Nauwkeurige gegevens voor meer veiligheid: Audi waarschuwt voor gladde wegen!

Sinds 2017 kunnen Audi-auto’s elkaar waarschuwen voor ongelukken, pechgevallen, files, gladde wegen of beperkt zicht. Hiervoor evalueert de Car-to-X-service “Local Hazard Information” verschillende gegevens. Deze omvatten de interventies van de elektronische stabiliteitscontrole (ESC), de regen- en lichtsensoren, de ruitenwissers en koplampen, evenals noodoproepen en het opblazen van airbags. Nu zet Audi de volgende stap en verbetert de service met zeer nauwkeurige zwermgegevens om waarschuwingen nog sneller en nauwkeuriger te maken. Het merk met de vier ringen is de eerste fabrikant die gebruik maakt van een gepatenteerde oplossing van NIRA Dynamics AB uit Zweden. Op basis hiervan ontwikkelden beide bedrijven samen met de Car.Software-organisatie en HERE Technologies de verbeterde gevareninformatie.

Het systeem kan de wrijvingscoëfficiënt schatten

In de auto kan het systeem de wrijvingscoëfficiënt tussen de banden en de weg schatten op basis van wielslip. Hiervoor maakt het gebruik van chassissignalen zoals wielsnelheid of acceleratiewaarden. Het is permanent actief in normale rijsituaties en niet alleen op fysieke grensgebieden waar de chassiscontrolesystemen zouden moeten ingrijpen. De sensorgegevens worden geanonimiseerd – al in de auto zelf en ook in de door NIRA Dynamics AB gehoste cloud waarnaar ze worden verzonden. De daar verzamelde gegevens worden gecombineerd met metadata zoals actuele weersinformatie of empirische waarden en vervolgens doorgestuurd van een NIRA-server naar de dienstverlener HERE Technologies. Daar worden ze geïntegreerd in het HERE-locatieplatform, dat het wegennet als een nauwkeurig driedimensionaal model weergeeft.

De servers van HERE sturen de waarschuwingsinformatie naar auto's die zich in of op weg zijn naar gebieden met slechte omstandigheden. De chauffeurs zien ze als waarschuwing in de Audi virtual cockpit of op het optionele head-up display.

Aantal betrokken voertuigen als belangrijkste succesfactor

Hoe groter het aantal voertuigen dat data levert, hoe beter het systeem kan leren, analyseren en in kaart brengen en zo bestuurders afhankelijk van de situatie kan informeren of waarschuwen. Dit is het basisprincipe van zwermdata en zwermintelligentie – een gebied waarop Audi de afgelopen jaren uitgebreide kennis heeft opgebouwd. In Europa zullen in 2021 ruim 1,7 miljoen voertuigen van de Volkswagen Groep actuele gegevens leveren voor de gevareninformatiedienst en in 2022 ruim 3 miljoen – een aanzienlijk concurrentievoordeel voor de Volkswagen Groep. De service is beschikbaar in nieuwe modellen van Audi, Volkswagen, Seat, Škoda, Porsche, Bentley en Lamborghini.

De Car.Software-organisatie, een bedrijf uit de Volkswagen Groep, was primair verantwoordelijk voor de ontwikkeling. Het project is zo opgezet dat zoveel mogelijk chauffeurs kunnen profiteren van de veiligheidsvoordelen, ongeacht het merk van de groep. Dit is de eerste toepassing waarmee klanten voertuiggegevens kunnen delen voor dit soort state-of-the-art data-analyse. “Het project voor verbeterde gevareninformatie is een goed voorbeeld van het grote potentieel van merkoverschrijdende softwareontwikkeling. Samen met andere merken van de Groep en onze strategische partnerbedrijven zijn we erin geslaagd om binnen een paar maanden een digitale dienst te ontwikkelen, waarbij we gebruik maken van onze eigen softwaremogelijkheden en schaalvoordelen”, zegt Thomas Müller, hoofd van Advanced Driving Assistance Systems (ADAS) & Automated Rijden (AD) bij Car.Software organisatie. “De verbeterde ‘Local Hazard Information’-service is nog maar het begin – we zien een breed scala aan mogelijkheden voor de toekomst.”

Gemeenten kunnen de winterdienst realtime optimaliseren

Met behulp van actuele wrijvingskaarten op basis van deze database kunnen gemeenten realtime hun winterdienst optimaliseren en de milieubelasting verminderen door het gebruik van strooizout terug te dringen. Bestuurdersassistentiesystemen kunnen zichzelf voorspellend preconditioneren en zich nog nauwkeuriger aanpassen aan de toestand van de weg, en de routegeleiding van het navigatiesysteem kan rekening houden met de toestand van de weg om de verwachte aankomsttijd nauwkeuriger te kunnen berekenen. Bij auto's kan wielslipcontrole onder meer de ontwikkeling van onderhoudsdiensten rond de band mogelijk maken door de slijtagetoestand of zelfs het prestatieniveau van de band te detecteren.

Over NIRA Dynamics AB: Het softwarebedrijf, met hoofdkantoor in het Zweedse Linköping, is marktleider op het gebied van indirecte bandensensorsystemen. NIRA maakt gebruik van de modernste analyses van banden- en voertuiggegevens om te bepalen hoe voertuigen omgaan met de weg. Tire Grip Indicator (TGI), de gepatenteerde sensorfusietoepassing, berekent de wrijving en uploadt de gegevens vervolgens naar een cloudgebaseerd live mapping-systeem (wegdekinformatie) voor verdere verwerking en distributie.

Over HERE-technologieën: HERE is een locatiegebaseerd data- en technologieplatform dat mensen, bedrijven en steden sterker maakt. Door gebruik te maken van het open platform van HERE kunnen ze het beter, efficiënter en duurzamer doen Resultaten behalen – bijvoorbeeld bij het beheer van de stedelijke infrastructuur, het optimaliseren van wagenparken en goederenstromen of veilige navigatie.

Over de Car.Software organisatie: De Car.Software organisatie is een softwarebedrijf binnen de Volkswagen Groep dat zijn softwarecompetenties bundelt en uitbreidt in de geest van het transformeren van mobiliteit. Hun missie is het ontwikkelen van de toonaangevende technologie voor de auto-industrie, waardoor de rijervaring veiliger, duurzamer en comfortabeler wordt. Wereldwijd werken ongeveer 5.000 ingenieurs en ontwikkelaars aan de ontwikkeling van een uniform softwareplatform en architectuur voor alle merken en markten van de Volkswagen Groep. De Car.Software-organisatie werkt in softwarecompetentiecentra in Berlijn, Ingolstadt, München, Seattle en in de buurt van Stuttgart en Wolfsburg.