice principio che era già noto nell'antichità e veniva utilizzato per il raffreddamento delle stanze. È il raffreddamento per evaporazione, che è anche alla base della regolazione della temperatura del corpo umano mediante la sudorazione.

Principio: provato per migliaia di anni

Il principio del frigorifero per auto è semplice ed è stato provato e testato per migliaia di anni: dove l'acqua evapora, il calore viene estratto. Nelle ville antiche, ad esempio, venivano utilizzate fontane per abbassare la temperatura della stanza e renderla più gradevole. E se vuoi mantenere le bevande abbastanza fresche durante un picnic senza una scatola fresca, devi solo avvolgere le bottiglie con un panno umido. Per raffreddare l'aria nell'auto, raffreddamento evaporativo - noto anche come raffreddamento adiabatico - Utilizzati per la prima volta negli anni '1930 e fino agli anni '1960, i refrigeratori funzionanti secondo questo principio erano accessori popolari. E se possiedi un Maggiolino originale degli anni Cinquanta, ad esempio, puoi ancora fare viaggi nella grande calura estiva molto più piacevoli con un elegante Swamp Cooler.

Struttura semplice - effetto impressionante

La costruzione di uno Swamp Cooler è relativamente semplice: consiste in un tubo con un diametro da circa dieci a quindici centimetri e una lunghezza leggermente più piccola di quella della parte superiore della portiera dell'auto. Il lato anteriore del tubo è aperto; funge da presa d'aria. Per proteggere dalla contaminazione da corpi estranei, l'ingresso dell'aria è generalmente dotato di una rete metallica. All'interno del tubo è attaccato un tamburo girevole. Contiene un riempitivo che assorbe e immagazzina l'umidità senza causare marciume o odori sgradevoli. Il tamburo può essere ruotato con l'aiuto di una corda attaccata ad esso. Sul lato del veicolo rivolto verso il tubo è l'uscita dell'aria. Lo scambiatore di calore della palude è bloccato sulla portiera del passeggero tra il vetro del finestrino e il telaio della portiera in modo che l'aria possa fluire attraverso l'uscita nello interno del veicolo.

In generale, un ulteriore attacco al telaio della porta mediante due morsetti e, facoltativamente, anche un puntone di supporto, che poggia sul telaio inferiore della finestra. Nel dispositivo di raffreddamento, circa 3-4 litri d'acqua possono essere riempiti e assorbiti dal riempitivo nel tamburo. Il vento in arrivo dalla parte anteriore spazza la superficie del tamburo e consente all'umidità di evaporare gradualmente. in cui l'aria si raffredda e quindi scorre a temperatura ridotta attraverso l'uscita laterale nel veicolo. Se l'umidità del materiale di riempimento viene ampiamente consumata, il tamburo può essere nuovamente bagnato mediante una rotazione mediante il guinzaglio.

Quali sono gli svantaggi di uno Swamp Cooler?

Semplice ed efficace come funziona uno Swool Coooler, presenta anche alcuni svantaggi. Da un lato influenza la visibilità sul lato passeggero e, naturalmente, non è molto aerodinamico e quindi rumoroso alle alte velocità. Ci sono probabilmente buone ragioni per cui questo tipo di raffreddamento non viene più utilizzato oggi su veicoli con velocità massime di 160, 200, 250 o + 300 chilometri all'ora. Inoltre, un dispositivo di raffreddamento della palude funziona solo quando il veicolo è in movimento e l'aria fresca scorre attraverso il dispositivo di raffreddamento. Collegando una piccola ventola elettrica è possibile ottenere che il dispositivo di raffreddamento funzioni anche nello stato, ma deve ricorrere alle riserve di energia della batteria. Ultimo ma non meno importante, l'aria esterna deve essere asciutta o almeno moderatamente umida in modo che possa assorbire ancora più umidità. Se l'umidità è troppo alta, il dispositivo di raffreddamento non funziona.

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