tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Photo credit: Bugatti
Elke hypersportwagen van het Franse luxemerk moet onder alle omstandigheden aan buitengewone kwaliteitsnormen voldoen, zowel in het dagelijks leven als op het circuit. Bugatti test daarom regelmatig zijn huidige en toekomstige modellen op verschillende testbanen in het kader van serieontwikkeling. Eén keer per jaar vertrekt het ontwikkelingsteam van Bugatti op het veeleisende circuit van de Nürburgring - recentelijk met vier modellen en zes ingenieurs.
+6.000 pk en 64 cilinders
Het is het meest exclusieve wagenpark ter wereld, met een nettowaarde van bijna 20 miljoen euro: Centodieci (8 miljoen euro), Divo (5 miljoen euro), Chiron Pur Sport (3 miljoen euro) en Chiron Super Sport 300+ ( 3,5 miljoen euro). “We willen de best mogelijke chassisafstelling voor onze klanten bereiken, en dus zowel onder extreme omstandigheden als in alledaagse situaties rijden”, zegt Lars Fischer, hoofd Chassis Testing and Tuning bij Bugatti.
Bugatti maakt geen onderscheid tussen de Chiron5 of de kleine series zoals de Centodieci, die beperkt zijn tot slechts tien voertuigen. Tijdens de testritten willen de ingenieurs ervoor zorgen dat de Centodieci in alle situaties uiterst precies, snel en perfect rijdt.
het meest veeleisende circuit ter wereld
De Nordschleife wordt beschouwd als het meest veeleisende circuit ter wereld met een ongewone topografie en een ideale omgeving: 33 bochten naar links en 40 bochten naar rechts, 17 procent stijging en daling, een hoogteverschil van 300 meter en een lengte van 20,832 kilometer . Voertuigen die dit moeilijke circuit snel en gemakkelijk afleggen, zijn perfect afgesteld. Tijdens de ronden letten de ingenieurs op de algemene indruk van het voertuig en dat het de perfecte differentiatie heeft binnen het prestatiespectrum van de Chiron-familie. Na de reizen worden de resultaten geëvalueerd en naar het ontwikkelteam gestuurd om het verwerkingsproces verder te optimaliseren.
“Zelfs voor de kleine Centodieci hebben we dezelfde ontwikkelings- en testinspanningen geleverd als voor de Chiron”, legt Jachin Schwalbe, hoofd chassisontwikkeling bij Bugatti, uit. Dit betekent: na uitgebreide simulatie en intensief rijden op testbanken en testlocaties volgt het rijden op circuits en op de openbare weg om de rijeigenschappen en het rijgedrag verder te optimaliseren.
Voor de Chiron Super Sport 300+ controleren en verifiëren de ontwikkelaars de ophanging van de serie die een paar weken geleden werd afgerond. De hypersportwagen met lange staart, ontworpen voor longitudinale dynamiek, werd voornamelijk ontwikkeld voor topsnelheden tot 440 km/u. “Natuurlijk moet de Chiron Super Sport 300+ ook op smalle routes zeer efficiënt rijden”, legt Jachin Schwalbe uit.
Als verwijzing naar de nieuwe Centodieci en Chiron Super Sport 300+ gebruiken de ontwikkelingsingenieurs de verschillende karakters en het rijgedrag van de huidige Divo- en Chiron Pur Sport-modellen - en kunnen zo het grote "prestatiespectrum" van Bugatti direct ervaren en vergelijken met elkaar.
Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Of ben je vooral geïnteresseerd in alles over de fabrikant Bugatti? Dan is het volgende fragment met andere voertuigen zeker de juiste keuze.
|
Het toppunt van luxe: Bugatti Chiron habillé par Hermès!
|
Bugatti Chiron Sport en Dassault Rafale Marine!
|
Bugatti Chiron 4-005 – Een zeer ongebruikelijk prototype!
|
Bugatti met de meest exclusieve testvloot ter wereld op de Nürburgring
tuningblog.eu – over het onderwerp auto's, motorfietsen, fietsen/ATV/scooters & Co., en natuurlijk onze passie, dat Stemming, wij houden u altijd op de hoogte en rapporteren dagelijks over coole voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch geïnformeerd zodra er een nieuw bericht is.
