tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Van 0 naar 100 km/u in 3,8 seconden, tot 290 km/u topsnelheid, RS-koppelsplitter, semi-slicks en specifieke RS-rijmodi - de nieuwe Audi RS 3 biedt rijdynamiek op het hoogste niveau en de beste waarden in zijn assortimentsegment. Met de vijfcilindermotor van 294 kW (400 pk) zorgt een succesvolle motor voor een snelle acceleratie met een zeer emotioneel geluid. De unit levert nu 500 Nm koppel en reageert nog sneller. Visueel demonstreert de RS 3 zijn sportieve genen met een verbrede carrosserie, RS-sportuitlaatsysteem en cockpitdisplays zoals die in de autosport.
Audi RS 3 Sedan en Sportback
“Met de derde generatie van de Audi RS 3 Sportback en de tweede generatie van de Audi RS 3 Sedan bieden we topsporters die geschikt zijn voor dagelijks gebruik en even indrukwekkend zijn op de openbare weg als op circuits”, zegt Sebastian Grams, Managing Director van Audi Sport GmbH. “Ze vormen het toegangspunt tot onze RS-wereld en, met de koppelsplitter, het summum van uitmuntende prestaties in het compacte segment.”
Beste waarden voor acceleratie en topsnelheid: de 2.5 TFSI
Met zijn vijfcilinder krachtige motor is de Audi RS 3 uniek in het segment. De 2.5 TFSI heeft negen keer op rij de prijs ‘International Engine of the Year’ gewonnen. In de nieuwe generatie van de compacte sportwagen is de motor nu krachtiger dan ooit tevoren. De nieuwe RS 3-modellen sprinten in 3,8 seconden van 100 naar 250 km/u. De maximumsnelheid bedraagt 280 km/uur. Optioneel is 290 km/u mogelijk. Met het RS dynamic pakket en keramische remmen bedraagt de topsnelheid zelfs 3 km/u. Dit maakt de Audi RS 500 de beste in zijn klasse op het gebied van acceleratie en topsnelheid. Doorslaggevend hiervoor is het verhoogde koppel tot 2.250 Nm, dat beschikbaar is tussen 5.600 en 20 toeren per minuut. Dat is 3 Nm meer dan zijn voorganger. Dit betekent dat de Audi RS XNUMX nog sneller accelereert vanuit lage snelheden.
Het maximale vermogen van 294 kW (400 pk) is eerder dan voorheen beschikbaar bij 5.600 toeren en strekt zich over een breed plateau uit tot 7.000 toeren per minuut. Een nieuwe motorregeleenheid zorgt ook voor een snellere koppeling van alle aandrijfcomponenten. Het vermogen van de vijfcilindermotor wordt via een zeventraps transmissie met dubbele koppeling op de weg gebracht – met korte schakeltijden en een sportievere versnellingsspreiding. De unieke ontstekingsvolgorde 7‑1‑2‑4-5 van de motor en het bijbehorende onnavolgbare geluid maken de rijervaring nog emotioneler.
Voor het eerst beschikt het uitlaatsysteem over een volledig variabele klepbediening die tussenposities mogelijk maakt en zo de geluidskarakteristieken verbreedt. Het kan worden aangepast met het rijdynamieksysteem Audi drive select. In de dynamische en RS Performance-modi gaan de kleppen bijvoorbeeld aanzienlijk eerder open - de emotionele geluidscomponenten zijn nog duidelijker. Het onmiskenbare geluid van de vijfcilindermotor wordt versterkt met het optionele RS-sportuitlaatsysteem.
Maximale wendbaarheid: RS Torque Splitter en RS 3 specifieke modi
De nieuwe Audi RS 3 is het eerste Audi-model dat standaard over een koppelsplitter beschikt. Het vervangt het achterasdifferentieel en het vorige lamellenkoppelingspakket op de achteras. In plaats daarvan wordt op elke aandrijfas een elektronisch geregelde lamellenkoppeling gebruikt. Hierdoor wordt het juiste koppel optimaal verdeeld over de achteras. Bij sportief rijden verhoogt de koppelsplitter bij hogere wielbelasting het aandrijfkoppel naar het achterwiel aan de buitenkant van de bocht, waardoor de neiging tot onderstuur aanzienlijk wordt verminderd. In bochten naar links brengt hij het aandrijfkoppel over op het rechter achterwiel, in bochten naar rechts op het linker achterwiel en bij rechtuit rijden op beide wielen.
