tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 22 augustus 2022 om 02:51 uur
Bentley Motors heeft vandaag de Bentley Mulliner Batur onthuld – een nieuwe tweedeurs grand touring coupé, waarvan er slechts 18 exemplaren beschikbaar zijn, en die het begin markeert van een designrevolutie bij Bentley. De Batur, ontworpen door Design Director Andreas Mindt en zijn team, is een goed voorbeeld van de nieuwe designgenen die uiteindelijk Bentley’s toekomstige reeks batterijaangedreven elektrische voertuigen zullen bepalen. De collectie bestaat uit slechts 18 productievoorbeelden en is het nieuwste project van Bentley's eigen raffinaderij Mulliner. De Batur volgt de Bacalar op, een op maat gespecificeerde, ontworpen en met de hand gebouwde sportwagen in een oplage van twaalf die de carrosseriebouw van Bentley nieuw leven inblies.
Mulliner Bentley Batur
Net als zijn voorganger, de Bacalar, is de Batur vernoemd naar een prachtig natuurlijk waterlichaam. Lake Batur is een 88 meter diep en 16 vierkante kilometer groot kratermeer in Kintamani op het Indonesische eiland Bali dat zowel de lokale warmwaterbronnen voedt als voedselrijk water levert voor de landbouw daar.
Met een versie van meer dan 740 pk van de legendarische, met de hand geassembleerde 6,0-liter W12-motor met dubbele turbo die het succes van Bentley de afgelopen twintig jaar zowel letterlijk als figuurlijk heeft aangedreven, wordt de Batur de krachtigste en toch de krachtigste Bentley. Het markeert het eerste deel van een viering van het vermogen, het koppel en de verfijning van de W12-motor nu deze het einde van zijn levensduur nadert, gegeven Bentley's Beyond100-strategie voor volledige elektrificatie. De kracht van deze motor wordt gecombineerd met Bentley's meest geavanceerde chassis ooit, voorzien van voor de Speed-modellen geoptimaliseerde luchtvering, actieve elektrische rolstabilisatie, eLSD, vierwielbesturing en koppelvectoring.
Alle 18 exemplaren van de Batur zijn al gereserveerd. Ze worden allemaal ontworpen in samenwerking met elke klant en onder begeleiding van het ontwerpteam van Mulliner. Klanten kunnen de kleur en afwerking van vrijwel elk oppervlak van de Batur kiezen om een auto te creëren die net zo uniek is als zijzelf. De voertuigen worden vervolgens in de loop van enkele maanden geassembleerd in de werkplaats van Mulliner in de koolstofneutrale fabriek van Bentley in Crewe. De eerste leveringen staan gepland voor medio 2023. De Batur werd onthuld op de Bentley Signature Party tijdens de Monterey Car Week voor bijna 500 VIP-gasten door Bentley Chairman en Chief Executive Adrian Hallmark, die bij de gelegenheid commentaar gaf:
“De Batur is een belangrijk model voor Bentley en veel meer dan alleen de opvolger van de succesvolle Bacalar. Het toont de ontwerprichting die we in de toekomst zullen inslaan bij de ontwikkeling van ons assortiment elektrische voertuigen op batterijen. Andi Mindt en zijn team hebben de klassieke ontwerpkenmerken van Bentley opnieuw geïnterpreteerd, waardoor een krachtigere, brutalere auto is ontstaan die tegelijkertijd elegant en sierlijk is. Onder het prachtige exterieur schuilt de krachtigste motor die we ooit hebben ontwikkeld. Onze W12 is veruit de meest succesvolle twaalfcilindermotor uit de geschiedenis.
