De Audi Q4 e-tron – e-mobiliteit in een nieuwe dimensie!

Leestijd 11 Min.

Foto's van Audi

Welkom aan boord: in de nieuwe Audi Q4 e-tron ervaren bestuurder en passagiers compleet nieuwe dimensies. De beschikbare ruimte in de elektrisch aangedreven compacte SUV overtreft ruimschoots de huidige klassegrenzen: hij biedt ruimte op het niveau van de luxeklasse. Het displayconcept opent ook een nieuwe dimensie: het augmented reality head-up display verbindt de echte en de virtuele wereld, het MMI-display heeft een diagonaal van maximaal 11,6 inch (optioneel tegen het einde van het jaar). De nieuwe stuurwielgeneratie met aanraakbediening vertegenwoordigt ook de toekomstige koers van de nieuwe elektrische auto. Op het gebied van opbergruimte scoort de Audi Q4 e-tron met een totaalvolume van zo’n 25 liter; een hoogtepunt zijn de flessenhouders bovenaan de deuren. Het luchtige en vooruitstrevende interieurdesign laat het nieuwe technologietijdperk tot leven komen.

Nieuwe en slimme oplossing: de verpakking

Met de Q4 e-tron presenteert Audi een echte alleskunner: hij is een zelfverzekerde metgezel voor het dagelijks leven en de vrije tijd en is in elk opzicht geschikt als eerste auto. Met een lengte van 4.590 millimeter, een breedte van 1.865 millimeter en een hoogte van 1.613 millimeter past de Q4 e-tron qua buitenafmetingen in het grotere compacte SUV-segment. De architectuur van het modulaire elektrische aandrijfsysteem (MEB), waarop Audi's compacte elektrische SUV is gebaseerd, maakt echter een volledig nieuwe indeling van de ruimte mogelijk. De overhang vooraan meet slechts 86 centimeter, terwijl de wielbasis maar liefst 2,76 meter bedraagt ​​– zelfs meer dan in het middelgrote SUV-segment. Het resulterende interieur is met 1,83 meter zelfs zo lang als een grote luxe SUV.

Welkom aan boord: comfortabele instap, royale ruimte

Het instappen in de Audi Q4 e-tron is comfortabel: de deuren gaan wijd open en de stoelen zijn comfortabel hoog geplaatst. De bestuurder en zijn maximaal vier passagiers genieten van een royale hoeveelheid ruimte, ook al omdat er slechts een vlakke opstap is in plaats van een middentunnel. De zitpositie op rij twee is bijna zeven centimeter hoger dan voorin, maar er is nog steeds voldoende hoofdruimte – en de knieruimte is ronduit luxueus. De compacte elektrische SUV van Audi overtreft qua ruimte zijn directe concurrenten in het premiumsegment.

Planken in overvloed: 24,8 liter volume en ergonomische flessenplanken

Als echte allrounder en gezinsauto beschikt de Audi Q4 e-tron over een royale hoeveelheid opbergruimtes – inclusief het dashboardkastje komen ze samen op een volume van 24,8 liter. De middenconsole integreert twee bekerhouders, een opbergvak van 4,4 liter met deksel, twee (optioneel vier) USB-C-aansluitingen en, indien gewenst, het Audi-telefoonvak voor de mobiele telefoon. In alle vier de deurpanelen bevinden zich sleuven voor flessen met een inhoud van maximaal 1,0 liter, die zich hoog in het voorste gedeelte van de armsteun bevinden en daardoor ergonomisch zeer gemakkelijk te bereiken zijn. De bovenste flessenhouders zijn tot stand gekomen in nauwe samenwerking tussen ontwerpers en ingenieurs - het onderbrengen ervan in de beperkte ruimte van de deur was een echte uitdaging. De kofferbak van de Audi Q4 e-tron biedt plaats aan 520 liter bagage. Door de rugleuningen, die in de verhouding 40:20:40 zijn verdeeld, neer te klappen, ontstaat een vrijwel vlakke ondergrond; bij dakhoge belading is er 1.490 liter beschikbaar. Dit komt overeen met het niveau van het naast hogere SUV-segment. Op aanvraag kan Audi een scheidingsnet en een bagageruimtepakket leveren. Hierin zit onder meer een laadvloer die op twee hoogteniveaus te gebruiken is.