De nieuwe technologie maakt ook gecontroleerd driften op gesloten circuits mogelijk door gebruik te maken van de koppelsplitter om alle kracht naar een van de achterwielen te sturen - tot 1.750 Newtonmeter per wiel is mogelijk. Audi heeft hiervoor een specifieke RS 3-modus ontwikkeld: RS Torque Rear als driftmodus met een eigen karakteristieke curve voor de koppelsplitter. Nog een innovatie: de RS Performance Mode speciaal voor het circuit. Deze maakt gebruik van een specifieke motor- en transmissieopstelling en is precies afgestemd op de semi-slickbanden, die voor het eerst optioneel af fabriek verkrijgbaar zijn. De koppelsplitter zorgt voor bijzonder sportief, dynamisch rijden in de lengterichting met zo weinig mogelijk onderstuur en overstuur. De modi worden geselecteerd via het rijdynamieksysteem Audi drive select, dat ook de profielen comfort, auto, dynamic, RS Individual en efficiency biedt.
Meer dynamiek, meer precisie: RS-sportonderstel en grotere wielvlucht
Het standaard RS-sportonderstel is voorzien van nieuw ontwikkelde RS 3-specifieke dempers en een RS-specifiek kleppensysteem. De kleppen zorgen voor een bijzonder gevoelige respons van de schokdempers als onderdeel van de rebound- en compressiekarakteristiek. Op deze manier reageert de demping nog sneller en effectiever op de betreffende rijsituatie. Als optie kan het RS-sportonderstel plus met adaptieve demperregeling worden besteld. Het past elke demper individueel en permanent aan de wegomstandigheden, de rijsituatie en de in Audi drive select geselecteerde modus aan. De drie kenmerken comfortabel, evenwichtig en sportief zorgen voor een duidelijk merkbare spreiding in de demperkarakteristieken.
De grotere wielvlucht zorgt voor een preciezere stuurreactie en meer kracht in bochten, waardoor de wielen meer naar de weg hellen. Vergeleken met de Audi A3 heeft de nieuwe RS 3 bijna een graad meer negatief camber op de vooras. Om dit te bereiken werden de draailagers aangepast en werden de onderste draagarmen voorzien van stijvere lagers, subframes en stabilisatoren. Op de achteras wordt gebruik gemaakt van een ontwerp met vier schakels, een afzonderlijke veerdemperopstelling, een subframe en een buisvormige stabilisator.
Het tegenovergestelde Audi A3 en Audi S35 Stijvere wieldragers absorberen de grotere zijdelingse krachten van de koppelsplitter. De negatieve wielvlucht is hier bijna een halve graad meer dan bij de A3. De RS-specifieke progressieve besturing varieert de verhouding afhankelijk van de stuurhoek: naarmate de stuurhoek groter wordt, wordt de verhouding kleiner en wordt de besturing directer. Het ondersteunt ook snelheidsafhankelijk en kan worden gevarieerd via Audi drive select. De afstelling van de veren en dempers is extreem strak, de carrosserie is tien millimeter lager dan de S3 en 25 millimeter lager dan de A3.
Ook nieuw in de RS 3 is de modulaire rijdynamiekcontroller (mFDR). Het centrale systeem registreert de gegevens van alle componenten die relevant zijn voor de laterale dynamiek en zorgt zo voor een nauwkeurigere en snellere interactie. De mFDR synchroniseert de koppelsplitter, de adaptieve dempers en de wielselectieve koppelregeling voor nauwkeurig stuur- en rijgedrag. Over het geheel genomen verhoogt het de wendbaarheid, vooral op bochtige wegen.