Omdat hij binnenkort met pensioen gaat om plaats te maken voor toekomstige hybride en batterij-elektrische motoren, willen we zijn prestaties dienovereenkomstig erkennen. De 18 gelukkige klanten die hun Batur al hebben gereserveerd, zullen genieten van een ongeëvenaarde ervaring bij het specificeren van hun voertuigen, waarbij ze samen met ons Mulliner-ontwerpteam hun individuele droomvoertuigen creëren. De Batur vertegenwoordigt de volgende stap in de expansie van Mulliner en demonstreert de vraag naar echt op maat gemaakte voertuigen die luxe en prestaties combineren op een manier die alleen Bentley kan bieden.”
Een designrevolutie
Het ontwerp van de Batur is het werk van designdirecteur Andreas Mindt en zijn team, waartoe ook Tobias Suehlmann (hoofd exterieurontwerp) en Andrew Hart-Barron (hoofd interieurontwerp) behoren. De designgenen van Bentley, die een sleutelrol speelden in de ontwikkeling van de productfamilies Continental GT, Flying Spur en Bentayga, hebben voor de Batur een revolutie teweeggebracht met nieuwe thema's, benaderingen en details. Deze nieuwe designtaal definieert het volgende hoofdstuk van Bentley's designgeschiedenis en maakt deel uit van Bentley's Beyond100-strategie om 's werelds toonaangevende duurzame luxemobiliteitsbedrijf te worden. De Batur geeft een voorproefje van de ontwerpprincipes die als leidraad zullen dienen voor de ontwikkeling van Bentley's eerste elektrische voertuig op batterijen, gepland voor lancering in 2025, en de daaropvolgende productfamilies. Andreas Mindt legt het ontwerp uit.
"Voor elk ontwerpteam is de kans om hun eigen regels opnieuw te definiëren een uiterst opwindende uitdaging. We hebben de ontwerptaal van Bentley opnieuw geïnterpreteerd, waarbij we een zekere continuïteit met het verleden en het heden hebben behouden, terwijl de belangrijkste elementen drastisch zijn veranderd. Het ontwerp van een moderne Bentley moet altijd krachtig, inspirerend en harmonieus zijn. De vorm moet sterk en gespierd lijken, maar ook sierlijk - er moet zowel een elegante flow als een zeker atletisch vermogen zijn. We gebruiken de term 'rustend beest' - stel je een leeuw of tijger voor die in aanvalspositie in het lange gras op de loer ligt. Deze krachtige vorm – de ultieme kracht die zelfs in rust snelheid overbrengt – vormt de basis voor onze herinterpretatie van Bentley’s klassieke powerline en flank. Een lange capuchon is altijd een teken van kracht en prestige geweest. Onze nieuwe ontwerpkenmerken omvatten een lijn die zich vanaf de motorkap over de gehele lengte van de auto uitstrekt, waardoor de motorkap en de carrosserie met elkaar worden verbonden, waardoor de auto lang en slank wordt en de voorkant een langwerpige proportie krijgt.
Wij noemen dit de ‘eindeloze kap’. Het is het enige accent dat de heldere vorm benadrukt. Tegelijkertijd wordt de visuele massa van het voertuig naar achteren verplaatst, waardoor de indruk ontstaat dat hij op de achteras zit, waardoor de zijkanten nog meer diepte krijgen. Aan de voorkant hebben we de beroemde Bentley-grille gemoderniseerd, waardoor deze lager en rechtop staat, waardoor hij een sterker gezicht en een dominantere uitstraling krijgt. Deze rechtopstaande elegantie straalt zelfvertrouwen uit en zorgt voor een luxe uitstraling. De grille wordt geflankeerd door koplampen met een nieuwe vorm en design, die een evolutie zijn van de lampen op de Bacalar. Net als voorheen is er aan weerszijden slechts één grote koplamp. Ook zijn er compleet nieuwe achterlichten, die zich aan weerszijden van een uitschuifbare spoiler bevinden. Over het algemeen is het formulier duidelijker en eenvoudiger. We richten ons meer op gebogen vlakken die op de juiste plekken visueel worden onderbroken om licht en donker te reflecteren en het ontwerp meer kracht te geven."
