tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Met de derde generatie van de Audi RS 3 Sportback2 en de tweede generatie van de Audi RS 3 sedan3 Audi herlanceert het sportieve dubbele leiderschap van het compacte segment. De bekroonde vijfcilindermotor krijgt meer koppel en is daardoor nog krachtiger. In combinatie met de RS-koppelsplitter, die voor het eerst in een Audi is geïnstalleerd, biedt het emotionele topmodel van de A3-serie prestaties en laterale dynamiek op een nieuw niveau. De marktintroductie vindt eind oktober plaats - met prijzen vanaf 60.000 euro voor de RS 3 Sportback2 en 62.000 euro voor de RS 3 sedan3. “Met de derde generatie van de Audi RS 3 Sportback en de tweede generatie van de Audi RS 3 Sedan bieden we topsporters die geschikt zijn voor dagelijks gebruik en even indrukwekkend zijn op de openbare weg als op circuits”, zegt Sebastian Grams, Managing Director van Audi Sport GmbH. “Ze vormen het toegangspunt tot onze RS-wereld en, met de koppelsplitter, het summum van uitmuntende prestaties in het compacte segment.”
Beste waarden voor acceleratie en topsnelheid: de 2.5 TFSI
Met zijn vijfcilinder krachtige motor is de Audi RS 3 uniek in het segment. De 2.5 TFSI heeft negen keer op rij de prijs ‘International Engine of the Year’ gewonnen. In de nieuwe generatie van de compacte sportwagen is de motor nu krachtiger dan ooit tevoren. Doorslaggevend hiervoor is het koppel, dat is toegenomen tot 500 Newtonmeter – 20 Newtonmeter meer dan bij de voorganger. Het ligt tussen de 2.250 en 5.600 toeren per minuut. De nieuwe RS 3-modellen bereiken het brede prestatieplateau, dat kan oplopen tot 7.000 toeren per minuut, vanaf slechts 5.600 toeren. Met een vermogen van 294 kW (400 pk) sprinten ze dankzij Launch Control in 3,8 seconden van 0 naar 100 km/u. Dat is drie tienden sneller dan voorheen. De topsnelheid, die elektronisch begrensd is op 250 km/u, kan optioneel worden verhoogd tot 290 km/u, net als de acceleratie, een beste waarde in het compacte segment. De RS 3 Sedan verbruikt brandstof volgens de NEDC-cyclus3 en de RS 3 Sportback2 gemiddeld tussen de 8,8 en 8,2 liter brandstof per 100 kilometer.
De indrukwekkende voortstuwing van de meermaals bekroonde vijfcilindermotor wordt op passende wijze georkestreerd door een nieuw uitlaatsysteem. Voor het eerst in de RS 3 beschikt hij over een volledig variabele klepbediening die tussenposities mogelijk maakt en zo de geluidskarakteristieken verbreedt. De verschillen zijn te ervaren in de modi van het rijdynamieksysteem Audi drive select. In de dynamische en RS Performance-instellingen gaan de kleppen bijvoorbeeld aanzienlijk eerder open - de emotionele geluidscomponenten zijn nog duidelijker. Het optionele RS-sportuitlaatsysteem brengt het onmiskenbare geluid van de vijfcilindermotor nog duidelijker naar voren.
Maximale wendbaarheid: RS Torque Splitter en RS 3 specifieke modi
De RS Torque Splitter, voor het eerst in een Audi geïnstalleerd, zorgt voor meer rijplezier en dynamisch evenwicht en vervangt het vorige achterasdifferentieel door een stroomopwaarts meerplatenkoppelingspakket. In plaats daarvan wordt op elke aandrijfas een elektronisch geregelde lamellenkoppeling gebruikt, die het aandrijfkoppel variabel over de twee achterwielen verdeelt. Dit zorgt voor nog meer stabiliteit en wendbaarheid. Bij sportief rijden verhoogt de koppelsplitter bij hogere wielbelasting het aandrijfkoppel naar het achterwiel aan de buitenkant van de bocht, waardoor de neiging tot onderstuur aanzienlijk wordt verminderd. In bochten naar links brengt hij het aandrijfkoppel over op het rechter achterwiel, in bochten naar rechts naar links en bij rechtuit rijden op beide achterwielen. Dankzij het verschil in voortstuwingskrachten draait de nieuwe RS 3 nog beter in bochten en volgt hij de stuurhoek nauwkeuriger - vooral in bochten met hoge snelheid.
Naast de koppelsplitter beïnvloeden zeven Audi drive selects ook de motor- en transmissietoepassing, de stuurondersteuning, de adaptieve dempers en de uitlaatkleppen. Verschillende kenmerken van de genoemde systemen zorgen voor een breed scala aan rijervaringen - van comfortgericht en brandstofgeoptimaliseerd tot uitgesproken sportief en dynamisch tot racecircuitspecifiek.
