Bugatti Chiron Super Sport – 1.618 pk op de testbank!

Om een ​​voortdurende ontwikkeling en optimalisatie te garanderen, controleert Bugatti zijn serievoertuigen ook regelmatig onder extreme belasting. Een bijzonder krachtige rollentestbank met vierwielaandrijving dient nu als technische ondersteuning voor het controleren van prestaties en topsnelheid. Elk wiel loopt op een grote rol in plaats van tussen twee kleine rollen. Voordeel: Net als op de weg heeft het wiel maar één contactpunt, waardoor het rolgedrag hetzelfde is als op de weg. Slip-, buigbewegingen en vermogensverlies worden verminderd in vergelijking met een testbank met twee rollen. Dit betekent dat de banden minder warm worden, wat weer hogere snelheden mogelijk maakt. Tot meer dan 400 km/u is mogelijk - een snelheidsbereik dat de Chiron Super Sport moeiteloos kan bereiken. Een extreem bereik: zelfs bij 420 km/u roteert de band meer dan 50 keer per seconde. Op het loopvlak treden krachten op die ongeveer 4.000 keer groter zijn dan de versnelling als gevolg van de zwaartekracht (g = 9,81 m/s2). Het gewicht van de klep stijgt van 18,3 gram naar zo’n 55 kilogram bij volgas rijden.

“Alle componenten kunnen onder reële rijomstandigheden neutraal en begrijpelijk worden getest op de rollenbank met vierwielaandrijving. “Om dit te doen worden rijweerstanden gesimuleerd die identiek zijn aan die op de weg”, zegt Michael Gericke, motorontwikkelaar bij Bugatti. “We kunnen de tests ook reproduceren, ongeacht de tijd van het jaar of het weer. Dit helpt ons in onze voortdurende zoektocht naar technische perfectie”, zegt hij. Naast prestatiecontrole staan ​​ook belastingsimulatie en acceleratie, emissiemeting en meetcycli voor het brandstofverbruik op het programma.

een set rollen weegt 3,5 ton

De afmetingen van de testbank zijn enorm: een rollenset weegt 3,5 ton, de roterende massa bedraagt ​​720 kilogram - gebaseerd op een realistisch voertuiggewicht. De rol op de achteras kan hydraulisch worden aangepast aan de wielbasis. Met een maximaal remvermogen van 1.200 kW per rol kunnen rijsnelheden tot 480 km/u worden gesimuleerd – en kan het voertuig vervolgens veilig worden afgeremd. De Chiron Super Sport is met zijn begrensde topsnelheid van 440 km/u het enige productievoertuig dat de testbank dicht bij zijn prestatielimieten kan duwen.

De krachtige rollenbank is speciaal ontworpen voor voertuigen met topsnelheid, zoals de Chiron Super Sport. Dit betekent dat de hypersportwagens uit Molsheim voor het eerst hun volledige prestatiepotentieel kunnen ontwikkelen in een synthetische omgeving. De vier meter hoge blower met een waaier met een diameter van 1,93 meter levert 300.000 kubieke meter lucht per uur en genereert een luchtstroom tot 230 km/u. Het systeem simuleert daarmee een realistische luchtstroom voor de wind, zelfs bij zeer hoge snelheden. De luchtstroomsnelheid van de ventilator wordt geregeld afhankelijk van het aangedreven toerental. Toegevoegde waarde: De realistische luchtstroom geeft de motor de broodnodige koellucht en ook de bodemkoeling voor het uitlaatsysteem, de versnellingsbak en het differentieel werkt. Een in de deuren achter het voertuig geïntegreerd uitlaatgasafzuigsysteem zuigt de luchtstroom aan de onderkant af. Via 12,5 meter hoge torens met grote ventilatoren wordt de lucht naar buiten geleid.

Om de immense kracht en kracht van de Bugatti Chiron Super Sport te temmen, werd in samenwerking met Bugatti een speciaal opzetstuk ontwikkeld. Een frame met vier individuele adapterplaten onder de carbon monocoque fixeert de hypersportwagen veilig op de testbank. 20 zeer sterke schroeven op de onderkant verbinden de panelen met de monocoque. Elke plaat is kruislings met elkaar verbonden met een sterke ketting en met een anker in de halvloer. De kettingen kunnen tot 24 ton trekkracht bevatten. Speciale riemen bevestigen de hypersportwagen aan de achterkant, zodat de banden constant over de rollen lopen.

gemeten vermogen van 1.618 pk

“Op deze manier garanderen we een vrije en vooral veilige werking, zelfs onder volledige belasting en op topsnelheid”, legt Michael Gericke uit. Tijdens de tests zitten twee ingenieurs in het voertuig, versnellen de Bugatti Chiron Super Sport en passen de testbank aan om de gewenste simulatie te bereiken. 1.600 Newtonmeter koppel, gemeten vermogen van 1.618 pk en een topsnelheid van 440 km/u vereisen te allen tijde de volledige aandacht. Zelfs terwijl je staat.

Bugatti heeft de Chiron Super Sport compromisloos ontworpen om de aerodynamica te optimaliseren voor zeer hoge topsnelheden – zonder in te boeten aan luxe en comfort. Elke centimeter van de carrosserie, van de frontsplitter tot de diffuser aan de achterkant, is ontworpen voor hoge snelheid. Vergeleken met de Chiron is de Chiron Super Sport de ultieme Grand Tourisme en biedt hij enorme downforce op topsnelheid dankzij nieuw ontwikkelde aero-efficiëntie en een zogenaamde lange staart. Tegelijkertijd heeft Bugatti de 8,0-liter W16-aandrijving fundamenteel opnieuw ontworpen en het vermogen verhoogd tot minimaal 1.600 pk. Bugatti herontwikkelt het chassis voor een directer rijgedrag, vooral op topsnelheid: stuursystemen en dempers geven de rijervaring een solide en strakkere verbinding met het voertuig. In totaal zorgen de veranderingen voor meer kracht, meer grip en een directer rijgedrag, zelfs bij ruim 400 km/u - en deze kunnen nu op elk moment op de rollenbank worden gecontroleerd en geoptimaliseerd. De Chiron Super Sport wordt momenteel met de hand gebouwd en afgeleverd aan klanten. De basisprijs bedraagt ​​3,2 miljoen euro (netto).