Sterke vertraging: stalen remsysteem met zes zuigers en keramisch remsysteem
Standaard houden grotere en nieuw ontwikkelde stalen remmen met zes zuigers het vermogen van de vijfcilindermotor onder controle. Optioneel is er een keramisch remsysteem van 380 x 38 mm op de vooras met een speciaal aangepaste pedaalkarakteristiek van de rembekrachtiger. Het krachtige remsysteem weegt nog eens tien kilogram minder dan de stalen rem. Hun inwendig geventileerde en geperforeerde schijven zijn vooraan 375 bij 36 mm en achteraan 310 bij 22 mm. Hierdoor zijn ze groter en stabieler dan het vorige model. Luchtgeleidingselementen verbeteren de koeltijd van de remmen met 20 procent.
Piektemperaturen onder hoge belasting worden sneller verlaagd terwijl hetzelfde pedaalgevoel behouden blijft. De slijtage van de kopervrije remblokken, die 15 procent groter zijn, wordt verminderd. Kies je voor de keramische rem, dan kun je kiezen tussen grijze, rode of blauwe remklauwen. Als u de voorkeur geeft aan de stalen versie, kunt u in plaats van de zwarte ook rode zadels bestellen.
Expressief en onderscheidend: exterieur en licht
Het design van de nieuwe Audi RS 3 is nog dynamischer en krachtiger dan dat van zijn voorganger. Aan de voorzijde kenmerken de brede RS-bumper, het nieuw ontworpen enkele frame met een opvallende honingraatgrille en de grote luchtinlaten het expressieve uiterlijk van de compacte atleet. Standaard rolt de RS 3 van de band met platte, wigvormige LED-koplampen en LED-achterlichten inclusief dynamische richtingaanwijzers.
Optioneel zijn er Matrix LED-koplampen met verduisterde afdekkingen, die de digitale dagrijlichten in hun buitenste, neerwaartse hoeken trekken. Met zijn pixelveld van 3 x 5 LED-segmenten zorgt hij voor een onmiskenbare uitstraling: als dynamische vertrek- en thuiskomst-enscenering verschijnt een geblokte vlag in de linker koplamp en het RS 3-opschrift aan de bestuurderszijde. Tijdens het rijden licht de geblokte vlag aan beide kanten op.
Achter de voorste wielkasten schuilt een nieuw designelement: een opvallende extra luchtuitlaat. Ook de sideskirts zijn opnieuw ontworpen, inclusief zwarte inzetstukken, die in combinatie met de uitlopende wielkasten bijdragen aan de expressieve uitstraling van de nieuwe RS 3. De spoorbreedte op de vooras is met 33 millimeter vergroot ten opzichte van het vorige model. Op de achteras van de Sportback zitten tien millimeter. Standaard staat de RS 3 op 19-inch gegoten wielen in een 10-ypsilon-spaakontwerp. De optioneel verkrijgbare 5-ypsilon-spaken met RS-logo vertegenwoordigen echt autosportdesign. Op verzoek zal Audi voor het eerst Pirelli P Zero ‘Trofeo R’ performance semi-slick-banden installeren. De sportieve afwerking wordt gekenmerkt door de nieuw ontworpen RS-specifieke achterbumper met geïntegreerde diffuser en het RS-uitlaatsysteem met twee grote ovale uitlaatpijpen.
De nieuwe Audi RS 3-modellen zijn RS-specifiek te bestellen in Kyalami groen en Kemora grijs. Voor het eerst kan het dak in de contrasterende kleur briljant zwart als optie voor de sedan worden besteld. Individuele exterieurkenmerken, zoals de honingraatgrille in het Singleframe, zijn standaard uitgevoerd in zwart – mat of hoogglanzend. Indien gewenst voegt het aluminiumoptiekpakket accenten toe aan de voorbumper, het diffusorinzetstuk en de raamstrips. Voor een nog sportievere look zijn ook de inzetstukken in de zijskirts gemaakt van met koolstofvezel versterkte kunststof. Hetzelfde geldt voor de spiegelkappen, de achterklepspoiler van de sedan en de dakrandspoiler van de Sportback.
