tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 17 april 2019 om 01:18 uur
Het is drie jaar geleden dat de zevende generatie van de Chevrolet Corvette op de markt kwam. Technisch heeft de C3 inmiddels Porsche niveau bereikt en met name het topmodel Z7 is voor Duits (en andere) Atleten zijn moeilijk te kraken. In standaard staat beschikt hij af fabriek al over 659 pk en is daarmee de krachtigste serie Vette ooit. Vergeleken met de ‘normale’ C7 Stingray, met 466 pk, is echter al snel 40.000 euro extra nodig om je een Z06 de jouwe te mogen noemen.
Als dat teveel voor je is, heeft het bedrijf gevestigd in Schkeuditz (bij Leipzig) het GME Duitse motoren en techniek een alternatief dat we al hebben gerapporteerd in 2015. GME heeft nu blijkbaar weer een handje geholpen en brengt volgens eigen verklaring de C7 momenteel naar 700 pk. Dit wordt bereikt door middel van compressorupgrades met volledige technologie uit eigen ontwikkeling en productie. Er is een Edelbrock-schroefladerset geïnstalleerd die de LT1-V8 van de C7 meer vermogen geeft dan de Z06. De belangrijkste gegevens van de compressor zijn een 55 procent groter kamervolume vergeleken met de compressor van de Z06.
Als je vaker naar het circuit wilt, heeft GME optioneel een waterinjectieoptie die zorgt voor aanzienlijk lagere temperaturen in het laadluchtgedeelte en de koelers. Zoals reeds vermeld beschikt de rode Vette momenteel over zo'n 700 pk, maar optioneel is tot 850 pk mogelijk. Om dit vermogen te bereiken heb je een aangepast injectiesysteem nodig en uiteraard individuele chiptuning motorbesturingselektronica en een handgemaakt roestvrijstalen klepuitlaatsysteem. En natuurlijk is een nieuw remsysteem ook essentieel.
Het achtzuigersysteem met 380 millimeter schijven vooraan en het vierzuigersysteem met 356 millimeter schijven achteraan zijn hier nog steeds geïnstalleerd, en uiteraard stalen flexlijnen. Dit zijn overigens tweedelige schijven met sleuven en zwevende lagers. Als dat nog niet genoeg voor je is, kun je ook dure carbon remschijven gebruiken. De C7 bereikt de verlaging en het verbeterde rijgedrag met behulp van GME-sportophanging, die af fabriek is geïnstalleerd, bladveren vervangt en spiraalveerpoten aan de achterzijde omvat. En ook visueel is er veel anders, want de C7 is uitgerust met de eigen Monza S15C7-wielset en een stijlvolle Abbes-bodykit.
De velgen zijn speciaal ontworpen voor de C7 en hebben de afmetingen 9,5 x 19 inch voor en 11 x 20 inch achter. De wielset is voorzien van Michelin banden in de maat 245/35 ZR19 en 295/30 ZR20. De Abbes Design bodykit bestaat uit een voorspoiler inclusief splitter, sideskirts, een diffuser en inzetstukken voor de luchtuitlaten. Mochten we in de toekomst horen dat GME de C7 naar bovengenoemde 850 pk heeft geduwd, dan komen we uiteraard terug met een nieuw artikel. Het beste kunt u zich abonneren op onze feed, dan krijgt u direct bericht als er iets nieuws is. Wij hopen dat u met plezier naar de foto's kijkt.
(Foto's: GME – Duitse Motors & Engineering GmbH)
We hebben nog vele duizenden tuningrapporten op tuningblog.eu. Als je een fragment wilt zien, klik dan gewoon HIER. En we hebben ook nog een paar andere voertuigen van GME, hier is een klein fragment:
|
705 pk en 280 km/u topsnelheid – GME pimpt de Ford Mustang GT
|
620PS in de Chevrolet Camaro/620 van de tuner GME
|
Krachtig - GME-prestatie Jeep GC met 610 pk en 750 nm  |
Compressorupgrade naar 630 pk
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld.
Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en je wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
