Bugatti Chiron 4-005 – Een zeer ongebruikelijk prototype!

Leestijd 6 Min.

Photo credit: Bugatti

Mat oppervlak, plakstrips, krassen en kleine verwondingen. Getuigen van een zwaar dagelijks leven. Deze Bugatti Chiron1 is nooit gespaard gebleven. Ruim acht jaar lang diende dit voertuig als werkinstrument, een hulpmiddel om de Chiron door te ontwikkelen tot serieproductie. En op en in verschillende continenten en klimaatzones. De 4-005, zoals hij intern wordt genoemd, is de eerste Chiron die in de VS rijdt, drijft in de sneeuw in Scandinavië, rijdt rondjes op het hogesnelheidsovaal in Nardo, doorstaat hittetests in Zuid-Afrika en doorstaat de naverbrander van een Eurofighter Typhoon. De hypersportwagen dient als rollend testlaboratorium voor de afdeling elektrische en elektronische ontwikkeling, wordt tot het einde toe bijgewerkt en wordt niet gespaard.

Bugatti Cheiron 4-005

In de regel ontwikkelen testingenieurs een prototype voor een specifieke taak, testen hun systemen tot kort na de productiestart - dan wordt het voertuig gedevalueerd. Niet zo met de "Vierfünf". De vier staan ​​voor prototype en de vijf voor het vijfde prototype van de Chiron. Er worden in totaal acht prototypes gemaakt, elk met de hand gebouwd met veel speciaal gemaakte onderdelen. Vanaf 4 zal de volledige software voor de Chiron in 005-2013 worden ontwikkeld en getest. Met andere woorden, ongeveer 30 regeleenheden in het voertuig doorlopen na een wijziging allemaal een specifieke testprocedure - eerst op de testbank en daarna in het voertuig. Daarnaast controleren de monteurs de staat en daarmee de kwaliteit bij wijzigingen.

Rüdiger Warda ontwikkelt al bijna 20 jaar Bugatti-voertuigen en bij de Chiron is hij verantwoordelijk voor de infotainment- en audiosystemen. “We hebben alle tests met de 4-005 gedaan, waren weken onderweg, en dat sluit aan. Het prototype vormde ons werk en daarmee vormden we de Cheiron ”, legt hij uit. 13 Ingenieurs, computerwetenschappers en natuurkundigen werken met het voertuig en zorgen ervoor als hun eigen auto - hoewel het "slechts" een hulpmiddel is voor hun werk. Elke ontwikkelaar zorgt voor een speciaal onderdeel, maar kent ook de eigenschappen van het hele systeem. Om 4-005 installeerde de afdeling het “Welcome Light”, waarin de richtingaanwijzers, koplampen en achterlichten in een bepaalde volgorde oplichten. De begroeting met “Chiron” bij het openen van de deuren komt ook voor het eerst voor in het prototype.

Zakenreizen door de VS.

In de vroege dagen voordat de Chiron in 2016 op de markt kwam, beschermt een beschermend zeildoek tegen nieuwsgierige blikken en paparazzi. Het team rijdt door de VS en de helft van Europa om alle systemen te controleren en te coördineren. Death Valley, Grand Canyon, Granada of Großglockner: kaarten en navigatie moeten in alle landen perfect werken, evenals satelliet-, antenne-, radio- en telefoonontvangst. De experts controleren hoe de telemetriegegevens zich gedragen wanneer de auto over verschillende radionetwerken of zonder netwerk rijdt. Bij hittetesten in de woestijn letten ze op koude stromingen, reactiegedrag en geluiden van de airconditioning. "Veel gebieden kunnen worden gesimuleerd, maar de uiteindelijke coördinatie vindt wekenlang op straat plaats", legt Rüdiger Warda uit. De 4-005 doorloopt ook alle updates voordat ze in serieproductie gaan. Deze omvatten nieuwe functies van het navigatiesysteem of een telefonische vergadering, evenals de menunavigatie van de HMI met een strikte ontwerpspecificatie: een minimalistisch interieur, zonder grote displays, moet alle informatie bieden, bedienbaar vanaf het stuur.

“Het was een uitdaging om een ​​mix van pure rijmachine en comfortabele, intuïtieve bediening te ontwikkelen. Bij Bugatti is autorijden een onderdeel van de ervaring, de menunavigatie zou het alleen moeten ondersteunen ”, zegt Rüdiger Warda. U kunt bijvoorbeeld een zwarte achtergrond met blauwe symbolen en witte tekst kiezen voor de kaartweergave. Als de speedkey wordt geactiveerd, wordt het infotainmentsysteem volledig uitgeschakeld. Bij meer dan 400 km / u heeft de bestuurder geen afleiding nodig, maar eerder volledige concentratie voor de rit.

