Subtiel verfijnd: de Audi S2022 facelift uit 8 met 571 pk!

In Audi's modellenportfolio speelt de A8 sinds 1994 de rol van speerpunt van het merk in het luxe sedansegment als opvolger van de Audi V8. De Audi A8 is een symbool en pionier van de status en het prestige van het merk. De vierde generatie van de luxe sedan, die Audi in 2017 introduceerde, bracht hem qua prestaties, uiterlijk en uitrusting naar een nieuw niveau.

De A8 was bij de lancering het eerste seriemodel dat de toekomstige designtaal liet zien en blijft zo tot op de dag van vandaag het vooruitstrevende gezicht van het merk bepalen. Het scherpere design, gecombineerd met beproefde technologieën en het uitstekende comfort achterin, bepalen Audi's begrip van premium in dit segment. De sedan vertegenwoordigt de symbiose van superieur rijcomfort en sportief rijgedrag en bestrijkt daarmee het hele spectrum van de rijervaring. Dankzij de precisie in elk detail en de vele intelligente functies staat de nieuwe A8 als een hoogwaardige technologiedrager voor gebruikersgerichte en zelfverzekerde mobiliteit.

Nog meer prestige en soevereiniteit: het exterieurdesign

De Audi A8 is een sedan die status vertegenwoordigt en soevereiniteit uitstraalt - dankzij de herziening oogt het exterieur nog representatiever, zelfverzekerder en atletischer. De basis van de Singleframe-grille is breder geworden en de grille is versierd met verchroomde hoeken die van onder naar boven groter worden. De luchtinlaten aan de zijkant zijn meer rechtop geplaatst en zijn net zo nieuw ontworpen als de koplampen, waarvan de onderkant een opvallende contour aan de buitenkant creëert. Over het geheel genomen vergroten de nieuw ontworpen en nauwkeurig georkestreerde designelementen aan de voorkant de aanwezigheid en soevereiniteit van de A8 aanzienlijk en scherpen ze het profiel van het topmodel van het merk aan.

Het vooruitstrevende karakter van de luxe sedan valt vooral op in het zijaanzicht. De dakkoepel is vlak. Gestrekte lijnen in de carrosserie benadrukken de lengte van de auto, en brede wielkasten duiden op de standaard quattro-aandrijving. Bij alle modelvarianten heeft het dorpelgedeelte de vorm van een holte en sluit een lamel het af van de straat. De achterkant wordt gedomineerd door brede chromen clips, een aanpasbaar achterlichtsignatuur met digitale OLED’s en een doorlopende, gesegmenteerde lichtstrip. Het diffusorinzetstuk in de bumper is fijn geaccentueerd en opnieuw getekend met horizontale spijlen. De Audi S8² presenteert - typisch Audi S-model - vier doorstroombuizen die onder een omringende contour liggen. Ze zijn een van zijn kenmerkende sportieve designdetails.

Naast het basisexterieur biedt Audi zijn klanten het chroomexterieurpakket en, voor het eerst voor de A8, het nieuwe S line exterieurpakket. Dit laatste geeft de voorkant een dynamisch tintje en onderscheidt hem nog meer van het basismodel: opvallende lamellen in de buurt van de luchtinlaten aan de zijkant complementeren het vooraanzicht - zeer vergelijkbaar met de S8². De look lijkt nog gedefinieerder met het extra zwarte optiekenpakket. De verfwaaier voor de A8 bevat elf kleuren, waaronder de nieuwe metallic lakken districtsgroen, firmamentblauw, Manhattangrijs en ultrablauw. Nieuw in de Audi A8 zijn ook vijf matte lakafwerkingen: Daytona Grey, Floret Silver, District Green, Terra Grey en Glacier White. In het Audi exclusive programma wordt de auto gespoten in de door de klant gewenste kleur.