Het volgende buitengewone Mulliner-project
De Batur is de erfgenaam en opvolger van de Bacalar, een sportwagenontwerp met een oplage van twaalf waarmee Mulliner terugkeerde naar de carrosseriebouw. Mulliner heeft zich gespecialiseerd in de realisatie van complexe projecten, waaronder de Bacalar en de Blower Continuation Series - 's werelds eerste voortzetting van een vooroorlogse auto. De bodybuildingkunst die door deze twee projecten herboren wordt, versmelt met het vakmanschap van een hele generatie om de Batur te bouwen. Alle 18 exemplaren zijn volledig en zorgvuldig met de hand gemaakt. Paul Williams, directeur van Mulliner, zei:
“Met de Bacalar hebben we bewezen dat onze klanten echt op maat gemaakte en individuele Bentleys eisen. Met de Batur bouwen we voort op deze geschiedenis. En het feit dat ze alle 18 al zijn gereserveerd, toont aan dat ons ontwerpteam voertuigen creëert die onze klanten daadwerkelijk willen kopen. De Batur is meer dan een prachtige, met de hand gebouwde Bentley - hij is de volgende schakel in een keten van belangrijke auto's gebouwd door Mulliner, waaronder WO Bentley's favoriete voertuig, de 8 Litre, en de nu legendarische R-Type Continental."
Het interne ontwerpteam van Mulliner ontwerpt elke Batur in samenwerking met elke klant. Bovendien wordt een speciaal ontwikkelde Mulliner-visualizer gebruikt, die het mogelijk maakt alle uitrustingskenmerken van het voertuig naar wens van de klant te ontwerpen. Talloze monsters van unieke materialen brengen structuur in het proces en de resulterende ontwerpen worden daadwerkelijk individueel door klanten gemaakt - alleen beperkt door hun verbeeldingskracht. Van de buitenkleur tot de afwerking van de ventilatiesproeiers, iedere klant kan letterlijk alles zelf bepalen. Elke Batur wordt vervolgens tot leven gebracht met behulp van handgemaakte materialen en uitzonderlijke kleuren door de ervaren professionals van Mulliner, in een proces dat enkele maanden duurt.
exterieur design
De toekomstige eigenaar heeft een vrijwel eindeloze keuze aan opties tot zijn beschikking, die veel verder gaan dan de pure vorm van het voertuig. Het aantal afwerkingen is eindeloos: van het volledige Mulliner-kleurenpalet tot individuele nuances en handgeschilderde afbeeldingen. Aërodynamische elementen zoals de frontsplitter, sideskirts en achterdiffuser kunnen worden gemaakt van zowel koolstofvezel als het nieuwe duurzame composietmateriaal Natural Fiber. De exterieursierelementen zijn verkrijgbaar in elke combinatie van licht en donker, mat en glanzend of titanium. Net als bij het voertuig dat in Monterey werd onthuld, kan de grille ook in een geleidelijke contrastkleur worden gespoten om een opvallend ombre-effect te creëren. De Batur staat op unieke 22 inch wielen, die standaard in Black Crystal zijn gespoten en daarna hoogglanzend zijn afgewerkt en gepolijst. Een donkerdere versie heeft glanzende oppervlakken en satijnen spaken.
De wielen kunnen echter ook met of zonder contrastafwerking op de carrosserie worden afgestemd of in een geheel andere contrastkleur worden gekozen. De in Monterey gepresenteerde Batur is zo ontworpen dat de vormentaal goed tot zijn recht komt. Het lakwerk aan de buitenkant in de speciale kleur Bonneville Pearlescent Silver vormt een vloeiend contrast met de gebogen vlakken. De carrosserie wordt geaccentueerd met een frontsplitter, sideskirts en achterdiffusor van koolstofvezel in de kleur Black Crystal. De voorkant van het voertuig is voorzien van een premium grille – de hoofdmatrix is gespoten in Gloss Dark Titanium en is voorzien van accenten met contrasterende hoeken in een horizontaal ombré-effect, dat geleidelijk donkerder wordt van Hyperactive Orange in het midden naar de zijkanten en in Black Crystal-transformaties. De ‘eindeloze motorkap’ is gespoten in Satin Titanium, net als de 22 inch wielen, waarvan de spaken zijn afgewerkt in Satin Dark Titanium, passend bij de radiatorgrille.