De nieuwe RS 3-specifieke RS Performance-modus is speciaal ontworpen voor het circuit met een eigen motor- en transmissie-opstelling en is afgestemd op de semi-slicks van het merk Pirelli P Zero ‘Trofeo R’, die voor het eerst optioneel af fabriek verkrijgbaar zijn . De koppelsplitter zorgt ervoor dat het rijgedrag zo neutraal mogelijk is in verschillende rijsituaties met weinig onderstuur en overstuur. Hierdoor is het mogelijk om eerder te accelereren bij het uitkomen van de bocht, waardoor snellere rondetijden kunnen worden behaald. Ook nieuw is de RS Torque Rear-modus, die driften mogelijk maakt. Het is ontworpen voor gebruik op niet-openbare wegen. De koppelsplitter brengt tot 100 procent van de naar achteren gerichte aandrijfkracht over op een van de achterwielen – maximaal 1.750 Newtonmeter. Daarnaast zijn er nog de modi efficiency, comfort, auto, dynamic en de RS Individual-modus, die individuele instellingen van de systemen mogelijk maakt.
Expressief en onderscheidend: exterieur en licht
Het design van de nieuwe Audi RS 3 is nog dynamischer en krachtiger dan dat van zijn voorganger. Aan de voorzijde kenmerken de brede RS-bumper, het nieuw ontworpen enkele frame met een opvallende honingraatgrille en de grote luchtinlaten het expressieve uiterlijk van de compacte atleet. Achter de uitlopende spatborden zorgt een vleugje luchtuitlaat voor een autosportlook. De spoorbreedte op de vooras is 33 millimeter breder. De nieuwe RS 3 Sportback heeft een achteras2 tien millimeter vergroot.
Standaard rolt de RS 3 van de band met platte, wigvormige LED-koplampen en LED-achterlichten inclusief dynamische richtingaanwijzers. Optioneel zijn er Matrix LED-koplampen met verduisterde afdekkingen, die de digitale dagrijlichten in hun buitenste, neerwaartse hoeken trekken. Met zijn pixelveld van drie vijf LED-segmenten zorgt hij voor een onmiskenbare uitstraling. Wanneer het voertuig wordt geopend, verschijnt het RS 3-opschrift als een dynamisch display aan de bestuurderszijde en verschijnt er een geblokte vlag in het pixelveld van de andere koplamp. Tijdens het rijden licht aan beide kanten de geblokte vlag op.
Audi Sport levert de RS 3 met 19 inch gegoten wielen in 10-Y-spaakdesign. De optioneel verkrijgbare 5-ypsilon-spaken, beide met RS-logo, vertegenwoordigen echt autosportdesign. De sportieve afwerking wordt gekenmerkt door de nieuw ontworpen RS-specifieke achterbumper met geïntegreerde diffuser en het RS-uitlaatsysteem met links en rechts een grote ovale uitlaatpijp. Sommige exterieurkenmerken, zoals de spiegelkappen, de inzetstukken in de zijdrempels en de achterklep- en dakrandspoilers, zijn verkrijgbaar in met koolstofvezel versterkte kunststof voor een nog sportievere uitstraling. Er zijn in totaal acht exterieurkleuren beschikbaar voor de modellen, waaronder de RS-specifieke lakkleuren Kyalami Green en Kemora Grey.
Rijdynamiek zichtbaar gemaakt: het interieur
Veel RS-specifieke elementen in het interieur benadrukken bovendien de sportiviteit. De standaard 12,3-inch Audi virtual cockpit plus toont de snelheid in het RS-baanontwerp. Hier worden de waarden, grafisch vergelijkbaar met de landingsbaan van een vliegtuig, in de tegenovergestelde richting weergegeven - dat wil zeggen de hoogste snelheid vooraan en stationair op de achtergrond. Bovendien integreert de Audi virtual cockpit plus displays voor G-krachten, rondetijden en acceleratie van 0-100 km/u, 0-200 km/u, kwart mijl en achtste van een mijl.
De RS-specifieke schakelindicator in de handmatige transmissiemodus schaalt de snelheid van groen naar geel naar knipperend rood, analoog aan de autosport, om het ideale moment aan te geven om te schakelen. Het is ook geïntegreerd in het head-updisplay, dat voor het eerst als optie verkrijgbaar is, en projecteert verdere voor de bestuurder relevante informatie op de voorruit in het directe gezichtsveld van de bestuurder. De temperaturen van de koelvloeistof, motor- en transmissieolie, evenals de G-krachten en optioneel de bandenspanning zijn ook af te lezen op het 10,1-inch touchdisplay in het instrumentenpaneel.
Het carbon inzetstuk in het dashboard en de RS-sportstoelen met RS-reliëf en antracietkleurige contraststiksels dragen bij aan de expressieve uitstraling. De stoelbekleding is optioneel verkrijgbaar in fijn nappaleer met RS-honingraatstiksel en glanzend zwart, rood of, voor het eerst, groene contraststiksels. Bijpassende RS-designpakketten in rood en groen zijn verkrijgbaar. Ze omvatten speciale vloermatten met contrasterende stiksels en RS-borduurwerk en overeenkomstig gekleurde riemranden. Bij het designpakket plus zijn de zittingschouders en de balk in de ventilatieroosters ook rood of groen.
