Een super SUV met 707 pk: de Aston Martin DBX707

Leestijd 10 Min.

Onlangs bijgewerkt op 16 maart 2022 om 01:48 uur

De nieuwe DBX707 is een SUV als geen ander. Hiermee presenteert Aston Martin een topmodel in zijn klasse dat adembenemende prestaties, uitstekende rijdynamiek, onmiskenbaar design en pure luxe biedt. De DBX707 combineert een opvallend karakter en indrukwekkende prestatiewaarden om de ultieme SUV te creëren. De snelste, krachtigste en best rijdende SUV. Drie opvallende kenmerken die de makers van de DBX707 aan dit voertuig probeerden te geven - niet met een rigide focus op pure prestatiewaarden, maar holistisch en volledig in de geest van een unieke auto. Aston Martin streefde naar een harmonieus totaalpakket waarin de overweldigende kracht en snelheid van deze SUV hand in hand gaan met uitzonderlijke precisie en dynamische elegantie, waardoor de bestuurder wordt geboeid en een verslavende, unieke rijervaring wordt geboden. Een fijne, geslepen sabel in een segment vol voorhamers.

Aston Martin DBX707

• De DBX707 zet nieuwe normen op het gebied van prestaties en rijplezier
• Als topmodel in zijn klasse is de DBX707 nu een Aston Martin aan de top van het SUV-segment 
• De unieke door Aston Martin ontwikkelde 4 liter V8 levert 707 pk en 900 Nm koppel
• Voor dit model zijn de motor, transmissie, chassis en remmen uitgebreid herzien 
• Technische hoogtepunten zijn onder meer de nieuwe 9-versnellingsbak met natte koppeling en de 420 mm carbon remmen
• Naast de prestaties dwingt het nieuwe ontwerp ook respect af 
• De levering zal naar verwachting in het tweede kwartaal van 2 beginnen

De DBX707 bouwt voort op het veelgeprezen design, de dynamiek en de bestuurdersvriendelijkheid van de V8 DBX, die met zijn authentieke sportiviteit een uitstekende blauwdruk vormde. Het model is tot in elk detail geoptimaliseerd voor maximale prestaties, intens rijplezier en een nog grotere aanwezigheid op de weg. Tobias Moers, CEO van Aston Martin, zegt over de DBX707: “De DBX heeft al laten zien wat dynamiek en design voor Aston Martin betekenen. Het was het bewijs dat niet alle SUV’s hetzelfde patroon hoeven te volgen. Met de DBX707 hebben we nu op elk gebied de grenzen verlegd om een ​​nieuwe maatstaf te zetten op het gebied van prestaties en fascinatie. Het is de snelste, krachtigste, prettigst rijdende en meest boeiende auto in zijn klasse en plaatst Aston Martin in de voorhoede van het SUV-segment.”

Beginnend met de aandrijflijn zochten de ingenieurs van Aston Martin naar manieren om het volledige potentieel van de 4-liter twin-turbo V8-motor van de DBX te benutten. Onder leiding van Ralph Illenberger, de hoofdverantwoordelijke voor de aandrijflijnen, kreeg de motor van de DBX707 kogelgelagerde turbocompressoren en werd deze speciaal gekalibreerd voor meer vermogen en koppel. Ook nieuw in het SUV-vlaggenschip van Aston Martin is de automatische 9-versnellingsbak met natte koppeling. Deze krachtige transmissie kan een aanzienlijk hoger koppel aan dan die met conventionele automatische koppelomvormers en perst een ongelooflijke 4 pk en 8 Nm uit de 707-liter V900 – respectievelijk 157 pk en 200 Nm meer dan de DBX (V8).

De nieuwe natte koppeling brengt nog meer voordelen met zich mee, met name het sneller schakelen vergeleken met een transmissie met koppelomvormer. Het schakelen voelt directer aan, waardoor de bestuurder het gevoel heeft dat de auto beter reageert op zijn ingrepen. Dit alles geeft de DBX707 een karakter dat hem duidelijk onderscheidt van de DBX (V8). Ook het startgedrag is verbeterd waardoor de DBX707 in 3,3 seconden van 0 naar 100 accelereert. Aston Martin's hoofd Powertrain, Ralph Illenberger, zei: “Dit nieuwe model brengt echt alles naar voren wat mogelijk is met de DBX. Het resultaat is een top-SUV die ongeëvenaard is. De enorme toename in vermogen en koppel laat niet alleen zien wat er in de 4-liter biturbo V8 zit, maar ook dat Aston Martin compromisloos de grenzen wil en kan verleggen van wat technisch mogelijk is. Centraal in het uitstekende prestatieprofiel en het onvergelijkbare karakter van de DBX707 staat de combinatie van de fenomenale motor en de nieuwe 9-versnellingsbak met natte koppeling.”