Een interieur van blijvende, individuele schoonheid
Het tweezitsinterieur van de Batur is ontworpen voor ultieme personalisatie en lange toertochten. Geïnspireerd door de lof van het interieurontwerp van de Bacalar, bouwt de Batur voort op de kernelementen van de Bacalar, maar bevat hij ook nieuwe duurzame luxekenmerken. Elk element van het passagierscompartiment wordt afgestemd op de wensen van de klant. Ook voor het interieur zijn er verschillende duurzame materialen waaruit je kunt kiezen:
- Koolstofarm leer afkomstig uit Schotland waarvoor aanzienlijk minder reizen nodig zijn dan leer dat buiten Groot-Brittannië wordt geproduceerd
- Duurzaam gelooid leer uit Italië in vijf verschillende kleuren
- Dinamica, een duurzaam, suèdeachtig alternatief voor echt leer
Het assortiment beschikbare paneelfineer omvat een materiaal dat nieuw is voor Bentley: Natural Fiber-composiet, een duurzaam alternatief voor koolstofvezel. Dit composietmateriaal is verkrijgbaar in een 2×2 keperbinding met een satijnen afwerking en geeft het interieur een nieuwe duurzame textuur. Ongeacht het gekozen fineer wordt het dashboard aan de passagierszijde afgewerkt met een unieke gravure van de audiosignatuur van de W12-motor – individuele gravure is ook mogelijk. Ook de tapijten behoren tot de duurzame designelementen. Ze zijn afgestemd op het leer en, voor het eerst bij Bentley, gemaakt van gerecycled garen. De interieurlijsten zijn verkrijgbaar in licht en donker, maar er zijn ook opties in titanium leverbaar. Bepaalde bedieningselementen, zoals de ventilatielipjes, zijn zelfs verkrijgbaar in 3D-geprint 18k goud.
Het interieur van de eerder onthulde Batur is met de hand ontworpen in een verbluffende combinatie van zwart, rood en oranje – meer specifiek Beluga, Hotspur en Hyperactive. Het overheersende Beluga-leer staat in contrast met het nieuwe, nog duurzamere, koolstofarme Mulliner-leer in Hyperactive Orange. Dinamica – een suèdeachtig alternatief voor echt leer – voegt extra textuur toe aan het interieur, zowel in Beluga als in Hotspur. Het unieke chevronpatroon van de “Batur Chevrons” op de buitenranden van de zitting is subtiel met de hand geborduurd in Snap Orange, terwijl de rest van de bekleding als contrast is afgewerkt met witte draad. De zachte elementen worden afgezet met nieuwe, handgemaakte biezen in Beluga. Het midden van de stoel heeft echter biezen in Hyperactive Orange en de onderste spaak van het stuur is eveneens in Hyperactive Orange.
Het fineer op het instrumentenpaneel, de bekleding en de deuren is gespoten in Gloss Black en heeft een fijn Brodgar-verloop dat van het dashboard naar de deuren loopt voordat het weer zwart wordt. Het dashboard is ook voorzien van een uniek kunstwerk: een lasergegraveerde geluidsgolf die het unieke geluid van de W12-motor vertegenwoordigt. De metalen interieurelementen zijn gemaakt van zwart geanodiseerd aluminium en gesatineerd titanium, aangevuld met een Bentley Dynamic Drive Selector met kenmerkend 18-karaats goud en een middenstreep op het stuur op ‘twaalf uur’.
