Betere aerodynamica – Bugatti Bolide met Dimple Airscoop

Leestijd 5 Min.

Met de Bugatti bolide De Franse fabrikant van luxe auto's presenteerde een paar weken geleden een extreem technologisch concept. Een voertuig uitsluitend ontwikkeld rond de iconische 8,0 liter W16 met 1.850 pk en 1.240 kilogram. Dit zorgt voor een ongelooflijke vermogen-gewichtsverhouding van 0,67 kg/pk, een topsnelheid van ruim 500 km/u, perfecte handling en maximale wendbaarheid.

Bugatti Bolide met Dimple Airscoop

Ook de hypersportwagen zit vol met technologische innovaties. Eén ervan: dat Kuiltje luchtschep. Een nieuwe technologie die Nils Ballerstein een paar weken geleden als beschermingsaanvraag bij het octrooibureau indiende. Sinds begin 2020 ontwikkelt de ingenieur als promovendus op de afdeling Nieuwe Technologieën van Bugatti deze bijzondere morphable buitenhuid, die voor het eerst wordt gebruikt op de Bugatti Bolide. Het idee voor zijn uitvinding ontstond in 2019 tijdens het doen van zijn masterscriptie. Bij Bugatti deed de jonge ingenieur onderzoek naar nieuwe 3D-geprinte remklauwen van titanium, waar water doorheen stroomt en daardoor wordt gekoeld. Om de warmteoverdracht te verbeteren en zo de warmte sneller af te voeren, wordt er gebruik gemaakt van een kuiltjespatroon in de kanalen. Net als bij een golfbal veroorzaken de ronde deuken in de grenslaag turbulentie. Gevolg: de vloeistof mengt beter in de kanalen - de temperatuur in de remklauw daalt. “De resultaten van de oppervlaktemonsters verrasten mij positief. Vervolgens heb ik erover nagedacht of dit effect ook herhaald kon worden als er lucht omheen stroomde“, zegt Ballerstein.

Effect als een golfbal

Zelfs niet-wetenschappers kennen het effect van de golfbal: de kuiltjes minimaliseren de luchtweerstand zozeer dat hij met dezelfde slagkracht twee keer zo ver rondvliegt als een identieke golfbal zonder bal. Reden ook hier: Dankzij het kuiltje ontstaat er turbulentie op het oppervlak van de golfbal, waardoor de lucht beter aan het oppervlak hecht, waardoor de wervelstroom in de slipstream van de bal en daarmee de weerstand afneemt.

Nils Ballerstein simuleert testlichamen met kuiltjespatronen om feiten voor zijn idee te creëren. Na het voltooien van zijn masterscriptie verbleef hij bij Bugatti en voltooide tegelijkertijd zijn doctoraat aan het Instituut voor Vliegtuigbouw en Lichtgewichtbouw aan de TU Braunschweig. Hij ziet het Bolide-project als een ideaal vehikel om zijn idee verder te ontwikkelen. “Alles aan de Bolide is buitengewoon en extreem. Met de Dimples wordt de toch al uitstekende aerodynamica verder verbeterd, waardoor de wendbaarheid en efficiëntie toenemen“, legt Frank Götzke, hoofd pre-ontwikkeling en nieuwe technologieën bij Bugatti, uit.

De variabele en aanpasbare buitenhuid van de inlaatkap op het dak zal een wereldprimeur zijn. Dit biedt een actieve stroomoptimalisatie: bij langzaam rijden blijft het oppervlak van de schep glad, terwijl bij snel rijden een veld met kuiltjes uitpuilt. De 60 afzonderlijke elementen strekken zich afhankelijk van de snelheid variabel uit tot 10 millimeter – als dit gunstig is voor de rijomstandigheden. Vanaf ongeveer 80 km/u is de luchtweerstand de dominante rijweerstand; vanaf ongeveer 120 km/u verbeteren de kuiltjes de aerodynamica van het voertuig aanzienlijk en verminderen zo de rijweerstand. Net als bij een golfbal creëert het patroon dan een turbulentere grenslaag, waardoor de lucht die eromheen stroomt langer aan het oppervlak blijft plakken en pas later loslaat. Hierdoor worden detachementen en recirculatiegebieden verminderd, waardoor de c_W-Waarde van voertuigen daalt. Om snel te kunnen reageren op snelheidsveranderingen, schuiven de kuiltjes, net als de actieve achtervleugel van de Veyron en Chiron, binnen tienden van een seconde zeer snel uit en in.

Tien procent minder weerstand

Het resultaat: Door de kuiltjes wordt de luchtweerstand van de schep met 10 procent verminderd en zorgt voor 17 procent minder lift⁴is ook de stroom naar de achtervleugel geoptimaliseerd; Bij 320 km/u bedraagt ​​de neerwaartse kracht op de achtervleugel 1.800 kilogram en op de voorvleugel 800 kilogram⁴. Nog een voordeel: de lagere luchtweerstand vermindert ook het brandstof- of energieverbruik van het voertuig. “De nieuwe technologie is daarom van fundamenteel belang voor voertuigen, en niet alleen voor Bugatti”, legt Nils Ballerstein uit. Met stroomoptimalisatie kan in alle voertuigen energie worden bespaard. “We zitten nog in de ontwikkelingsfase, maar uit de tests tot nu toe blijkt dat de kuiltjes de aerodynamica verbeteren en daardoor de luchtweerstand verminderen en zo de efficiëntie verhogen“, legt Nils Ballerstein uit.

"De Bugatti Bolide is onbetwist het absolute toppunt van autoconstructie op basis van een verbrandingsmotor. Naast de unieke combinatie van 1.850 pk en 1.240 kilogram drooggewicht is het vooral de veelheid aan technische innovaties die het concept van de racebaanklare hypersportwagen vormen. Bugatti bestaat al meer dan 110 jaarzegt Frank Götzke.

Dat was het natuurlijk niet!

tuningblog heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. In sommige gevallen willen wij u ook buiten het tunen van nieuws voorzien. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of het een of het ander Lekken Veröffentlicht. Hieronder een fragment uit de laatste artikelen:

Het is bijna 2021: dat gaat veranderen voor chauffeurs!

Met een replica filmauto over straat rijden: wat is toegestaan?

Het voertuig lekt olie – dat kan het probleem zijn!

Bugatti Bolide met Dimple Airscoop

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.