tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Ongelooflijk - maar er is al meer dan 40 jaar geen BMW M7 meer! Of het nu om de E23, E32, E38, E65, F01 of de huidige G11 gaat – geen van hen is erin geslaagd een officiële ‘M’-afkorting te krijgen. De kleine uitzondering is uiteraard de extreem sterke M760Li xDrive die eigenlijk in geen enkel opzicht onderdoet voor een Mercedes S63 AMG of een Audi S8. Dat is echter niet het geval M7! Zo nu en dan zijn er een paar prototypes gebaseerd op de G11 met een merkbaar groot remsysteem of zogenaamd 4 uitlaatpijpen, maar we zijn er vrij zeker van dat er hier veel zullen zijn, maar geen M7. Het enige wat helpt is een handje helpen! Dat is precies wat Scott Johnson (Eigenaar van deze BMW E38 740i) en bouwde zijn eigen BMW M7.
Een fantastisch project op basis van een BMW E38 740i dat we je heel graag wilden laten zien. Het absolute hoogtepunt van de conversie is de transplantatie van de E39 M5 S62B50-motor, die een krachtige 560 pk naar de achterwielen stuurt met behulp van een ESS VT-560-compressorkit, speciale katalysatoren, een Supersprint x-Pipe en een Magnaflow-achterdempersysteem . De handgeschakelde zesversnellingsbak van de M6, een Stage 5+ 3csi-koppeling en een differentieel van de Einhorn Industries werden ook geïnstalleerd om het vermogen op de weg te brengen. En visueel is er veel veranderd in de richting van “M”.
Een sportieve 19 inch Racing Dynamics RS2 wielset in combinatie met een individuele schroefsetophanging zorgt voor een dynamisch uiterlijk en een sportief looppatroon. En als je goed kijkt, zie je via de spaken op de velgen een remsysteem aangepast aan de prestaties. Het remsysteem van het toenmalige V12-topmodel, de 750iL, vond in combinatie met geperforeerde remschijven van Zimmermann en StopTech staalomvlochten remleidingen zijn plek en remde het vlaggenschip adequaat af.
De carrosserie kreeg ook een voorlip van Alpina, een dakspoiler, een voor het sportuitlaatsysteem aangepaste achterschort en BMW LED-halo-koplampen met opvallende dagrijverlichting. En last but not least heeft ook een vleugje ‘M’ zijn weg gevonden naar het interieur, want hier, van de E39 M5, bevinden zich het stuur, het facelift-instrumentenpaneel, de versnellingspook, roestvrijstalen pedalen van AC Schnitzer en evenals veel Alcantara en goudbruin leer voor de stoelen van de F80 M3. Het spreekt voor zich dat achter een project als dit tientallen onzichtbare veranderingen schuilgaan en het is dan ook niet verwonderlijk dat de lijst met renovaties extreem lang is.
Daarom hebben wij hieronder alle details over de conversie voor u toegevoegd. Het idee van de S62 V8 in de E38 vinden wij uiterst geslaagd en voor de E1994, die van juni 2001 tot juli 38 werd gebouwd, zou deze fabrieksmotor zeker een bekroning zijn geweest. Als we tijdig informatie ontvangen over voorheen onbekende wijzigingen of verder geplande renovaties, komt er uiteraard, zoals altijd, een update van dit rapport. Het beste kunt u zich abonneren op onze feed. Als er iets nieuws is, krijgt u direct bericht. Wij hopen dat u met plezier naar de foto's kijkt.
(Foto's: Keiron Berndt Fotografie (@keiron_berndt) / Info: snelheidsjagers)
Dit zijn de wijzigingen aan de BMW E38 740i:
- Basis: BMW E38 740i
- E39 M5 S62B50-motor
- Geschilderd in Imola-rood
- ESS VT-560 compressorkit
- speciale katalysatoren, Supersprint x-Pipe, Magnaflow-achterdempersysteem
- 560 PS
- 6-versnellingsbak van de E39 M5
- Stage 3+ 850csi-koppeling
- Verschil in de Einhorn-industrie
- 19 inch Racing Dynamics RS2 wielset
- individuele schroefsetophanging
- Remsysteem van het V12 topmodel 750iL in combinatie met geperforeerde remschijven van Zimmermann + StopTech staalomvlochten remleidingen
- Alpina voorlip, dakspoiler, gemodificeerde achterschort
- LED-halokoplampen met dagrijverlichting
- Interieur met E39 M5 stuur, instrumentenpaneel, versnellingspook, RVS pedalen van AC Schnitzer, Alcantara en goudbruin leer voor de stoelen van de F80 M3
in de video nog steeds zonder compressor
alle details van de renovatie
We hebben nog vele duizenden tuningrapporten op tuningblog.eu. Als je een fragment wilt zien, klik dan gewoon HIER. En we hebben ook meer particuliere voertuigen, hier is een klein fragment:
een M7 die nooit mocht bestaan
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld.
Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en je wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