De machtige W12
De Batur heeft de krachtigste motor die ooit in een Bentley is geïnstalleerd. De 6,0-liter W12, die in 2002 de wedergeboorte van Bentley inluidde met de Continental GT, heeft sindsdien verschillende revisies ondergaan en is nu de meest geavanceerde twaalfcilindermotor ter wereld. Hij is altijd met de hand vervaardigd in de koolstofneutrale fabriek van Bentley in Crewe. Met de Batur leveren een nieuw inlaatsysteem, verbeterde turbocompressoren, nieuwe intercoolers en een uitgebreide herkalibratie meer dan 740 pk en 1.000 Nm koppel om de uitzonderlijke prestaties van deze nieuwe grand tourer uit de topklasse te garanderen. Deze verdere ontwikkeling van de motor eert de successen van de afgelopen 20 jaar, waarin het vermogen met bijna 40% is toegenomen maar het brandstofverbruik met 25% is verlaagd.
In de Batur wordt de W12-motor gecombineerd met Bentley's achtversnellingsbak met dubbele koppeling en een sportuitlaat om een geluid te produceren dat past bij het prestatieniveau. Het gehele uitlaatsysteem is gemaakt van titanium - de uitlaatpijpen zijn voor het eerst bij Bentley gemaakt van titanium met behulp van een 3D-printproces. Maar de W12 nadert het einde van zijn carrière nu Bentley op weg is naar het tijdperk van elektrificatie. Voordat hij met pensioen gaat, verdient dit technische meesterwerk een onderscheiding. En de Batur biedt het perfecte raamwerk voor de definitieve versie van deze verbluffende motor.
Het juiste chassissysteem
De Batur is niet alleen de krachtigste en meest exclusieve Bentley-coupé aller tijden, maar ook de meest dynamische. De adaptieve luchtveren met drie kamers hebben elk drie schakelbare kamers die het volume van elke luchtveer en daarmee de effectieve stijfheid ervan veranderen. De bestuurder kan de balans tussen rijcomfort en carrosseriecontrole aanpassen met behulp van de voertuigdynamiekcontrole in de middenconsole met behulp van de vier modi Sport, Bentley, Comfort en Custom. De voertuigdynamiekregeling verandert ook het gedrag van de actieve 48 volt-stabilisatie, die binnen 0,3 seconden een rolmoment van maximaal 1.300 Nm kan leveren of de wielen aan beide uiteinden van elke as volledig kan ontkoppelen. Met deze stabilisatie kan ook de rolstijfheid van voor naar achter worden aangepast, waardoor de Batur een scherper stuurgedrag en een betere balans krijgt bij het accelereren in de Sport-modus.
De tractie en grip in de bochten worden gemaximaliseerd door het gebruik van een elektronisch sperdifferentieel (eLSD), dat het aandrijfkoppel actief over het chassis verdeelt. Dit wordt aangevuld door de koppelverdeling via de remmen: het binnenste achterwiel kan bij het draaien licht worden afgeremd om een betere respons van de vooras te bereiken. Indien nodig worden vervolgens beide achterwielen bij het uitkomen van de bocht licht afgeremd om het vermogen over te brengen naar de buitenste, belaste wielen en zo een betere tractie te bereiken. Het CSiC-remsysteem van Bentley bestaat uit schijven van koolstof-siliciumcarbide met een diameter van 440 mm voor en 410 mm achter, gecombineerd met remklauwen met tien zuigers voor en remklauwen met vier zuigers achter. Ook rijdt de Batur op speciale 22 inch wielen met Pirelli-banden.
Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Of ben je vooral geïnteresseerd in alles wat met voertuigen te maken heeft? het merk Bentley? Klik dan op een van de volgende berichten!
verdere thematisch relevante artikelen
Bentley Mulliner Batur
Photo credit: Bentley
