tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
In 2012 presenteerde Bugatti de Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, de open versie van de Veyron 16.4 Super Sport. Even later brak de roadster het snelheidsrecord voor open voertuigen - en houdt dat nog steeds vast. 1.200 pk. In een roadster. Met de Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse introduceert Bugatti in 2012 een nieuwe roadster vol superlatieven. Een jaar later bewijst deze buitengewone hypersportwagen zijn uitzonderlijke positie in de automobielsector: met een topsnelheid van 408,84 km/u wordt hij de krachtigste en snelste productieroadster ter wereld - tot nu toe heeft niemand sneller gereden. Niet het enige opvallende kenmerk van de roadster.
Grand Sport Vitesse
Na de Veyron 16.4 Super Sport coupé met 1.200 pk wilden klanten een open auto met deze onvoorstelbaar hoge prestaties, herinnert Christophe Piochon, president van Bugatti Automobiles zich. De komende maanden zullen de ingenieurs de Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse als open versie ontwikkelen.
De grootste uitdaging bij de roadster is voldoende rijstabiliteit en het opnieuw definiëren van de kantelbeveiliging van de Veyron 16.4 Grand Sport met een afneembare dakmodule. Het komt voort uit het speciale structurele ontwerp van de Veyron en is verder versterkt. Een speciaal ontworpen en afneembare dakmodule van lichtgewicht polycarbonaat maakt rijden met open dak in slechts een paar eenvoudige stappen mogelijk. Wat eenvoudig klinkt, heeft verstrekkende gevolgen voor het ontwerp van voertuigen. Bij de coupé zorgt het dak, als onderdeel van de monocoque, voor een uitstekende stabiliteit. In de Roadster wordt deze taak uitgevoerd door nieuwe versterkingen met een extreem hoge torsiestijfheid van 22.000 Newtonmeter per graad langs berekende belastingspaden naast de monocoque van koolstof en zorgen voor veiligheid en stijfheid.
Combinatie van structurele stijfheid en lichtgewicht constructie
De optimale combinatie van carrosseriestijfheid en lichtgewicht constructie vereist de monocoque constructie, een extreem sterke en vederlichte passagierskooi. Het is een centraal element van de voertuigstructuur. Als een integraal deel van het dak wordt verwijderd, moeten de laadpaden opnieuw worden gedefinieerd om de hoge stijfheid en botsveiligheid te behouden, inclusief zijdelingse botsingen en kantelbeveiliging. Hierdoor wordt de monocoque verder versterkt ter hoogte van de zijdrempels en de middentunnel. De B-stijlen zijn kruislings verstevigd met behulp van koolstofvezelsteunen. Onder de middentunnel dient een centrale koolstofplaat die de roadster met de laagste torsie ter wereld voorstelt. Bovendien zijn de zijdeuren van de Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse gemaakt van koolstofvezel en bedekken ze een integrale langsligger met pinnen die bij een ongeval de belasting van de A- naar de B-stijl doorgeven om de impactenergie af te voeren.
De 8,0-liter W16-motor levert 1.200 pk en zorgt in een gesloten voertuig voor een topsnelheid van 410 km/u. Tijdens de recordrace van de Chinese ondernemer en autocoureur Anthony Liu in 2013 stond de klok op 408,84 km/u. Open. “Zonder dak toont de Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse het unieke karakter van Bugatti’s technische vaardigheden. Ook al hebben we in geopende toestand een totaal andere gewichtsverdeling, het voertuig blijft stabiel en accelereert net zo indrukwekkend als met gesloten dak”, legt Christophe Piochon uit. “Met de Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse heeft Bugatti bewezen dat het mogelijk is om een open hypersportwagen te bouwen met zeer hoge prestaties en prestaties die extreem dynamisch en zeer comfortabel zijn om te rijden.