Ook de standaard koolstofkeramische remmen leveren een aanzienlijke bijdrage aan verbeterde prestaties. Hun remschijven zijn 420 mm (voor) en 390 mm (achter) breed, worden bediend door remklauwen met zes zuigers en besparen 40,5 kg onafgeveerde massa dankzij koolstofkeramiek. Een geoptimaliseerd hydraulisch schakelsysteem en een op elkaar afgestemde rembekrachtiger verbeteren het gevoel van het rempedaal, zorgen ervoor dat de remmen beter reageren en zorgen zo voor meer precisie en betrouwbaardere remprestaties voor de bestuurder. Voor een betere koeling van de remmen wordt nu zowel de hoofdkoelluchttoevoer als de instroom vanuit de onderkant gebruikt. De hoogwaardige remblokken bieden bovendien uitzonderlijk hoge wrijving bij een breed temperatuurbereik.

Bij de basisuitrusting kunnen klanten kiezen uit 22 inch velgen in de uitvoeringen ‘Sport’ en ‘Ribbon’. De optionele 23-inch wielen zijn verkrijgbaar in structuurzwart of satijnzwart met een diamantgeslepen afwerking. Naast hun uiterlijk hebben de 23 inch wielen ook voordelen op het gebied van de rijdynamiek, aangezien de grotere diameter de stuurreactie, primaire stabilisatie en rondetijden verbetert. De DBX707 beschikt ook over een nieuwe versie van het elektronische sperdifferentieel op de achteras (E-Diff). Hij verwerkt het volledige koppel van 900 Nm van de motor en heeft een kortere totale overbrengingsverhouding van 8 (voorheen 3,27) vergeleken met de DBX V3,07. Als gevolg hiervan accelereert de DBX707 krachtiger in de lagere versnellingen en reageert hij beter in de versnelling, zonder dat dit ten koste gaat van de efficiëntie en soepelheid van de 9-versnellingsbak.

De koppelverdeling tussen de voor- en achteras verloopt nog steeds volledig automatisch. Indien nodig kan het volledige koppel echter ook geheel naar de achteras worden verschoven. De zorgvuldige kalibratie van het E-Diff geeft de DBX707 het vermogen om bochten te nemen, het sportieve rijgevoel en de dynamiek van een echte sportwagen, die zich dankzij zijn chassis en aandrijftechniek gebalanceerd gedraagt ​​en altijd de perfecte combinatie van tractie vindt en behendigheid. Het geheim van het uitzonderlijke rijgedrag van de DBX707 is de luchtvering met drie kamers. De basisstructuur is dezelfde als die van de DBX V8, die zelf al wordt beschouwd als de SUV met de beste wegligging op de markt. Ook heeft de DBX707 een speciaal aangepast chassis dat compromisloos voldoet aan de bijzondere eisen van deze auto.

De ophanging van de DBX707 is voorzien van nieuwe demperkleppen en opnieuw gekalibreerde, dynamisch schakelbare luchtveren die de controle over het voertuig en de stuurreactie verbeteren. Ook de elektrische stuurbekrachtiging is geoptimaliseerd voor een beter stuurgevoel: de weerstand neemt nu meer toe in bochten, waardoor de bestuurder de bochtenkracht en de beschikbare grip nauwkeuriger kan inschatten. Bovendien kan de DBX707 nog beter omgaan met de rijdynamiekkrachten: stampen (verticale trillingen bij het rijden over hobbels en koppelingen of bij het dalen), schommelen (wanneer de auto overhelt bij remmen en accelereren) en rollen. Hierdoor kan de bestuurder de gierbeweging van het voertuig gemakkelijker controleren met natuurlijke pedaal- en stuurbediening. Ook het eARC, het elektronische actieve antirolcontrolesysteem, heeft kleine aanpassingen ondergaan: het geeft de bestuurder nu een nog groter gevoel van wendbaarheid en verbetert bovendien de dynamische stabiliteit van de auto.

