tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
BMW M GmbH bereidt de generatiewissel voor twee sportwageniconen voor. Het serieontwikkelingsproces van de nieuwe BMW M3 Sedan en de nieuwe BMW M4 Coupé begint met het testen van de rijdynamiek onder circuitomstandigheden (gecombineerd brandstofverbruik: 10,9 - 10,5 l/100 km; gecombineerde CO2-uitstoot: 249 - 239 g/km, voorlopige waarden) gaat de beslissende fase in. Nieuw ontwikkelde zescilinder-lijnmotoren met aanzienlijk betere prestaties in vergelijking met eerdere modellen en een M-specifiek chassisontwerp zetten opnieuw de norm in het segment van krachtige sedans en premium middenklassecoupés. De uitgebreide innovaties op het gebied van aandrijving, wielophanging, vering en demping, stuur- en remsystemen vereisen een uitgebreid testprogramma op de openbare weg, zowel in de testcentra van de BMW Group in Miramas in het zuiden van Frankrijk als in Arjeplog in Zweden. zoals op verschillende racebanen.
BMW M3 G80 & G82 M4
De Nordschleife van de Nürburgring zet traditioneel de maatstaf voor het perfecte samenspel van aandrijf- en chassistechnologie in elke rijsituatie. Omdat de prestatiekenmerken van een BMW M-auto niet alleen daar, maar op een grote verscheidenheid aan circuitprofielen overtuigend moeten zijn, breiden de testingenieurs hun testprogramma altijd uit met andere circuits. Daartoe behoren ook de huidige coördinatieritten met gecamoufleerde prototypes van de nieuwe BMW M3 Sedan en de nieuwe BMW M4 Coupé op de Sachsenring. Een paar maanden voor hun wereldpremière medio september 2020 is het rijdynamische potentieel van de nieuwe BMW M3 Sedan en de nieuwe BMW M4 Coupé al duidelijk zichtbaar. Hun rijgedrag wordt gekenmerkt door inspirerende wendbaarheid, uitstekende dynamiek en een nauwkeurig controleerbaar rijgedrag, zelfs in extreem sportieve situaties.
Racetechnologie voor op straat
Ook de typische M-balans tussen superieure prestaties en onbeperkte dagelijkse bruikbaarheid bereikt een nieuw niveau. “Met elke BMW M-auto brengen we racetechnologie op de weg“, zegt Markus Flasch, CEO van BMW M GmbH. “De nieuwe BMW M3 Sedan en de nieuwe BMW M4 Coupé belichamen dit principe op een bijzonder intensieve manier. Want beide modellen staan onmiskenbaar in de traditie van ’s werelds meest succesvolle toerwagen. En de resultaten van de coördinatieacties laten ons zien dat de nieuwe modelgeneratie qua prestaties duidelijk beter presteert dan zijn voorgangers.Net als alle huidige high-performance auto's van BMW M GmbH worden de nieuwe BMW M3 Sedan en de nieuwe BMW M4 Coupé aangeboden in twee prestatieniveaus: naast een variant van 353 kW/480 pk met een handgeschakelde zesversnellingsbak is er ook een Competition-model met 6 kW/375 pk en 510-traps M Steptronic-transmissie met Drivelogic om uit te kiezen.
maximale dynamiek in krachtontwikkeling en krachtoverbrenging
"Voor klanten die de voorkeur geven aan een puristische prestatie-ervaring en een bijzonder intensieve interactie met hun voertuig, zijn de modelvarianten met handgeschakelde versnellingsbak een uniek aanbod in dit voertuigsegment“, legt Dirk Häcker, hoofd ontwikkeling voor M Automobiles en BMW Individual, uit. “Met de wedstrijdmodellen van de nieuwe BMW M3 Sedan en de nieuwe BMW M4 Coupé streven we naar maximale dynamiek op het gebied van vermogensafgifte en krachtoverbrenging – in eerste instantie met klassieke achterwielaandrijving en later in combinatie met de nieuwste versie van ons M xDrive-vierwielaandrijvingssysteem.”
De zescilinder lijnmotoren in de nieuwe high-performance sportwagens genereren maximaal vermogen en een maximaal koppel tot 36 Nm, wat 49 kW/44 pk of 60 kW/650 pk (wedstrijdmodellen) hoger is dan de vorige modellen. Dankzij de M TwinPower Turbo-technologie en het hogesnelheidsconcept maakt hij ook indruk met prestatiekenmerken die rechtstreeks zijn afgeleid van de racerij. De motor, die in elk snelheidsbereik uitzonderlijk spontaan reageert, wordt ook gebruikt in de BMW M4 GT3, die vanaf seizoen 2022 het nieuwe topmodel van BMW M GmbH in het klantenracesegment zal zijn.
De laatste testritten zijn nog gaande
De ontwikkelings- en testingenieurs van BMW M GmbH gebruiken momenteel een nauwgezet testprogramma om ervoor te zorgen dat de M-specifieke chassiscomponenten zo nauwkeurig zijn afgestemd op de prestatiekenmerken van de motor die ze de nieuwe BMW M3 Sedan en de nieuwe BMW M4 Coupé geven hun plaats in de Beveilig de eerste rij van uw voertuigsegment. Ook hiervoor biedt het ongeveer 3 meter lange circuit van de traditionele Sachsenring, dat al lang een locatie is voor races in de raceserie German Touring Car Masters (DTM), ideale omstandigheden. Met hun veeleisende profiel van krappe bochten, lange rechte stukken en het afdalingsgedeelte vóór de Queckenberg-bocht kunnen de longitudinale en laterale dynamische rijeigenschappen van de nieuwe BMW M670 Sedan en de nieuwe BMW M3 Coupé ronde na ronde specifiek worden geoptimaliseerd. Als we tijdig meer informatie ontvangen, komt er uiteraard een update van dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!
(Foto's: BMW)
Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in de eigen BMW-tuner M-GmbH (+ M Performance Parts)? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.
|
BMW M5 F90 CS met ca. 650 PK en minder gewicht!
|
2020 BMW M4 (G82) Coupé lekt op Reddit?
|
2020 BMW M5 en M5 Competitie Facelift! (F90LCI)
|
2021 BMW M3 G80 Sedan en G82 M4 Coupé
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.