grotere turbocompressoren inclusief intercoolers
Zelfs met de voorganger Veyron 2008 Grand Sport met 16.4 pk, die in 1.001 werd geïntroduceerd, kunnen klanten genieten van de buitengewone kracht van de aandrijving in een open cabine en kunnen ze het geluid van de inlaatluchtinlaten bijna in hun nek voelen. Bij de Vitesse wordt dit nog eens versterkt. Het Franse woord ‘Vitesse’ betekent tempo en snelheid. De prestatieverbetering van 199 pk ten opzichte van de Veyron 16.4 Grand Sport wordt voornamelijk bereikt door vier grotere turbo's inclusief intercoolers. Er is ook een herzien ontwerp. De voorkant is versierd met bredere luchtinlaten zoals bij de Veyron 16.4 Super Sport. De onderste ventilatieopening loopt zijdelings door in de wielkast en geeft de roadster een uiterst zelfverzekerde uitstraling. Onder de luchtinlaat bevindt zich een nieuwe, optisch subtiel vormgegeven voorspoiler. Een dubbele diffuser en een centraal geplaatst uitlaatsysteem met dubbele pijp en een dakrandspoiler maken de achterkant opvallend. In tegenstelling tot de coupé bestaat de buitenhuid van de roadster volledig uit carbon. Bugatti biedt als optie ook een heldere koolstofvezelafwerking.
In tegenstelling tot de Veyron 16.4 Super Sport heeft de Grand Sport Vitesse - net als alle andere Veyron-modellen - twee luchtinlaten links en rechts van de motorkap. Deze vervullen in de Roadster twee taken: enerzijds absorberen ze de inlaatlucht voor de 16-cilinder, en anderzijds vormen ze een belangrijk, elegant geïntegreerd onderdeel van de kantelbeveiliging. Daarnaast versterkt Bugatti alle componenten van de aandrijflijn, inclusief de overbrenging van de zeventraps transmissie met dubbele koppeling (DSG). Een brandstofsysteem met een tank met 7 pompen, overgenomen van de Veyron 16.4 Super Sport, voorziet de aandrijving van voldoende brandstof. Om het vermogen veilig en comfortabel op de weg te brengen, heeft Bugatti het chassis inclusief ESP, banden en remmen opnieuw afgesteld, waardoor rol- en stampbewegingen tot een minimum werden beperkt die niet langer merkbaar waren.
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse bij 375 km/u
Met gesloten dak rijdt het voorgangermodel, de Veyron 16.4 Grand Sport met 1.001 pk, precies 407 km/u en is daarmee net zo snel als de coupé. Met het dak open regelt Bugatti de roadster elektronisch op 360 km/u. Naast de prestaties verhoogt de opvolger ook de topsnelheid. Met zijn 16.4 pk accelereert de Veyron 1.200 Grand Sport Vitesse nu tot 410 km/u met gesloten kap; in geopende toestand beperkt Bugatti de Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse tot 375 km/u.
“Dankzij de dakrandspoiler en een uitvoerig ontworpen windscherm worden interieurgeluiden en turbulenties aanzienlijk tot een minimum beperkt. Zelfs bij topsnelheden van meer dan 200 km/u kunnen de inzittenden nog steeds een gesprek voeren als de auto open is”, zegt Christophe Piochon, “dus we hebben voldaan aan een fundamenteel verzoek van de klant.” In het interieur maakt Bugatti gebruik van koolstof, aluminium en magnesium , evenals een speciaal, tegen vocht beschermd leer met fijne stiksels.
De Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse was bedoeld als het laatste model in de Veyron-serie en eert met de serie “Les Légendes de Bugatti” niet alleen zes historische Bugatti-persoonlijkheden, waaronder Jean-Pierre Wimille, Jean Bugatti, Meo Costantini, Rembrandt Bugatti, Black Bess en Ettore Bugatti, maar ook de unieke creativiteit en het vakmanschap van Bugatti. Om dit te bereiken gebruikten de ontwerpers verwerkingsmethoden en materialen die nog nooit eerder in een voertuig zijn gebruikt. Elk van de legendarische voertuigen, die beperkt waren tot drie exemplaren, was onmiddellijk uitverkocht.
Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Of ben je vooral geïnteresseerd in alles wat met voertuigen te maken heeft? het merk Bugatti? Klik dan op een van de volgende berichten!
verdere thematisch relevante artikelen
Tien jaar Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse – de snelste roadster ter wereld
Photo credit: Bugatti