De veranderingen en verbeteringen aan de dynamische rijmodi bewijzen ook dat de bestuurder centraal staat in de DBX707. De ‘Race Start’, die kan worden geselecteerd in de ‘GT’-, ‘Sport’- en ‘Sport+’-modi, zorgt voor maximale acceleratie vanuit stilstand – een indrukwekkende demonstratie van het extra vermogen. Verbeterde logica in de tussenbak van het vierwielaandrijvingssysteem verbetert de coördinatie en controleprecisie tussen de aandrijving en het ESP, waardoor een natuurlijker sportwagengevoel ontstaat.

Drummond Jacoy, hoofd voertuigtechniek en inkoop bij Aston Martin, herinnert zich de ontwikkelingsfase: “Onze ingenieurs stonden voor enorme uitdagingen op weg naar het creëren van de ultieme SUV. Helaas bestaat er in deze voertuigklasse een zekere verslaving aan onhandige, agressieve kracht. Met de DBX707 wilden we echter extreem hoge prestaties combineren met perfecte bestuurbaarheid en precisie en er tegelijkertijd de sportwagenziel in blazen die alle andere Aston Martins kenmerkt. Om dit te doen, hebben we bij elke stap compromisloos naar de auto gekeken. Motor, transmissie, chassis, remmen, elektronica en aerodynamica – we hebben alles aan een uitgebreide optimalisatie onderworpen en verfijnd. Het resultaat is een voertuig dat nieuwe normen zet en de DBX verder onderscheidt van de concurrentie in zijn klasse.”

In de DBX707 moet de bestuurder volledige controle hebben. Dit wordt onder meer mogelijk gemaakt door de nieuwe knoppen voor het selecteren van de rijmodus, die zich op de opnieuw ontworpen onderste middenconsole bevinden. Dit betekent dat de belangrijkste dynamische rijmodi en instellingen zonder omwegen toegankelijk zijn en niet langer in een submenu in het infotainmentsysteem hoeven te worden geopend. De chassismodus en het ESP hebben eigen knoppen en ook het schakelen tussen handmatig en automatisch schakelen is direct mogelijk. Wat hier ook nieuw is, is dat de auto in de handmatige modus blijft, zoals typisch is voor een sportwagen, en niet uit zichzelf terugschakelt naar de automaat. Ook kan de bestuurder met een druk op de knop bepalen of de kleppen van het sportuitlaatsysteem met zijn vier uitlaatpijpen open moeten staan, zonder dat de sportmodus actief hoeft te zijn.

Niet alleen heeft de DBX707 een uitgebreide technische optimalisatie ondergaan, ook het interieur- en exterieurdesign is grondig herzien. Het resultaat is een spectaculair voertuig dat sportiviteit uitstraalt en tegelijkertijd de stijl en aandacht voor detail belichaamt waar Aston Martin terecht beroemd om is. Aan de voorkant heeft de DBX een groter radiatorrooster en volledig opnieuw ontworpen dagrijverlichting, evenals nieuwe luchtinlaten en kanalen voor remkoeling en een nieuw frontsplitterprofiel. Het nu aanzienlijk grotere roostervormige radiatorrooster in gesatineerd chroom voorziet de krachtige V8 en de nieuwe 9-versnellingsbak van extra koellucht. Visueel valt deze top-SUV ook op dankzij de horizontale grillelamellen, die nu gedeeld zijn.

Raamomlijstingen in donker gesatineerd chroom en nieuwe ventilatieopeningen in de motorkap met lamellen complementeren de glanzend zwarte grille en splitter. Op de flanken bevinden zich nu nog opvallender gevormde zijschorten, eveneens glanzend zwart, die de uitstekende wegligging van de DBX707 visueel benadrukken. Bovendien onderstrepen de nieuwe softclose deuren de luxe uitstraling van deze auto.

De facelift aan de achterzijde was niet minder dramatisch. De nieuwe spoilerrand op de dakvleugel verhoogt niet alleen de esthetische waarde, maar verbetert ook de aerodynamica door de lift te verminderen en de stabiliteit bij snel rijden te vergroten. De hoger geplaatste dubbele diffuser is nu aanzienlijk groter, passend bij het nieuwe uitlaatsysteem met nu vier extra grote uitlaatpijpen, die in zijdeglans zwart zijn gespoten en visueel aansluiten bij de glanzend zwarte diffuser en een heel eigen, karakteristiek geluid produceren. De opnieuw ontworpen achterkant wordt gecompleteerd door een nieuwe achterbumper en de ventilatieopeningen in de zijpanelen, die samen het gespierde uiterlijk van de DBX707 onderstrepen.

