tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
De BMW Group zet de volgende stap in de systematische integratie van industriële 3D-printprocessen. Het doel is om additive manufacturing te industrialiseren en deze duurzaam te integreren in de verschillende bedrijfsgebieden met economische voordelen. Dit omvat voornamelijk de ontwikkeling en productie van voertuigen. De BMW Group wil de voordelen van de technologie ten volle benutten – zoals de snelle beschikbaarheid van componenten, flexibiliteit in ontwerp en productie zonder complexe tools. Daniel Schäfer, divisiemanager voor productie-integratie en de proeffabriek bij de BMW Group: “Processen zoals additive manufacturing helpen ons de ontwikkelingscycli te versnellen en zo onze voertuigen sneller in serieproductie te brengen. 3D-printen verkort ook de productietijden van componenten en voldoet tegelijkertijd aan hoge kwaliteitsnormen.”
3D-geprinte componenten voor kleine series
Sinds medio dit jaar produceert de BMW Group additief vervaardigde voertuigonderdelen van metaal en kunststof voor Rolls-Royce Motor Cars. Deze worden langs de procesketen op verschillende locaties in het mondiale productienetwerk vervaardigd. De componenten bevinden zich in de carrosserie van het voertuig en het passagierscompartiment en hebben een hoog niveau van functionaliteit en stijfheid. De BMW Group heeft de processen voor de productie van de componenten voorbereid in haar eigen competentiecentrum, de Additive Manufacturing Campus, voor gebruik in de serieproductie van auto's. Ook de kunststofonderdelen worden daar vervaardigd met behulp van het Multi Jet Fusion-proces en selectief lasersinteren. In de BMW Group-fabriek in Landshut worden de metalen componenten momenteel vervaardigd met behulp van een selectief laserstraalsmeltproces. De 3D-geprinte metalen componenten worden tijdens het productieproces vrijwel volledig geautomatiseerd in de carrosserie geïnstalleerd. De in de Additive Manufacturing Campus vervaardigde kunststof onderdelen en de metalen steun van het sierpaneel zullen later in de voertuigen worden geïnstalleerd.
Componentontwikkeling met behulp van generatief ontwerp
Zelfs in de vroege fase van de voertuigontwikkeling analyseerden ingenieurs, productie- en materiaalexperts honderden componenten en controleerden ze in hoeverre ze konden worden vervaardigd met behulp van additieve productieprocessen. De focus ligt op: voordelen in termen van gewicht en geometrie vergeleken met traditionele processen, evenals de economische voordelen. Bij het selecteren van geschikte componenten voor additieve serieproductie hebben de experts criteria en eisen voor 3D-geprinte componenten gedefinieerd en deze met behulp van datawetenschappers in “machinetaal” vertaald. Dit was het begin van een nieuw AI-systeem waarmee de BMW Group potentiële 3D-geprinte componenten in toekomstige voertuigen sneller en eerder kan identificeren.
Met behulp van generatief ontwerp, het ontwerpen van componenten met behulp van computeralgoritmen, kunnen in korte tijd vormen worden gecreëerd die voorheen moeilijk te implementeren waren voor ingenieurs en ontwerpers. Experts en computers werken samen om de componenten zo te ontwerpen dat ze met optimaal materiaalgebruik kunnen worden vervaardigd. Talrijke potentiële toepassingen kunnen alleen met behulp van generatief ontwerp in de praktijk worden omgezet. 3D-printtechnologieën zijn bijzonder geschikt voor complexe vormen en structuren die voorheen niet met conventionele gereedschappen konden worden geproduceerd.
Voor de BMW Group zijn topologie-geoptimaliseerde componenten gemaakt, d.w.z. onderdelen die dankzij deze ontwerpaanpak qua vorm en functie aanzienlijk zijn verbeterd. Gemiddeld wegen deze componenten bijna 50 procent minder dan vergelijkbare, traditioneel vervaardigde onderdelen. Bovendien kunt u optimaal gebruik maken van de beschikbare inbouwruimte in het voertuig. Een voorbeeld hiervan is de houder voor de achterklepdemper.
Additieve productiecampus
Sinds juni bundelt de BMW Group al zijn technologische expertise op de Additive Manufacturing Campus bij München en traint medewerkers wereldwijd in het gebruik van de processen. Hier vindt ook de productie van alle prototypecomponenten plaats. Momenteel werken er ongeveer 80 medewerkers in het competentiecentrum en zijn er al ongeveer 50 industriële metaal- en kunststoffabrieken in bedrijf. Daarnaast zijn er ruim 50 systemen in gebruik op andere productielocaties wereldwijd.
Dat was het natuurlijk niet!
tuningblog heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. In sommige gevallen willen wij u ook buiten het tunen van nieuws voorzien. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of het een of het ander Lekken Veröffentlicht. Hieronder een fragment uit de laatste artikelen:
|
Tip: Velgenreiniger – zo gebruik je hem correct!
|
Betere aerodynamica – Bugatti Bolide met Dimple Airscoop
|
Stop olieverlies – wat doet het wondermiddel eigenlijk?
|
BMW: Industrialisatie van 3D-printen
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
