Abarth-Simca 1963 GT Coupé uit 1300 van Sabona & Basano

Leestijd 4 Min.

Abarth staat als traditioneel Italiaans merk vooral bekend om zijn huidige Fiat-modellen met meer vermogen. Het begon allemaal met carburateur- en uitlaatsystemen die de Oostenrijkse motorrijder Karl ‘Carlo’ Abarth sinds 1949 in Bologna ontwikkelde. Kort daarna werd het hoofdkantoor van het bedrijf verplaatst naar Turijn. Naast Tuningkits Abarth bouwde ook zijn eigen prototypes van sportwagens in kleine oplage voor de Fiat 500, 600, 1100 en Multipla. Het kleine bedrijf vertrouwt op externe ontwerpers zoals Allemano, Ellena, Boano Ghia, Vignale Pininfarina, Bertone en Zagato. En een vrij onbekende is Sibona Basano uit Turijn. Pietro Sibona en de broers Elio en Emilio Basano richtten het bedrijf in 1962 op.

SAMENWERKING: ABRTH & SIMCA

Het Franse merk trok er vrijwel tegelijk met de oprichting van Sibona-Basano in Simca dichter bij Abarth. Het Franse merk wilde met Abarth samenwerken om de sportieve capaciteiten van de Simca 1000 te demonstreren. Ook de vloermontage en de motor zijn geleverd.

Abarth-ingenieur Luciano Fochi verhoogde de cilinderinhoud tot 1,3 liter en heb er twee meegenomen bovenliggende nokkenassen in het spel, wat de prestaties verhoogt 101 kW / PS 138 toegenomen. Dat was echter gebeurd Handgeschakelde transmissie met vier versnellingen, het chassis en de stuurinrichting niet veranderd ten opzichte van de Simca 1000. Wat de carrosserie betreft heeft Abarth contact opgenomen met Sibona Basano, waar tegelijkertijd ook de kunststof carrosserieën van de Abarth-Fiat 1300 OT werden gebouwd. Voor de Simca-sportwagen kozen ze er echter voor Lichtmetalen behuizing. Het ontwerp is afkomstig van Mario Coluccio, die tekende bij Abarth.

EINDE VAN SIBONA-BASANO

Nadat de eerste exemplaren in 1962 door Odoardo Beccari werden gebouwd, veranderden de zaken Productie in kleine series naar Sibona-Basano. In het eerste jaar behaalden zowel particuliere als professionele fabrieksrijders negen grote overwinningen met de Abarth Simca 1300GT. De FIA ​​keurde de auto ook goed voor de GT-klasse. Het jaar daarop, 1963, behaalde Abarth wereldwijd 535 overwinningen, waarvan 90 alleen al met de 1300 GT. In 1965 won het Italiaanse merk zelfs de wereldtitel in de wereldkampioenschappen sportwagens met een cilinderinhoud van 1 tot 1,3 liter. Ondanks alles eindigde de samenwerking met Sobona in 1966. Een grote order van Bizarrini om minstens 100 5300 GT Spyder-voertuigen te produceren resulteerde in slechts twee prototypes.

RACEGESCHIEDENIS IN ITALIË

RM Sotheby's bood er gisteren (19 november) een aan in Le Castellet, Frankrijk Abarth Simca 1963 GT uit 1300 bij. Het maakt deel uit van de Guikas-collectie en werd op 29 mei 1963 overgedragen aan de eerste Italiaanse eigenaar Renato Arfè. Vier dagen later voerde hij campagne met de blauwe sportwagen in de Coppa Consuma en eindigde als zesde algemeen en 22e algemeen. Het jaar daarop eindigde hij als achtste in zijn klasse en 24e in het algemeen klassement tijdens de Coppa Gran Turismo Imola. In 1964 leende hij de auto uit aan coureurs die in de Imola Coppa GT1.3 zelfs de derde plaats in hun klasse en de zesde plaats algemeen behaalden. Op 13 juni 1966 ruilde hij zijn 1300 GT bij Abarth in voor een nieuwe Abarth Fiat 1300OT A. De motor en transmissie verhuisden eind jaren zestig van de Abarth Simca naar een carrosserie met een lange neus.

GEEN RESERVE BIJ RM SOTHEBY'S

Ze kregen dus het chassisnummer van het origineel geen nieuwe inschrijving was nodig. Er is echter nog een tweede auto met chassisnummer 0091. Het verschil tussen de twee auto's is het respectievelijke productienummer, waarmee ook kan worden bewezen dat de hier aangeboden auto daadwerkelijk een racegeschiedenis heeft. Het particuliere raceteam Autotecnica Conrero verwierf de 1300 GT in 1967. De auto werd zes jaar later gekocht door Dario Cuppini. De auto stond tussen 1978 en 2014 in het Maranello Rosso Museum. Vervolgens kocht de heer Guikas de Abarth in gepatineerde staat zonder enige wijzigingen aan te brengen. RM Sotheby's ging gisteren van start zonder minimumbod en bracht 275.000 euro op.

Dat was natuurlijk verre van dat. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in die van ons? Klassiekers tunen Rubrik? Dan is het volgende fragment van getunede jonge en vintage auto's zeker het juiste om door te bladeren.

Ontzettend gaaf: Ford Tudor Street Rod uit 1934 met V8!

1989 BMW E30 Touring met S52 zescilinder in lijn!

Lancia Aurelia Outlaw Europese CSL van Thornley Kelham!

Abarth-Simca 1963 GT Coupé uit 1300 van Sabona & Basano
Photo credit: rmsothebys.com

tuningblog.eu – over het onderwerp auto's, motorfietsen, fietsen/ATV/scooters & Co., en natuurlijk onze passie, dat Stemming, wij houden u altijd op de hoogte en rapporteren dagelijks over coole voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch geïnformeerd zodra er een nieuw bericht is.