tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 2 april 2021 om 06:30 uur
In oktober vorig jaar presenteerden driftkunstenaars Ken Block zijn fouten Ford F-1977 uit 150 met 928 pk voor het wereldpubliek, en in GYMKHANA TIEN je kon de kogel al in actie zien. De gekke conversie heeft de knutselaar, dragracer en autoliefhebber Alex Saint zo onder de indruk dat hij er ook een wilde hebben. Maar natuurlijk wilde Alex niet alleen de Hoonitruck nabootsen, maar ook zijn eigen interpretatie creëren. En dat is precies waarom er in plaats van een Ford F-1977 uit 150 de kleine Honda N600 pick-up K-Car (Kei Car) uit 1971 als basis stond. Met een gewicht van minder dan 500 kg is het praktische werkpaard een optimale basis. Maar uiteraard niet met de luchtgekoelde 38 PK 2 cilinder viertaktmotor maar met een bijna 200 PK Suzuki GSX-R 1000 motor.
Honda N1971 pick-up uit 600
Het vermogen is voldoende om de N600, die is versterkt met een buizenframe, in slechts 12,4 seconden over de kwart mijl te rijden en een ongelooflijke snelheid van 166 km/u te behalen. De bestuurder geniet van een sequentiële zesversnellingsbak en een keihard sportonderstel. De korte wielbasis zorgt uiteraard voor adembenemend bochtenwerk, waardoor de N600 pick-up ook op het circuit een goed figuur slaat. Om de acceleratiewaarden te behalen zijn uiteraard adequate banden nodig. De pick-up heeft kleine 8 inch aluminium velgen met een relatief dikke 9,5 inch breedte rondom en de wielset is voorzien van extreem brede Toyo semi-slicks inclusief witte bandenstickers.
de velgen zijn meer breed dan hoog
De rest van de carrosserie is teruggebracht tot de essentie en er zijn geen afdekkingen voor de wielkasten of andere onnodige carrosseriedelen. Aan het einde van de laadruimte is alleen een grote ducktail-achterspoiler gemonteerd. En om wat visuele aantrekkingskracht toe te voegen, was er een uitvoerig aangebrachte Plasti Dip-spuitfilm in de bekende monsterlook, inclusief Toyo Tires & Hoonigan-badges rondom. En zelfs de belettering is niet alleen maar opgeplakt, maar vergt urenlang werk met kant-en-klare stencils op gespoten. Was daar verantwoordelijk voor Jason Brozak die al veel video's over dit product op YouTube heeft gepubliceerd en laat zien wat je met een spuitfilm kunt doen.
de motor staat op de laadruimte
De vloer is overigens nog lang niet klaar! In de toekomst wil Alex graag een turbocompressor toevoegen aan de 1.000 cc motorfietsmotor. Het doel ligt rond de 400 pk. En waar ze toe in staat zijn, kun je zien in deze video van een Suzuki Hayabusa tegen de Toyota Supra 1.000 “konja”. Doordat de motor aan de achterzijde is gemonteerd, is het echter onmogelijk dat de turbocompressor uit de motorkap steekt zoals bij de echte Hoonitruck. Maar wie maakt het uit? Zodra de wijzigingen zijn doorgevoerd, informeren wij u uiteraard. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!
https://youtu.be/x0bNKqQ85ok
(Foto’s: Christian McMaster op YouTube)
Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in voertuigen die afkomstig zijn uit particuliere bronnen? Dan is het volgende fragment zeker het juiste.
Motorfietsmotor in Honda pick-up uit 1971
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en je wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
