tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Er zullen slechts tien Bugatti Centodieci1-voertuigen worden gebouwd. De Franse fabrikant van luxe auto's steekt voor hen dezelfde inspanning in de ontwikkeling en het testen als voor zijn 'serieproduct', de Bugatti Chiron2. En dat is wat de klanten van Bugatti verwachten, want carrosserievoertuigen zijn het meest exclusieve wat het merk te bieden heeft: minimale aantallen, uitzonderlijk design met een onafhankelijke rijdynamiek. Maandenlang verzamelen Bugatti-testrijders en -ingenieurs technische gegevens en waardevolle ervaringen op hogesnelheidsgebieden, op handling- en circuitroutes, op plattelandswegen en in het stadsverkeer, die voor nauwgezette evaluatie worden doorgegeven aan de technische ontwikkeling bij Bugatti Engineering. Het bijna productieprototype van de Centodieci heeft in totaal ruim 50.000 testkilometers afgelegd na terugkeer van de laatste duurtests volgens een gedetailleerd testproces vanuit Nardò in Apulië, Zuid-Italië.
bugatti centodieci
Het witte prototype doet daar urenlang zijn ronde. Kilometer na kilometer. Drie chauffeurs testen om de beurt alle functies van de Centodieci, waarbij ze elke afwijking, hoe klein ook, registreren en registreren. Je rijdt op verschillende routeprofielen en in elk snelheidsbereik, van wandelen tot topsnelheid, overdag en 's nachts. De duurtest vereist van de chauffeurs uitgebreide technische kennis, maximale concentratie en gevoeligheid en nauwkeurige voertuigbeheersing. Zelfs na urenlang op de hogesnelheidslijn merken ze nog steeds minimale abnormale geluiden, bewegingen en hobbels op. Alles wordt nog een laatste keer onder de loep genomen: het rijden op verschillende ondergronden, nat en droog, elke kleine stuurbeweging, het remmen, het optrekken, de belasting in bochten, de functionaliteit van de rijhulpsystemen. Alles moet samenkomen om een unieke, typische Bugatti-rijervaring te creëren.
“Met zijn hogesnelheidscircuit en handlingparcours biedt de testlocatie in Nardò ideale omstandigheden voor intensieve duurtests”, zegt Steffen Leicht, verantwoordelijk voor de duurtests bij Bugatti. Het 12,6 kilometer lange cirkelvormige circuit met een diameter van 4 kilometer wordt beschouwd als het snelste autocircuit ter wereld - perfect voor de 380 km/u Centodieci. Het 6,2 kilometer lange handlingparcours binnen het terrein maakt tests mogelijk op de hoogste belastingniveaus op het gebied van longitudinale en laterale dynamiek. Op het 700 hectare grote terrein van Nardò zijn ook 70 kilometer aan pistes met verschillende ondergronden beschikbaar voor uitgebreid testen en controleren van alle componenten in het voertuig.
tot 1.200 kilometer per dag
Tijdens de tests legt de Centodieci tot 1.200 kilometer per dag af, alleen onderbroken door technische controles, tanken en chauffeurswissels. Gedurende de hele periode analyseren de ingenieurs van Bugatti de motor- en voertuiggegevens en passen ze indien nodig verder aan. “We testen elk onderdeel van het voertuig nog een laatste keer, waarbij we bijzondere aandacht besteden aan functionaliteit en duurzaamheid voordat de eerste Centodieci-voertuigen in productie gaan”, legt Carl Heilenkötter uit, projectmanager voor eenmalige en eenmalige projecten bij Bugatti. Alle functies moeten feilloos met elkaar samenwerken, bestand zijn tegen overbelasting en zelfs bij het meest ongewone rijgedrag stabiel en veilig op elkaar afgestemd zijn. Bugatti stelt al ruim honderd jaar de hoogste kwaliteitseisen aan haar producten. Het merk leeft tot op de dag van vandaag voort. En dus moet de Centodieci zijn eigenaar over 100 jaar nog steeds een unieke rijervaring bieden. Om dit kwaliteitsniveau te bereiken gaat Bugatti veel verder dan de wettelijke eisen.
perfect, zelfs in extreme situaties
“De Centodieci wordt doelbewust tot het uiterste gedreven om ook in extreme situaties een perfect en absoluut betrouwbaar rijgedrag op het hoogste niveau te garanderen. Zelfs als de meeste voertuigen dit belastingsbereik nooit bereiken, wordt het getest. Dat is de filosofie van het merk en daarom hebben we enorm veel getest. “Bugatti staat voor de hoogste kwaliteitsnormen, duurzaamheid en klanttevredenheid”, zegt Carl Heilenkötter. De duurtesten in Nardò vormen het sluitstuk van een uitgebreide testsessie. Zodra alle tests zijn afgerond, worden de eerste zeer exclusieve voertuigen al geproduceerd, met eenheidsprijzen vanaf acht miljoen euro netto. Het begint over een paar weken in de studio in Molsheim, Elzas, en zal met dezelfde zorg worden geïmplementeerd als de ingenieurs tijdens de ontwikkeling hebben toegepast. Alle tien eenheden worden dit jaar aan hun eigenaren geleverd.
Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in alles over de voertuigen van het merk? Bugatti? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.
Bugatti Centodieci kort voor de start van de productie - meer dan 50.000 kilometer aan duurtests
Photo credit: Bugatti
tuningblog.eu – over het onderwerp auto's, motorfietsen, fietsen/ATV/scooters & Co., en natuurlijk onze passie, dat Stemming, wij houden u altijd op de hoogte en rapporteren dagelijks over coole voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch geïnformeerd zodra er een nieuw bericht is.
