Domenica 28 aprile 2024
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In fondo ai fatti stare con una barra impennata

Momento della lettura 4 Min.

In fondo ai fatti stare con una barra impennata

Le acrobazie e le orge di accelerazione estrema non sono facili da guidare perché le leggi fisiche spesso si oppongono alla volontà del guidatore. Spesso le acrobazie perdono facilmente il controllo del proprio veicolo a causa di ribaltamenti imprevisti. Questo può essere contrastato efficacemente. Anche il montaggio della barra impennata sull'auto impedisce che l'auto inizi a correre (quarto di miglio ecc.) si ribalta contro la volontà del guidatore. Per la sicurezza di guida e un migliore controllo, il Wheelie Bar si è quindi rivelato molto utile.

Cosa c'è in un'impennata?

In fondo ai fatti stare con una barra impennata

Le barre dell'impennata sono sulla bocca di tutti. Sono riservati agli sport motoristici e non sono adatti per l'uso su autovetture su strada. Chi vuole fare alcune acrobazie con il suo veicolo, o vuoi semplicemente accelerare un'auto estremamente forte nel miglior modo possibile, può farlo con una barra impennata di supporto. Significativamente più sicuro e più facile da maneggiare è la guida sulle ruote posteriori con un tale timone che mantiene il veicolo a terra e impedisce il ribaltamento involontario alla parte posteriore. La Wheelie Bar consente al guidatore di mantenere il controllo del proprio veicolo in modo da poter concentrarsi sulla gara. La Wheelie Bar supporta la stabilità di guida completa del veicolo. L'angolo di inclinazione può essere regolato facilmente con le barre impennate.

Fare acrobazie con la barra impennata

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Se vuoi guidare acrobazie, non dovresti perdere l'aiuto di supporto di una barra impennata. La barra è visibile sul retro del veicolo e non è un oggetto di design. Piuttosto, la Wheelie Bar produce la stabilità del veicolo e impedisce molto efficace, che può arrivare al ribaltamento del veicolo posteriore nella prodezza. Ad esempio, è più facile guidare sulle ruote posteriori del veicolo e anche i salti possono essere parzialmente eseguiti in modo ottimale. L'atterraggio dopo un salto è spesso intercettato in modo più sicuro dalla barra impennata rispetto ai veicoli che non sono dotati di una barra impennata. Fondamentalmente, quando si utilizza una barra impennata, uno spoiler pesante dovrebbe essere rimosso dal veicolo. La barra impennata impedisce al veicolo di sollevarsi nella parte anteriore e di ribaltarsi all'indietro durante un'accelerazione pesante.

Wheelie Bar non è una panacea

Sono così possibili molte partenze alte senza che il veicolo si inclini all'indietro durante lo stunt e il ribaltamento. Con l'aiuto del Wheelie Bar Kit è possibile padroneggiare molte acrobazie che non sarebbero possibili senza una wheelie bar. La stabilità di guida è ben supportata dalla barra. Ma anche il Wheelie Bar ha i suoi limiti. Se l'accelerazione è troppo estrema, la barra potrebbe non essere impostata correttamente, l'automobile può comunque decollare e ribaltarsi. Il seguente video spettacolare mostra un sintonizzatore Lexus IS-F EKanoo Racing che molto probabilmente sarebbe caduto sul ciglio della strada, una barra impennata sarebbe stata installata nella parte posteriore.

Ci auguriamo che il rapporto informativo sull'argomento / termine Wheelie Bar dal campo dell'autotuning. Il nostro obiettivo è che il più grande dizionario di ottimizzazione in lingua tedesca (sintonia Wikipedia) e di spiegare i termini di sintonizzazione dalla A alla Z in modo facile e comprensibile. Quasi ogni giorno espandiamo questa enciclopedia e quanto siamo già lontani QUI vedere. Presto sarà il prossimo Concetto di messa a punto della scena essere illuminato da noi. Per inciso, sarai informato su nuovi argomenti se hai i nostri Bacheca sottoscrivere.

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Di seguito sono riportati alcuni esempi del nostro lessico di ottimizzazione:

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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