Volledig digitaal op vier niveaus: het bedieningsconcept

Zoals bij al zijn modellen maakt Audi ook bij de Q4 e-tron gebruik van een volledig digitaal bedienings- en weergaveconcept met een vlakke menustructuur. Het bestaat uit vier niveaus: het digitale instrumentenpaneel of de Audi virtual cockpit voor de bestuurder, het centrale MMI-aanraakscherm, de natuurlijke stembediening en het optionele augmented reality head-up display – het is een nieuwe, baanbrekende technologie.

Nieuwe dimensie: het augmented reality head-updisplay

Met het optionele augmented reality head-up display in de Q4 e-tron zet Audi een grote stap in displaytechnologie. Het geeft belangrijke informatie over de voorruit weer op twee afzonderlijke niveaus: het statusgebied en het augmented reality (AR)-gebied. De instructies van sommige assistentiesystemen, de navigatie-afslagpijlen en hun start- en bestemmingspunten worden als inhoud van het AR-gebied op de juiste plaats optisch over de echte buitenwereld heen gelegd en dynamisch weergegeven. Ze lijken virtueel te zweven op een fysieke afstand van ongeveer tien meter van de bestuurder; afhankelijk van de situatie lijken ze soms aanzienlijk verder voor hem te staan. De displays zijn snel afleesbaar zonder de bestuurder te irriteren of af te leiden. Ze zijn een grote hulp, vooral bij slecht zicht.

Het gezichtsveld voor de AR-content komt overeen met een diagonaal van ongeveer 70 inch vanuit het perspectief van de bestuurder. Onder hem bevindt zich een vlak korteafstandsvenster, het zogenaamde statusgebied. Het toont de gereden snelheid, de verkeersborden en de assistentie- en navigatiesymbolen als statische displays; ze lijken ongeveer drie meter voor de bestuurder te zweven.

Het hart van het systeem: de Picture Generation Unit

Het technische hart van het augmented reality head-updisplay is de Picture Generation Unit (PGU), die diep in het lange instrumentenpaneel is geplaatst. Een bijzonder helder LCD-display stuurt de gegenereerde lichtstralen naar twee vlakke spiegels; speciale optiek scheidt de componenten voor dichtbij en veraf van elkaar. De platte spiegels richten de stralen op een grote holle spiegel met elektrische verstelling. Van daaruit bereiken ze de voorruit, die ze in de zogenaamde eyebox reflecteert en ze zo op de ogen van de bestuurder richt. Op een schijnbare afstand van tien meter of, afhankelijk van de situatie, zelfs meer, ziet hij de symbolen net zo duidelijk als de werkelijke omgeving.

Voorspellende imager: de AR Creator

De zogenaamde AR Creator fungeert als softwaremastermind en imager - een rekeneenheid in het modulaire infotainmentsysteem (MIB 3), dat uit verschillende afzonderlijke modules bestaat. De AR Creator geeft de weergavesymbolen weer met een snelheid van 60 frames per seconde en past deze aan de geometrie van de projectie-optiek aan. Tegelijkertijd berekent het zijn positie zodat het overeenkomt met de omgeving - het verkrijgt informatie hierover met behulp van de onbewerkte gegevens van de camera aan de voorkant, de radarsensor en GPS-navigatie. De software bevat ongeveer 600.000 regels programmeercode, ongeveer de helft meer dan het volledige besturingssysteem van de eerste versie van de space shuttle.