Lichaam van 5,19 meter lang

Als gevolg van de productupgrade veranderen de afmetingen van het Audi-vlaggenschip in het segment van de luxe sedans slechts minimaal. Met een wielbasis van 8 meter is de A3,00 5,19 meter lang, 1,95 meter breed en 1,47 meter hoog. De S8²is ongeveer een centimeter langer. De carrosserie van de A8 volgt het principe van het Audi Space Frame (ASF) en bestaat voor 58 procent uit aluminium onderdelen. De passagierscel bestaat uit warmgevormde stalen componenten, aangevuld met een ultrasterke, extreem torsiebestendige achterwand van met koolstofvezel versterkte kunststof. Veerpootbrug uit magnesium rondt het lichtgewicht constructieconcept af. De superieure stijfheid van de carrosserie vormt de basis voor nauwkeurig rijgedrag, uitstekend rijcomfort en akoestische rust aan boord.

Digitale matrix LED-koplampen en OLED-achterlichten

Net als bij videoprojectoren maken de digitale Matrix LED-koplampen gebruik van DMD-technologie (Digital Micromirror Device). Elke koplamp heeft ongeveer 1,3 miljoen microspiegels die het licht in kleine pixels verdelen. Hierdoor kan hij met de hoogste precisie worden aangestuurd.Een van de nieuwe functies die hierdoor mogelijk wordt is rijstrook- en oriëntatieverlichting voor snelwegen. De koplampen stralen hier een lichttapijt uit dat uw eigen baan bijzonder helder verlicht. Vooral op bouwplaatsen helpt het oriëntatielicht bestuurders intuïtief om op hun rijstrook te blijven. Bij het ontgrendelen en verlaten van de auto kunnen de digitale Matrix LED-koplampen dynamische coming home/leaving home-functies genereren. Ze verschijnen als projecties op de vloer of op een muur.

De vernieuwde A8 heeft standaard digitale OLED-achterlichten (OLED = Organic Light Emitting Diode) aan boord. Bij het bestellen van de auto zijn er twee: de S8² drie – achterlichtsignaturen om uit te kiezen. Wanneer de Audi drive select ‘dynamic’-modus wordt geselecteerd, schakelen de lichten naar een andere signatuur die alleen in deze modus beschikbaar is.

In combinatie met de assistentiesystemen beschikken de digitale OLED-achterlichten over nabijheidsdetectie: als andere weggebruikers de stilstaande A8 binnen twee meter van achteren naderen, worden alle OLED-segmenten geactiveerd. Andere functies zijn onder meer het dynamische knipperlicht en de komst en vertrek van thuis-ensceneringen.

Reductie als ontwerpinstrument: het interieur

Het interieur van de A8 lijkt op een ruime, breed uitgesneden lounge – het biedt ruimte en een gevoel van welzijn. De architectuur is strikt horizontaal georiënteerd om de uitgestrektheid te benadrukken. Het formele taalgebruik blijft altijd gereserveerd. In het donker biedt het Ambiente Light Package plus (standaard bij de Audi design selectie en in de S8² ) het interieur op een elegante manier in, voor de achterzijde zijn er leeslampjes in Matrix LED-technologie.

Het aanbod aan stoelen en zituitrustingen in de vernieuwde A8 is veelzijdig, zeer comfortabel en straalt een hoge mate van soevereiniteit uit – vooral voor de achterkant zijn er veel opties beschikbaar. Het hoogtepunt van het assortiment is de ruststoel in de A8 L³, die talrijke verstelmogelijkheden biedt en een voetsteun aan de achterkant van de passagiersstoel. Hier kunnen passagiers de voetzolen in verschillende fasen laten verwarmen en masseren. Het ligstoelpakket omvat een rugmassage met 18 pneumatische kussens, elektrisch verstelbare comforthoofdsteunen, een optionele middenconsole over de volledige lengte - optioneel met klaptafels, automatische comfortklimaatregeling met 4 zones en de nieuwe schermen achterin. Een koelbox inclusief barvak uit het Audi exclusive-assortiment onderstreept de comfortabele sfeer.

De hoge kwaliteit van de afwerking benadrukt het handgemaakte karakter van het A8-interieur. Dat geldt zowel voor de precieze perforatie van de stoelhoezen als voor de elektrisch openende en sluitende sierpanelen boven de ventilatieroosters of voor het fluweelzachte leer van de comforthoofdsteunen. De stoelen zijn standaard bekleed met Valetta-leer. Als alternatief is Valcona-leer verkrijgbaar in de nieuwe kleur cognacbruin. Nieuw in het assortiment is het duurzame microvezelmateriaal Dinamica voor de deurpanelen, en optioneel ook voor de stijlpanelen en de hemelbekleding.

