tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 4 april 2023 om 11:04 uur
De brandstofdrukregelaar speelt een belangrijke rol voor de motor, omdat deze ervoor zorgt dat de juiste brandstofdruk wordt geleverd. Bij motoren met directe injectie kan het echter duur zijn om het onderdeel te repareren, omdat het vaak stevig is verbonden met de hogedrukpomp en daarom niet afzonderlijk kan worden vervangen. Maar wat zijn de typische kwetsbaarheden, de noodzakelijke reparaties en hoe hoog zijn de kosten die daarmee gepaard gaan? De symptomen en tekenen van een defecte brandstofdrukregelaar of brandstofdrukregelklep zijn gevarieerd. Mogelijke indicatoren zijn onder meer het draaien van de motor in de noodmodus, waardoor er maar in beperkte mate met het voertuig kan worden gereden, de motor start helemaal niet of het controlelampje gaat branden. Een arm mengsel bij hoge snelheden of hoge belasting kan ook een indicatie zijn voor een defecte brandstofdrukregelaar. Vermeldingen zoals “Mengsel te mager/te rijk"Of"Brandstofdruk te hoog/te laag" op.
Deze oorzaken liggen ten grondslag aan defecte brandstofdrukregelaars/kleppen!
Een brandstofdrukregelaar kan om verschillende redenen lekken, vastlopen of gewoon blijven hangen, zoals een mechanische of elektrische storing in het onderdeel, een vastzittende magneetklep of een gescheurd, lekkend membraan. Als u een defecte brandstofdrukregelaar vermoedt, dient u een werkplaats te bezoeken om gevolgschade aan de motor en de katalysator te voorkomen. Anders kan het mengsel te arm zijn en de verbrandingstemperaturen te hoog.
ook wel brandstofdrukregelklep, benzinedrukregelaar, systeemdrukregelaar genoemd
Wel is het belangrijk om te controleren of de klachten veroorzaakt kunnen worden door een defecte brandstofpomp of hogedrukpomp, door de brandstofdruk bij de pomp te meten en te vergelijken met de specificaties van de fabrikant. Het wordt in ieder geval afgeraden om langdurig door te rijden als de brandstofdrukregelaar defect is. Het kan voorkomen dat de motor plotseling niet meer start en de auto naar de werkplaats moet worden gesleept. Als het controlelampje actief is, bestaat er ook een risico dat het voertuig de algemene inspectie niet doorstaat als deze zou plaatsvinden.
Reparatiemogelijkheden en reparatiekosten in één oogopslag
Een brandstofdrukregelaar die niet meer werkt, is meestal niet te repareren en moet worden vervangen door een gelijkwaardig vervangingsonderdeel. Zowel nieuwe als gebruikte onderdelen kunnen worden gebruikt. Meestal wordt een regelaar per cilinderbank of per brandstofrail geïnstalleerd. Als er meerdere regelaars zijn, hoeft alleen het defecte onderdeel te worden vervangen. Omdat de vervanging doorgaans relatief eenvoudig uit te voeren is, duurt deze doorgaans tussen de 30 en 120 minuten. Er kunnen echter problemen ontstaan doordat slangen of leidingen moeilijk los te maken zijn en mogelijk ook vervangen moeten worden.
Bekende/gevestigde fabrikanten van reserveonderdelen zijn Bosch, VDO, Pierburg en anderen
Rekening houdend met een uurtarief van circa € 120,- resulteert dit in arbeidskosten tussen de € 60,- en € 240,-. In ieder geval is het belangrijk om ervoor te zorgen dat het brandstofsysteem na voltooiing van de werkzaamheden absoluut dicht is. Helaas variëren de materiaalkosten afhankelijk van het type motor aanzienlijk. Terwijl een brandstofdrukregelklep voor een inlaatspruitstukinjector al verkrijgbaar is voor slechts € 20, kunnen de kosten voor motoren met directe injectie al snel variëren tussen € 400 en € 2.000. Dit komt omdat de sensor in deze laatste vaak direct op de hogedrukpomp is gemonteerd en niet afzonderlijk kan worden vervangen.
De volgende opmerking is essentieel: Om veiligheidsredenen adviseert tuningblog alle reparaties, inspecties en onderhoudswerkzaamheden uitsluitend om het in een gespecialiseerde werkplaats te laten uitvoeren! Hoewel onze informatie naar ons beste weten en overtuiging is samengevat, kunnen wij voor de inhoud geen aansprakelijkheid aanvaarden. Alle informatie is dan ook “zonder garantie”.
Dat was het natuurlijk bij lange na niet!
In deze categorie tuningblogs vindt u handleidingen en instructies over veelvoorkomende defecten/reparaties aan het voertuig en over het installeren van accessoires/tuningonderdelen. In onze artikelen worden veel voorkomende defecten en de bijbehorende reparaties op eenvoudige wijze uitgelegd, maar ook hoe de eerste tekenen van een defect zichtbaar worden. De eerste aanwijzingen hierover vindt u meestal in onze reparatie-instructies bij benadering Kosten vermeld.
Het doel van onze “Gids voor autoreparatieHet doel is om met de eerste tips een kennisvoorsprong op te bouwen voor het volgende bezoek aan de werkplaats. Dit kan u tijdrovende probleemoplossing besparen en misschien kunt u zelfs kleine dingen zelf doen. Hetzelfde geldt uiteraard voor de montage van accessoires/tuningonderdelen. Ook hier helpen wij graag met de implementatie met instructies en tips. We hebben ook nog veel meer berichten in petto. Hieronder vindt u een fragment uit de laatste en HIER Alle voorgaande instructies zijn beschikbaar.