Bij zijn berekeningen houdt de AR-maker er rekening mee dat er altijd enkele fracties van een seconde zitten tussen de detectie van een object door de sensoren en de uitvoer van de grafische inhoud. Tijdens deze korte tijdsvensters kan de Q4 e-tron zijn positie aanzienlijk veranderen, bijvoorbeeld door te remmen of door in een kuil te rijden. Om ervoor te zorgen dat de weergave in de eyebox niet verspringt, worden er continu meerdere rekenhandelingen uitgevoerd. Eén ervan vindt plaats in de software van de camera, terwijl in een andere de AR-maker de meest recente gegevens gebruikt om te voorspellen hoe de voorwaartse beweging van de auto zal doorgaan. In een verdere rekenoperatie schat hij de verticale beweging - de gegevens hiervoor worden geleverd door de camera, de radar en de sensoren van de stabilisatiecontrole (ESC). Deze bevindingen zijn verwerkt in de ‘shake-compensatie’, die enkele milliseconden vóór de weergave van het beeld plaatsvindt en tot taak heeft vervelende trillingen in het display te voorkomen.

Navigatie: de drone vliegt vooruit

Het augmented reality head-updisplay laat zijn sterke punten bijzonder indrukwekkend zien tijdens het navigeren. Onderweg toont de zogenaamde drone – een zwevende pijl – het volgende actiepunt op de route. Het gedraagt ​​zich dynamisch: vóór een kruispunt kondigt de zwevende pijl bijvoorbeeld eerst de afslagmanoeuvre aan, voordat een geanimeerde pijl precies de straat in wijst. Als je vervolgens rechtdoor blijft vliegen, vliegt de drone vooruit en verdwijnt om vervolgens op tijd weer te verschijnen voor het volgende actiepunt. In het onderste venster van het korte bereik is de afstand tot het keerpunt in meters te zien.

Zelfs als de bestuurder de Adaptive Driving Assistant heeft geactiveerd, die de auto in het midden van de rijstrook begeleidt, ondersteunt het augmented reality head-up display hem met visuele informatie. Zodra de Audi Q4 e-tron een grenslijn nadert zonder te knipperen, legt de Lane Departure Warning een rode lijn over de echte wegmarkeringen. Een ander voorbeeld is de bediening voor een voorligger: Als deze actief is, wordt de auto op het display gemarkeerd met een gekleurde streep. Hierdoor kan de bestuurder zonder afleiding de status van de adaptieve rijassistent of de adaptieve snelheidsassistent registreren. Er verschijnen een rode markering en een waarschuwingssymbool wanneer de Adaptive Driving Assistant de bestuurder vraagt ​​zijn aandacht te tonen.

Drie varianten: de digitale cockpit

Het standaard digitale instrumentenpaneel meet diagonaal 10,25 inch en wordt bediend via het multifunctionele stuurwiel. De vermogensmeter, die zich in het display naast de snelheidsmeter bevindt, vat alle belangrijke informatie over de rit samen, van prestaties tot de procentuele laadstatus van de batterij tot aan het herstel. Het eerste optieniveau is de Audi virtual cockpit. Het integreert de navigatiekaart en de infotainmentbediening en kan schakelen tussen twee weergaven. De topversie is de Audi virtual cockpit plus. Het biedt de indelingen ‘classic’, ‘sport’ en ‘e-tron’, waarbij de vermogensmeter de hoofdrol speelt. Veel displays kunnen hier via de MMI vrij worden geconfigureerd.

Tot 11,6 inch diagonaal: het centrale MMI-touchdisplay

Het MMI-touchscreen met akoestische feedback heeft een diagonaal van 10,1 inch en een resolutie van 1.540 x 720 pixels. Standaard is het geconfigureerd als MMI Radio plus met DAB-ontvangst en wordt het gebruikt om het infotainment en enkele comfortfuncties te bedienen, en maakt het ook tekstinvoer via handschrift mogelijk. In de optionele grote versie heeft het display een diagonaal van 11,6 inch en een resolutie van 1.764 x 824 pixels. Het is het grootste display in het Audi-gamma tot nu toe en zal eind dit jaar verkrijgbaar zijn.