De ruime keuze aan interieurconfiguraties is ook kenmerkend voor de vernieuwde A8. Daartoe behoren onder meer de Audi designselectie in pastelzilver en het S line-interieur in zwart, Merlotrood of cognac. Diverse leerpakketten en Audi exclusive lederen bekleding ronden het programma af. Het optionele luchtkwaliteitspakket omvat een ionisator en aromatiseerder.

Gevoelig en begripvol: de service

Het MMI touch response-bedieningsconcept in de Audi A8 is gebaseerd op twee displays (10,1" en 8,6") en natuurlijke stembediening. De dialoog wordt gestart met de oproep “Hey Audi!” De volledig digitale Audi virtual cockpit met het optioneel verkrijgbare head-updisplay completeert het displaybedieningsconcept en benadrukt de op de bestuurder gerichte oriëntatie. Belangrijke informatie wordt direct in het gezichtsveld van de bestuurder weergegeven.

Nieuwe oplossingen: navigatie en Audi connect

MMI navigatie plus is standaard in de herziene Audi A8. Daarachter bevindt zich de modulaire infotainmentkit van de derde generatie (MIB 3). De eveneens standaard aanwezige online- en Car-2-X-diensten van Audi connect vormen een aanvulling op de navigatie. Ze zijn onderverdeeld in twee pakketten: Audi connect Navigatie & Infotainment en Audi connect Noodoproep & Service met Audi connect Remote & Control.

Voor moderne eisen: de nieuwe screens achterin

Ook op het gebied van infotainmenthardware zijn er aantrekkelijke opties. De nieuwe schermen achterin zijn afgestemd op de verwachtingen van de hedendaagse achterpassagiers. Het gaat om twee 10,1-inch displays met Full HD-resolutie die aan de rugleuningen van de voorstoelen zijn bevestigd. Ze spelen content af van de apparaten van de passagiers en kunnen via casting ook talloze audio- en videostreams ontvangen, bijvoorbeeld van bekende streamingplatforms of tv-bibliotheken.

Het Bang & Olufsen Advanced Sound System is ontworpen voor veeleisende hifi-liefhebbers: het brengt bovendien 3D-geluid met zijn hoogte-informatie naar de achterbank. Een versterker met een vermogen van 1.920 watt drijft 23 luidsprekers aan, en de tweeterlenzen steken elektrisch uit vanaf het instrumentenpaneel. Dankzij de Rear Seat Remote, die nu permanent in de middenarmsteun is gemonteerd, kunnen veel comfort- en infotainmentfuncties vanaf de achterkant worden bediend. De bedieningseenheid met OLED-touchdisplay heeft ongeveer het formaat van een smartphone.

Drie pakketten: de rijhulpsystemen

In de herziene Audi A8 zijn ongeveer 40 rijhulpsystemen beschikbaar. Sommige ervan – waaronder de veiligheidssystemen Audi pre sense basic en Audi pre sense front – maken deel uit van de standaarduitrusting, terwijl de optionele uitrusting is geclusterd in de pakketten ‘Parking’, ‘City’ en ‘Tour’. Het assistentiepakket plus combineert de pakketten. Functies zoals de nachtzichtassistent en de omringende camera's zijn afzonderlijk verkrijgbaar. Het hoogtepunt van het ‘Parking’-pakket is de Remote Parking Assistant plus: deze kan de grote sedan automatisch in en uit parallelle en loodrechte parkeerplaatsen rijden. Chauffeurs hoeven niet eens in de auto te zitten.

Het assistentiepakket ‘City’ omvat de kruispuntassistent, de kruisverkeersassistent achter, de waarschuwing bij het wisselen van rijstrook, de uitstapwaarschuwing en het Audi pre sense 360°-veiligheidssysteem, dat in combinatie met de actieve vering een zijdelingse botsing veroorzaakt.