Mark Schröder ontwikkelt sinds 2011 de Human Machine Interface (HMI) voor de Chiron en daarmee ook de menunavigatie. "We willen de chauffeur veel informatie geven en deze op een logische en elegante manier verwerken. Hiervoor moet het intuïtief in gebruik zijn", legt Schröder uit. Om een ​​tijdloos, gereduceerd en elegant ontwerp te presenteren, koos Bugatti voor een centraal snelheidsdisplay, naast de 6-inch displays met hoge resolutie. De vier ronde bedieningsknoppen voor de airconditioning in de middenconsole hebben een tweede displayniveau. “Tijdens testritten kwamen we erachter dat het belangrijk is dat de passagier voertuiginformatie ontvangt. We kunnen ze afspelen op de displays. ”Bovendien zijn er, afhankelijk van de landconfiguratie, 30 menu's beschikbaar in zes hoofdmenu's in het infotainment. Naast de functie let Bugatti op comfortabele drukpunten en een nauwkeurige berekening van krachten. Knoppen, schakelaars en bedieningselementen voelen ook van zeer hoge kwaliteit aan. Sindsdien zijn alle bedieningselementen uitgebalanceerd en hebben ze precies hetzelfde koppel nodig bij het afstellen, net als de bedieningselementen op het stuur.

Toen Mark Schröder het menunavigatiescript niet kon zien tijdens een testrit in Arizona / VS, dacht hij meteen aan een oplossing: net als bij een e-ink-display van een e-bookreader verandert de verandering via een signaal van de zonnesensor. achtergrondweergave verandert van zwart naar wit, de tekst van wit naar zwart. "We ontdekken veel gedetailleerde oplossingen tijdens reizen, bespreken ze vervolgens in het team en implementeren ze eerst in 4-005", legt Mark Schröder uit. Zelfs het lettertype en de lettergrootte, de indeling van de menu's of extra items worden tijdens ritten keer op keer gecontroleerd. De volledige klankafstemming zal ook voor het eerst plaatsvinden in de 4-005. Hifi-experts werken dagenlang aan het perfecte geluid met verschillende tonen en muziekstukken, en uiteindelijk kiezen ze voor vier tweeters met een 1-karaats diamantmembraan, twee woofers en mid-range luidsprekers en twee subwoofers. Ze hechten veel belang aan het geluid van de muziek, maar ook aan het afspelen van telefoongesprekken - met verschillende materialen in het interieur.

Elke reis is iets bijzonders

Ook al is het een werkapparaat, elke reis met de Chiron is iets speciaals. “Ondanks de immense prestaties hebben we wel tien uur achter elkaar gereden - en 's avonds fit uit de auto gestapt”, zegt Norbert Uffmann, verantwoordelijk voor telemetrie en netwerken bij Bugatti. De vele mooie momenten met het voertuig en de reacties van andere weggebruikers blijven in positieve herinneringen. Of u nu automobilist, fietser of voetganger bent, de Cheiron wekt vreugde en enthousiasme op. Zelfs strenge Amerikaanse politieagenten zijn geïnteresseerd in de hypersportwagen, stellen vragen en poseren voor foto's. De ingenieurs updaten hardware en software meerdere keren, waarbij het prototype altijd technisch up-to-date blijft. Daarbij controleren ze ook de kwaliteit en functies van de componenten die anders tijdens de levensduur van de auto niet zouden worden aangeraakt, zoals stekkerverbindingen of besturingseenheden. Het resultaat: zelfs na acht jaar en meer dan 74.000 kilometer gereden kilometers, let wel bij intensief gebruik, is de elektronica nagenoeg slijtagevrij. Het prototype wordt nu buiten gebruik gesteld. Verdiend. Na al dat harde werk.

Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Of ben je vooral geïnteresseerd in alles over de fabrikant Merk Bugatti? Dan is het volgende fragment met andere voertuigen zeker de juiste keuze.

Het toppunt van luxe: Bugatti Chiron habillé par Hermès!

Mansory Bugatti Veyron van WCC met Audi lak!

Bugatti Parijs testritten – op de weg rond Rambouillet

Bugatti Chiron 4-005 – Een zeer ongebruikelijk prototype!

tuningblog.eu – over het onderwerp auto's, motorfietsen, fietsen/ATV/scooters & Co., en natuurlijk onze passie, dat Stemming, wij houden u altijd op de hoogte en rapporteren dagelijks over coole voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch geïnformeerd zodra er een nieuw bericht is.