Goed verstaan: de stembediening

Het derde bedieningsniveau in de Audi Q4 e-tron is de natuurlijke stembediening, die wordt geactiveerd met het trefwoord ‘Hey Audi’. Ze begrijpt veel input en verzoeken in alledaagse taal, zoals 'Waar is het dichtstbijzijnde restaurant?' Als MMI navigatie plus aan boord is, wordt de vergelijking vaak online uitgevoerd.

Vooruitstrevend en luchtig: het interieurdesign

Het nieuwe technologietijdperk dat Audi is binnengegaan, kun je ook ervaren in het interieur van de Q4 e-tron. Het instrumentenpaneel presenteert zich in progressieve elegantie en onderstreept het luchtige gevoel van ruimte. De cockpit is nadrukkelijk driedimensionaal vormgegeven, de geometrische volumes staan ​​in spanningsvolle relaties met elkaar.

In de Audi Q4 e-tron nemen de bedienings- en displayunits meer dan ooit de functie van designelementen over. Het digitale instrument van de bestuurder is als een diamant tussen twee volumes ingebed: een korte aan de linkerkant, die een ventilatieopening omsluit, en een lange aan de rechterkant. Het strekt zich uit tot de passagiersdeur en integreert extra ventilatieopeningen. Voor hem, helder en licht, staat het centrale MMI-touchdisplay in de kamer. Deze is schuin naar de bestuurder gericht en ergonomisch gemakkelijk te bereiken.

Een slanke decoratieve inleg, de zogenaamde Tech Layer, ligt boven het display en verbindt dit met het instrumentenpaneel. Voor het oppervlak van de plaat zijn materialen als lindehout met open poriën, aluminium in twee verschillende uitvoeringen en kunststof beschikbaar. Kort na de marktintroductie is het decoratieve inzetstuk in het S line-interieur ook leverbaar met een technische hybride stof, die deels uit gerecycled materiaal bestaat.

Passend bij het decor zijn de overige contouren van het dashboard – de zogenaamde accentvlakken – afhankelijk van het uitrustingspakket verkrijgbaar in verschillende tinten zilver en grijs. De meest opvallende loopt horizontaal: hij verdeelt het dashboard in twee zones en is voorzien van een opvallende e-tron-badge. Direct daaronder, ook tegenover de bestuurder, bevindt zich de airconditioningregeleenheid. Beneden strekt een groot bedieningseiland in zwarte paneellook zich uit in de kamer. Het bevat de compacte shifter voor het selecteren van de versnellingsniveaus, een capacitieve volumeregelaar, de start-stopknop, de alarmknipperlichtschakelaar en de knop voor Audi drive select. Er zijn ook knoppen voor extra functies die zijn ontworpen als naadloze aanraakoppervlakken in een zwarte paneellook en witte achtergrondverlichting.

De toekomst in jouw handen: de stuurwielen met aanraakbediening

Ook de stuurwielen van de Audi Q4 e-tron gaan richting de toekomst van mobiliteit. Met hun dubbelspaaksdesign behoren ze tot een nieuwe generatie. De vier ringen op de impactpot hebben een plat ontwerp en een e-tron-opschrift siert de onderste spaak. De bovenste spaken hebben aanraakvlakken in een zwarte paneellook, waarvan de functionele gebieden ook verlicht zijn om de actieve knoppen te tonen. Kleine verhogingen scheiden ze van elkaar en maken ze gemakkelijker te gebruiken; als je op een knop drukt, is er zachte haptische feedback. Net als bij smartphones zijn er naast aanraakgebaren ook veeggebaren, bijvoorbeeld om door lijsten te scrollen.

De stuurwielen zijn verkrijgbaar in verschillende uitvoeringen. De topversie heeft op het stuur gemonteerde rockers voor stuwkrachtrecuperatie en een tweedelige afdekking op de spaken. De verwarmde rand is aan de boven- en onderkant afgevlakt - een oplossing die de interieursfeer nog futuristischer doet lijken. Of het er nu uitziet, functioneert of aanvoelt: het nieuwe stuurwiel drukt duidelijk het vooruitstrevende karakter van de Q4 e-tron uit.

