tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
De ontwikkeling van alternatieve vormen van aandrijving is een topprioriteit voor de BMW Group. Met de eerste virtuele inzichten in het aandrijfsysteem van de BMW i Hydrogen NEXT onderstreept de premiumfabrikant nogmaals zijn engagement om een doordachte en consistente weg naar emissievrije mobiliteit te bewandelen, waarbij ook rekening wordt gehouden met de verschillende markt- en klantbehoeften als onderdeel van de Power of Choice-strategie van het bedrijf. Klantgerichtheid en de nodige flexibiliteit zijn fundamentele factoren om duurzame mobiliteit op mondiaal niveau tot een doorbraak te helpen komen.
Klaus Fröhlich, hoofd ontwikkeling bij BMW AG: “Wij zijn ervan overtuigd dat er in de toekomst verschillende alternatieve vormen van aandrijving naast elkaar zullen bestaan, omdat er niet één oplossing bestaat die alle mobiliteitsbehoeften van klanten wereldwijd dekt. De Aandrijving op waterstofbrandstofcel kann langlopend eine vierde pijler in ons aandrijfportfolio. De bovenkant van onze X-familie, die erg populair is bij onze klanten, is hier bijzonder geschikt.De BMW Group werkt sinds 2013 samen met Toyota Motor Corporation op het gebied van brandstofceltechnologie.
Toekomstperspectieven voor waterstofbrandstofceltechnologie. Hoewel het langetermijnpotentieel van brandstofcelaandrijvingen buiten kijf staat voor de BMW Group, zal het zijn klanten wel van dienst zijn Nog geen serievoertuig op korte termijn met waterstofbrandstofceltechnologie. Dit komt vooral door degenen die momenteel niet geschikt zijn voorwaarden. Klaus Fröhlich: “Vanuit ons standpunt gezien moet dat wel Waterstof als energiedrager aanvankelijk in voldoende hoeveelheden, geproduceerd met groene stroom en tegen concurrerende prijzen worden. Waterstof zal dan vooral worden ingezet in toepassingen die niet direct geëlektrificeerd kunnen worden, zoals het zware transport over lange afstanden.“Bovendien is dat zo benodigde infrastructuur zoals momenteel een Europees, uitgebreid netwerk van waterstoftankstations nog niet gegevenom BMW-klanten een voertuigaanbod te doen.
De BMW Group zet echter haar ontwikkelingsinspanningen op het gebied van waterstofbrandstofceltechnologie voort en gebruikt de tijd om de productiekosten van het aandrijfsysteem aanzienlijk te verlagen totdat de infrastructuur en een voldoende aanbod van duurzaam geproduceerde waterstof aanwezig zijn. De BMW Group brengt momenteel batterij-elektrische voertuigen met duurzame energievoorziening op de markt en zal tegen 2023 een breed scala aan geëlektrificeerde voertuigen beschikbaar hebben voor haar klanten. Er staan dan in totaal 25 modellen gepland, waarvan er zeker twaalf volledig elektrisch zullen zijn.
Eerste technische details van de aandrijving in de BMW i Hydrogen NEXT
"Het aandrijfsysteem van de BMW i Hydrogen NEXT zorgt hiervoor Brandstofcelsysteem tot 125 kW (170 PS) elektrische energie verkregen uit de chemische reactie van waterstof en zuurstof in de lucht“, zegt Jürgen Guldner, hoofd van BMW Group Hydrogen Fuel Cell Technology and Vehicle Projects. Het voertuig stoot dus alleen waterdamp uit. De elektrische omvormer, die zich onder de brandstofcel bevindt, past zijn spanningsniveau aan aan dat van de elektrische aandrijving en de vermogensbufferbatterij. Deze wordt gevoed door de remenergie en de energie uit de brandstofcel. Zitten in het voertuig zelf twee 700 bar-tanks dat samen ondergebracht zes kilogram waterstof grijpen. Guldner: “Dit garandeert een groot bereik onder alle weersomstandigheden. De Bijtanken proces neemt gewoon drie tot vier minuten beweerde“. Ook dit is volledig geïntegreerd in de BMW i Hydrogen NEXT Elektrische aandrijving van de vijfde generatie, zoals deze voor het eerst zal worden gebruikt in de BMW iX3.
De Vermogensbufferbatterij, dat boven de elektrische machine is geplaatst, kan bijvoorbeeld worden gebruikt bij het inhalen of accelereren extra dynamiek zorgen voor. De systeemprestaties is totaal 275 kW (374 PS) en zorgt voor de typische BMW-rijdynamiek. De BMW Group is uitgerust met deze waterstof-brandstofcel-elektrische aandrijving 2022 eine kleine series voorstellen, gebaseerd op de huidige BMW X5. Op zijn vroegst pas in de tweede helft van dit decennium en afhankelijk van de marktvereisten en algemene omstandigheden komt de BMW Group er dan mee op de proppen Klantaanbieding te lanceren met waterstofbrandstofceltechnologie.
Voortzetting van de samenwerking met Toyota.
Om tegen de tweede helft van dit decennium optimaal voorbereid te zijn op de technologische eisen van een waterstof-brandstofcelvoertuig, werkt de BMW Group sinds 2013 succesvol samen met Toyota Motor Corporation. Op basis van een samenwerkingsovereenkomst voor productontwikkeling werken beide fabrikanten samen aan brandstofcelaandrijfsystemen en aan schaalbare, modulaire componenten voor waterstofbrandstofcelvoertuigen. De BMW i Hydrogen NEXT maakt al gebruik van brandstofcellen uit de samenwerking met Toyota. De zogenaamde brandstofcelstack en het gehele systeem zijn originele ontwikkelingen van de BMW Group. Naast de samenwerking met Toyota om brandstofceltechnologie te ontwikkelen en te industrialiseren voor acceptatie op de massamarkt, zijn beide bedrijven stichtende leden van de Hydrogen Council. Sinds 2017 hebben zich vele andere toonaangevende energie-, zakelijke en industriële bedrijven aangesloten. De Waterstofraad telt inmiddels ruim 80 leden.
BMW Group in het BRYSON-onderzoeksproject.
De BMW Group onderstreept ook haar geloof in de toekomstige levensvatbaarheid en het potentieel van waterstofbrandstofceltechnologie met haar betrokkenheid bij het onderzoeksproject BRYSON (BauRaum Efficient HYdrogen Storage Optimized Usability). Het doel van deze fusie tussen BMW AG, München University of Applied Sciences, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Dresden University of Technology en WELA Handelsgesellschaft mbH is het ontwikkelen van nieuwe vormen van waterstofdrukopslag. Deze moeten zo worden ontworpen dat ze gemakkelijk kunnen worden geïntegreerd in universele voertuigarchitecturen. Het doel van het project is het ontwikkelen van tankcontainers in een plat ontwerp. Het drie en een half jaar durende project, dat eveneens wordt gefinancierd door het federale ministerie van Economische Zaken en Energie, zal ook resulteren in een verlaging van de productiekosten van waterstoftanks voor brandstofcelvoertuigen. Dit zal hun concurrentiepositie ten opzichte van batterij-elektrische voertuigen verbeteren.
Dat was het natuurlijk niet!
tuningblog heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. In sommige gevallen willen wij u ook buiten het tunen van nieuws voorzien. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of het een of het ander Lekken Veröffentlicht. Hieronder een fragment uit de laatste artikelen:
|
FOLIATEC®.com presenteert pinstriping
|
7 beste rijtips om uw veiligheid te garanderen
|
AIRFFECT – het innovatieve droogsysteem voor optimale waterverplaatsing.
|
Waterstofbrandstofceltechnologie
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