Mark Reichman, Chief Creative Officer van Aston Martin, voegde hieraan toe: “Een auto met zo’n superieure rijdynamiek als de DBX707 geeft zijn bestuurder een ongelooflijk niveau van veiligheid en vertrouwen op de weg. Dit is precies het gevoel dat we met het ontwerp wilden vastleggen. Als de alfa onder de SUV's hoeft de DBX707 niets te bewijzen aan iemand met een al te opvallend uiterlijk. Daarom hebben we ons geconcentreerd op de gebieden die dit onmiddellijk als het krachtigste model identificeren. Uiteraard zijn bij sommige aanpassingen functionele overwegingen cruciaal, waarbij vooral de opening in de radiateurgrille, de achterspoiler en de optionele 23 inch velgen opvallen. Andere aanpassingen (zoals de zijschorten of de achterbumper) zijn echter gericht op het tot uitdrukking brengen van de enorme prestaties van de DBX707 en het creëren van een agressiever, gespierder uiterlijk. Het resultaat is een ontwerp dat impact uitstraalt en tegelijkertijd trouw blijft aan strakke lijnen en perfecte proporties. In de DBX707 ontmoeten brute prestaties de schoonheid en elegantie die in het DNA van Aston Martin zit.”

Ook het interieur doet recht aan het sportieve karakter met standaard sportstoelen, die echter op verzoek en zonder meerprijs vervangen kunnen worden door comfortstoelen. Alle stoelvarianten zijn op 16 manieren elektrisch verstelbaar en zijn standaard voorzien van stoelverwarming op de voor- en achterbank. Bij het ontwerpen van het passagierscompartiment kunt u kiezen tussen de standaard ‘Accelerate’-variant, een mengsel van leer en Alcantara®, en de optionele ‘Inspire Comfort’- en ‘Inspire Sport’-varianten met semi-anilineleer en geborduurde Aston Martin-vleugelemblemen op de hoofdsteun, een contrasterende streep die door het midden van de zitting loopt en perforatiepatronen in de rugleuning en in de bekleding van de zitting.

Passend bij het exterieur zijn de knoppen in het interieur standaard uitgevoerd in donkerchroom. Licht chroom en carbon zijn ook als optie verkrijgbaar. De fineerinleg van het basismodel is in de kleur “Piano Black”; Tegen meerprijs is ook een koolstof- of bronsrasterpatroon als afwerking verkrijgbaar. Om de personalisatie compleet te maken, biedt Aston Martin zijn klanten ook de ‘Q by Aston Martin’-service aan, waarmee de DBX707 als absoluut uniek exemplaar kan worden geconfigureerd. Er is keuze uit een aantal mogelijkheden: van unieke graphics tot gekleurd carbon tot gewenste materialen voor binnen en buiten. Voor een ‘Q by Aston Martin – Commission’-auto speelt Aston Martin in op een breed scala aan verzoeken en creëert een voertuig geheel volgens de ideeën van de klant.

Het nieuwe vlaggenschip van de DBX-serie beschikt over de beste voorwaarden om talloze prijzen te winnen, zoals de eerste SUV van Aston Martin (die met 3.000 bestellingen in het eerste jaar zeer succesvol was). Deze omvatten onder meer de titel ‘Beste luxe SUV’ bij de GQ Car Awards, ‘Super SUV van het jaar’ door Top Gear en herhaalde overwinningen in de categorie ‘Beste superluxe SUV’ bij de PR Arabia National Auto Awards. De productie van de DBX707 zal naar verwachting in het eerste kwartaal van 2022 beginnen, en de eerste leveringen worden verwacht in het tweede kwartaal van 2022.

Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in alles over de voertuigen van het merk? Aston Martin? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.

Verkocht: nobele Aston Martin Vanquish Zagato Coupé!

DMC Tuning toont 808 PK Aston Martin DBX 2022 Q “Fuerte”

Frazer-Tickford Metro uit 1982 – een kleine auto van Aston Martin!

DE NIEUWE ASTON MARTIN DBX707: DE KRACHTIGSTE LUXE-SUV TER WERELD
Photo credit: Aston Martin

tuningblog.eu – over het onderwerp auto's, motorfietsen, fietsen/ATV/scooters & Co., en natuurlijk onze passie, dat Stemming, wij houden u altijd op de hoogte en rapporteren dagelijks over coole voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch geïnformeerd zodra er een nieuw bericht is.