Hoge veiligheid: de voorstoelen

De voorstoelen in de Q4 e-tron vertegenwoordigen het nieuwste op het gebied van veiligheidstechnologie. Bij een zijdelingse botsing wordt naast de zij-airbags ook de zogenaamde middenairbag vanaf de rechterwang van de bestuurdersstoel geactiveerd om te voorkomen dat de bestuurder en de voorpassagier met elkaar in botsing komen. Op aanvraag zijn stoelverwarming, elektrische verstelling en elektrische lendensteun leverbaar. De stoelen zijn verkrijgbaar in een basis- en een sportversie met een visueel geïntegreerde hoofdsteun – en optioneel met diamantstiksels.

Als het om de interieurkleuren gaat, kunnen klanten kiezen tussen zwart, staalgrijs, santobruin of perkamentbeige. De in totaal negen uitrustingspakketten omvatten ook een nadenpakket. Voor de basisversie zijn vijf pakketten beschikbaar, de overige vier voor het S line-interieur. Ze verschillen in de deurdrempels, de lakkleur van de accentvlakken, het materiaal van de armleuningen en de hemelbekleding. Alle optionele uitrustingspakketten voor het interieur omvatten witte LED-verlichting; als alternatief is er het veelkleurige sfeerverlichtingspakket plus. Sommige features zijn exclusief voorbehouden aan het S line-interieur: verlichte aluminium instaplijsten, pedalen met roestvrijstalen pads, een zwarte hemelbekleding, S-reliëf in de rugleuningen, een stuurwielrand van geperforeerd leer met contrasterende stiksels en S-badges.

Dinamica en Puls: stoelhoezen gemaakt van gerecycled polyester

Ook op het gebied van bekledingsmaterialen heeft het S line-interieur veel te bieden. Als het om traditionele materialen gaat, kunt u kiezen tussen een leer/kunstleermix en het elegante Fijn Nappaleer. Een andere innovatieve variant is de combinatie van kunstleer en het microvezelmateriaal Dinamica. Het ziet eruit en voelt aan als suède, maar is gemaakt van 45 procent gerecycled polyester, afkomstig van bijvoorbeeld textiel en PET-flessen.

Een andere optie voor het S line interieur is de Puls bekleding, ook in combinatie met kunstleer. Ook hier worden secundaire grondstoffen gebruikt: tot 50 procent van het gebruikte textiel bestaat uit gerecyclede PET-flessen, die in een complex proces tot garen worden verwerkt. Het resultaat is een materiaal dat qua uitstraling en gevoel aan dezelfde kwaliteitsnormen voldoet als een klassieke textielbekleding. In een zitset voor de Q4 e-tron krijgen 26 voormalige plastic flessen van elk 1,5 liter een nieuwe bestemming.

Audi zorgt voor kracht: de Q4 e-tron betreedt een dynamisch marktsegment

Het elektrische offensief van Audi blijft aan kracht winnen: de Q4 e-tron volgt de grote SUV-modellen Audi e-tron en e-tron Sportback en de sportieve e-tron GT op. De Q4 e-tron speelt een centrale rol in de elektrificatiestrategie van het merk: hij betreedt een bijzonder aantrekkelijk en snelgroeiend marktsegment, de compacte SUV-klasse. Voor Audi-klanten biedt het een aantrekkelijk geprijsde instap in de wereld van premium elektrische mobiliteit.

Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in het merk Audi? Dan is het volgende fragment met andere voertuigen zeker de juiste keuze.

Audi A6 allroad quattro wordt de A6 Avant quattro!

Nauwkeurige gegevens voor meer veiligheid: Audi waarschuwt voor gladde wegen!

Cor.Speed ​​DeVille velgen op de Audi A8 (D4) met verijdelen!

De Audi Q4 e-tron 2021!

tuningblog.eu – over het onderwerp auto's, motorfietsen, fietsen/ATV/scooters & Co., en natuurlijk onze passie, dat Stemming, wij houden u altijd op de hoogte en rapporteren dagelijks over coole voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch geïnformeerd zodra er een nieuw bericht is.