Bijzonder goed uitgerust is het in Duitsland standaard aanwezige assistentiepakket ‘Tour’. Het centrale systeem is de adaptieve rijassistent, die de longitudinale en laterale controle over het hele snelheidsbereik regelt. Achter de assistentiesystemen in de Audi A8 schuilt de centrale driver Assistance Control Unit (zFAS), die voortdurend een gedifferentieerd beeld van de omgeving berekent.

Zelfverzekerd en efficiënt: het motorengamma

De vernieuwde Audi A8 is in eerste instantie verkrijgbaar met drie motoren. De 3.0 TFSI als V6-motor heeft een cilinderinhoud van drie liter. De 4.0 TFSI, die voor de A8 en de S8² Hij is verkrijgbaar in verschillende prestatieniveaus en verdeelt zijn cilinderinhoud van vier liter over acht cilinders met cilinder-on-demand-technologie.

De 3.0 TFSI drijft de Audi A8 55 TFSI quattro aan⁴ en de A8 L 55 TFSI quattro⁵ met 250 kW (340 pk). Voor China is een variant met 210 kW (286 pk) verkrijgbaar. Van 1.370 tot 4.500 toeren zet hij 500 Nm koppel op de krukas. Vanuit stilstand wordt in 100 seconden 5,6 km/u bereikt (L-model: 5,7 seconden).

In de versie voor de A8-modellen ontwikkelt de 4.0 TFSI 338 kW (460 pk) en 660 Nm koppel, die beschikbaar zijn tussen 1.850 en 4.500 tpm. Ze zorgen voor zeer sportieve rijprestaties: de A1 8 TSFI quattro⁶ en de A8 L 60 TFSI quattro⁷ sprint van 4,4 naar 100 km/u in 8 seconden. Een hoogtepunt van de V8 is het cilinder on demand (COD)-systeem, dat vier cilinders tijdelijk uitschakelt bij gematigd rijden. De AXNUMX is binnenkort ook als diesel te bestellen, gevolgd door een plug-in hybride model (PHEV).

De Audi S8 – inspirerende prestaties in de luxeklasse

De Audi S8 TSFI quattro is het sportieve topmodel uit de serie. Hier levert de biturbo V8 een vermogen van 420 kW (571 pk) en een koppel van 800 Nm van 2.050 tot 4.500 tpm. De standaardsprint wordt in 3,8 seconden voltooid. Het COD-systeem neemt ook toe op de S8² de efficiëntie. Geluidskleppen in het uitlaatsysteem scherpen het geluid desgewenst aan. Het krachtigste model uit de A8-familie rolt bovendien van de band met een bijzonder uitgebreide standaarduitrusting. Het omvat onder meer een unieke combinatie van innovatieve chassiscomponenten. Alleen op de S8² De naar voren gerichte actieve ophanging, het sportdifferentieel en de dynamische vierwielbesturing zijn af fabriek geïnstalleerd.

Het sportieve karakter wordt specifiek benadrukt met opvallende designelementen in het interieur en exterieur. De Audi S8 is verkrijgbaar in de belangrijkste markten van China, de VS, Canada en Zuid-Korea² alleen aangeboden met een lange wielbasis. De toename in lengte en hoogte van het voertuig betekent een aanzienlijke toename van het comfort voor de inzittenden door meer hoofd- en beenruimte. Alle tot nu toe genoemde motoren zijn standaard voorzien van milde hybride technologie (MHEV), waarbij gebruik wordt gemaakt van het 48 volt elektrische hoofdsysteem van de A8.

tiptronic, quattro en sportdifferentieel: het hele spectrum van de rijervaring

Alle motoren in de Audi A8 zijn gekoppeld aan een snel en soepel schakelende achttraps tiptronic. Dankzij een elektrische oliepomp kan de automatische transmissie schakelen, zelfs als de verbrandingsmotor niet draait. De quattro permanente vierwielaandrijving met zelfremmend middendifferentieel is standaard; het sportdifferentieel kan op verzoek worden toegevoegd (standaard op de S8² ). Bij snelle bochten verdeelt het aandrijfkoppel actief over de achterwielen, waardoor het rijgedrag nog sportiever en stabieler wordt.