Motorsportgevoel: het interieur
Veel RS-specifieke elementen in het interieur benadrukken bovendien de sportiviteit. De displays verschijnen in de standaard 12,3-inch Audi virtual cockpit plus. Het geeft de snelheid weer in de vorm van een staafdiagram en geeft vermogen en koppel weer in procenten.De snelheidsweergave is optioneel verkrijgbaar in het nieuwe RS-baanontwerp. Grafisch vergelijkbaar met een landingsbaan van een vliegtuig, worden de waarden in de tegenovergestelde richting weergegeven: de maximale snelheid vooraan en de laagste snelheid op de achtergrond. Bovendien integreert de Audi virtual cockpit plus displays voor G-krachten, rondetijden en acceleratie van 0-100 km/u, 0-200 km/u, kwart mijl en achtste mijl.
Het RS-specifieke schakellichtdisplay in de handmatige transmissiemodus schaalt de snelheid van groen naar geel naar knipperend rood, analoog aan de autosport, om het ideale moment aan te geven om te schakelen. Het 10,1-inch touchscreen integreert de zogenaamde RS-monitor, waarin de temperaturen van koelvloeistof, motor- en transmissieolie en de bandenspanning kunnen worden afgelezen. Voor het eerst is voor de Audi RS 3 ook een head-updisplay beschikbaar, dat naast het schakellichtdisplay relevante informatie op de voorruit projecteert in het directe gezichtsveld van de bestuurder.
Ook het carbon dashboard en de RS-sportstoelen met RS-reliëf en antracietkleurige contraststiksels dragen bij aan het autosportgevoel. De stoelbekleding is optioneel verkrijgbaar in fijn nappaleer met RS-honingraatstiksel en glanzend zwart, rood of, voor het eerst, groene contraststiksels. Bijpassende RS-designpakketten in rood en groen zijn verkrijgbaar. Ze omvatten speciale vloermatten met contraststiksels en RS-borduurwerk, evenals banden met gekleurde randen. Het designpakket plus omvat stoelschouders in rood of groen en een gekleurde balk in de ventilatieopeningen.
Alles onder controle: stuur met 12 uur markering en RS-modusknop
Standaard is de RS 3 uitgerust met een afgevlakt RS Sport multifunctioneel lederen stuur in driespaaks design. Er zijn hoogwaardige schakelpeddels van zinkspuitgietwerk geïntegreerd. Wie voor het designpakket kiest, krijgt naast de RS-badge een 12-uursmarkering voor snellere informatie over de stuurpositie tijdens dynamisch rijden. Als alternatief is er een rond RS-stuur met hands-on detectie, d.w.z. capacitieve gripdetectie, voor stuurassistentiefuncties. Wat beide gemeen hebben is de nieuwe RS-modusknop op de rechter stuurspaak. Hiermee kunt u de Audi drive select-modi RS Performance, RS Individual of de laatst gebruikte modus selecteren. In beide RS-modi zien de weergave van het instrumentenpaneel en het head-updisplay met shift light-display er nog sportiever uit.
Te bestellen: marktintroductie en prijzen
De Audi RS 3 Sportback en de RS 3 Sedan zijn vanaf medio juli 2021 in Europa te bestellen. Dit najaar komen de nieuwe RS 3-modellen op de markt. De basisprijs voor de RS 3 Sportback bedraagt 60.000 euro, de RS 3 sedan staat in de prijslijst op 62.000 euro.
Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in alles wat met Audi Sport GmbH (RS) te maken heeft? Dan is het volgende fragment met andere voertuigen zeker de juiste keuze.
|
Audi facelift brengt ‘S line competition’ en ‘S line competition plus’
|
Audi RS6 Avant (C8) versus Nissan GT-R (R35)
|
Modeljaar 2022: de Audi e-tron S line als Black Edition!
|
Topsporter geschikt voor alledaags gebruik: de nieuwe Audi RS 3
Photo credit: Audi
tuningblog.eu – over het onderwerp auto's, motorfietsen, fietsen/ATV/scooters & Co., en natuurlijk onze passie, dat Stemming, wij houden u altijd op de hoogte en rapporteren dagelijks over coole voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch geïnformeerd zodra er een nieuw bericht is.