Vooruitstrevende technologieën: het chassis

Het standaardchassis van de herziene Audi A8 maakt indruk met zijn uitgebalanceerde karakter. Hij combineert sportief rijplezier met superieur comfort, mede dankzij de verschillende rijprofielen van het rijdynamieksysteem Audi drive select. De adaptieve luchtvering met gecontroleerde demping is standaard. Een ander standaardkenmerk is de progressieve besturing. Op aanvraag is ook dynamische vierwielbesturing leverbaar. Met de Audi S8² het maakt deel uit van de standaarduitrusting.

Het vooruitstrevende actieve chassis

Het hoogtepunt in de herziene A8 is de proactieve actieve vering. Het kan met behulp van een elektromotor op elk wiel afzonderlijk extra kracht uitoefenen en zo de lichaamspositie in elke rijsituatie actief regelen. Het naar voren gerichte actieve onderstel geeft de rijervaring in de Audi A8 een fascinerend bereik. Wanneer de dynamische modus in het Audi drive select-systeem wordt ingeschakeld, laat de grote sedan zich van zijn sportieve kant zien. Hij stuurt strak de bochten in, de rolhoeken zijn laag en de carrosserie zakt nauwelijks in tijdens het remmen. In de comfort+-modus zweeft hij echter soepel over oneffenheden. Hier werkt de besturing samen met de frontcamera, waardoor deze oneffenheden binnen de systeemgrenzen kan detecteren en de actuatoren voorspellend kan aansturen.

In de comfort+-modus biedt het anticiperende actieve chassis een bijzonder kenmerk: de geïntegreerde hoekkantelfunctie vermindert de zijdelingse versnelling die de inzittenden beïnvloedt. Bij de ingang van de bocht wordt het lichaam aan de buitenzijde van de bocht omhoog gebracht en aan de andere zijde verlaagd, waardoor het tot drie graden in de bocht overhelt. In het snelheidsvenster tussen 80 en 130 km/u en bij een zijdelingse acceleratie tot 0,4 g is het nemen van bochten nauwelijks merkbaar. Bij rechtuit rijden in het comfort+ profiel compenseert de anticiperende actieve vering de kantelbewegingen van de carrosserie. Het verhoogt de carrosserie tot 50 millimeter voor comfortabel in- en uitstappen. Het velgenprogramma voor de herziene Audi A8, dat varieert van 18 tot 21 inch, omvat zes nieuwe ontwerpen van Audi en Audi Sport. In de topversies zoals de Audi S8² Op verzoek monteert Audi remschijven van koolstofvezelkeramiek.

A8 L Horch: speciaal voor de Chinese markt

In Audi A8L Luister, de topversie voor de Chinese markt, komt met een voertuiglengte van 5,45 meter 8 centimeter extra bij ten opzichte van de A13 L. In het interieur onderstrepen de uitgebreide diamantstiksels, een logo-reliëf in de rustkussens en de hoogpolige vloermatten achterin de exclusiviteit van deze afgeleide. Aan de buitenkant maakt het speciaal ontworpen enkele frame met verticale stutten het luxe model herkenbaar. Ook zijn er chroomapplicaties, bijvoorbeeld op de spiegelbehuizing, een specifieke lichtsignatuur aan de achterzijde, een groter panoramisch dak, badges, een Horch-badge op de C-stijl, het “H-kroon” velgdesign en een uitgebreidere standaarduitrusting , inclusief een verstelbare stoel. Voor het eerst in het D-segment biedt het topmodel een tweekleurige lakafwerking voor klanten in China die hun voertuig een bijzonder elegante uitstraling willen geven.

Er zijn drie kleurcombinaties mogelijk, die met de hand worden aangebracht: Mythos zwart en floret zilver, floret zilver en Mythos zwart en firmament blauw en ultra blauw. Audi gebruikt de eerste kleur die onder de lichtrand vermeld staat, de zogenaamde tornadolijn. Op deze manier toont de Audi A8 L Horch, met zijn prestige- en statusgerichte kenmerken, Audi's begrip van een vooruitstrevende luxe sedan met maximale klantgerichtheid.

De basisprijzen: vanaf 99.500 euro

De herziene Audi A8 wordt in december op de Europese markten gelanceerd. In Duitsland bedraagt ​​de basisprijs voor de A8 nu 99.500 euro. De Audi S8² te bestellen vanaf 144.800 euro.