tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Bentley Mulliner brengt de legendarische Speed Six weer tot leven met een nieuwe en zeer exclusieve Continuation Series bestaande uit 12 voertuigen, elk mechanisch en visueel exact gebaseerd op de Bentley-racewagens die de race van Le Mans in 1929 en 1930 wonnen. De voertuigen zijn gemaakt om de prestaties van de originele voertuigen te vieren en om het rijke vakmanschap van Mulliner te behouden en te ontwikkelen. De nieuwe Speed Six-voertuigen zijn na de Blower de tweede heruitgave van een vooroorlogs voertuig - eveneens vervaardigd door Bentley Mulliner.
Vervolg auto Bentley Speed Six
Als de meest succesvolle Bentley-raceauto van zijn tijd wordt de Speed Six beschouwd als een van de belangrijkste Bentleys uit de geschiedenis. Het was niet alleen een bewijs van de uitmuntende prestaties van het merk, maar demonstreerde ook het concept van de grand tourer: een snelle auto die comfortabel en luxueus is en met gemak lange afstanden kan afleggen. Sindsdien heeft elke Bentley dezelfde stelregel gevolgd.
De speciale serie met twaalf voertuigen is al ontworpen en wordt ontwikkeld en geproduceerd door hetzelfde team van Mulliner-specialisten dat de Blower Continuation Series heeft gecreëerd - 's werelds eerste heruitgave van een vooroorlogs voertuig. Deze veelgeprezen serie van 12 nieuwe 12-liter 'Blower' Bentleys is gebaseerd op de eigen 'Team Car #4,5' uit 1929 van het bedrijf - 's werelds beroemdste en meest waardevolle Bentley, die in 2 naast de Speed Six concurreerde en onmiddellijk uitverkocht was .
Hetzelfde geldt voor de Speed Six nieuwe editie. Alle 12 voertuigen zijn al gereserveerd door een paar gelukkige klanten in verschillende delen van de wereld. De herlancering van het Speed Six-model werd vandaag aangekondigd door Bentley Chairman en Chief Executive Adrian Hallmark op het Goodwood Festival of Speed. Hij merkt op:
"Nadat het Mulliner-team opmerkelijke expertise heeft verworven door de ontwikkeling van de Blower Continuation Series en de reacties van klanten op deze voertuigen, is dit eerbetoon aan de Speed Six een fantastische stap in de goede richting. Het is niet alleen belangrijk om dit belangrijke deel van onze traditionele geschiedenis te beschermen, behouden en verder te ontwikkelen, maar ook de vaardigheden die zijn verworven tijdens het werken aan deze klassieke Bentleys.
De Speed Six is één van de belangrijkste Bentleys uit onze 103-jarige geschiedenis. De 12 voertuigen in de Continuation Series belichamen dezelfde waarden als de originele WO Bentley-voertuigen. Ze zijn allemaal handgemaakt met dezelfde nauwgezette zorg, zowel wat betreft technische kwaliteit als gepassioneerde aandacht voor detail. De gelukkige eigenaren kunnen met hun Speed Six over de hele wereld rijden en het gevoel krijgen dat ze dat deden in de tijd van de legendarische Bentley Boys."
Het Mulliner-team wordt opnieuw ondersteund door een competent team van autospecialisten uit Groot-Brittannië. Hierdoor ontstaan onderdelen die niet alleen identiek zijn aan de originele onderdelen, maar vaak ook op dezelfde wijze worden vervaardigd als in de jaren twintig. Dit streven naar 1920% authenticiteit is een belangrijke voorwaarde voor het succes van een dergelijk complex project.
De Speed Six
Als krachtige versie van de 6,5-liter motor werd de Speed Six de meest succesvolle raceauto van Bentley. Hij won de race van Le Mans in 1929 en 1930, bestuurd door coureurs Woolf Barnato, Sir Henry 'Tim' Birkin en Glen Kidston. De Speed Six was een verbeterde versie van de 6,5 liter Bentley uit 1926. WO Bentley was ervan overtuigd dat de zekerste weg naar meer vermogen een grotere cilinderinhoud was, in tegenstelling tot Tim Birkin's sterke geloof in turbocompressie. Daarom ontwikkelde hij een nieuwe, grotere motor ter vervanging van de 4,5 liter motor.
Met een boring van 100 mm en een slag van 140 mm had deze nieuwe zescilinder lijnmotor een cilinderinhoud van bijna 6,6 liter. In zijn basisvorm, met een enkele Smiths-carburateur met vijf schuiven, twee magneto's en een compressieverhouding van 4,4:1, leverde de 6,5-liter motor 150 pk bij 3.500 tpm. In Bentley's fabriek in Cricklewood, Noord-Londen, werden 362 exemplaren vervaardigd - met verschillende chassislengtes, afhankelijk van de gewenste carrosserievorm van elke klant.
Het Speed Six-chassis werd in 1928 geïntroduceerd als een sportievere variant van het 6,5-liter voertuig. De motor werd geoptimaliseerd om nog meer vermogen te ontwikkelen: hij kreeg twee SU-carburateurs, een hogere compressieverhouding en een krachtige nokkenas, wat resulteerde in een verhoogd vermogen van 183 pk. Klanten konden het Speed Six-chassis bestellen met een wielbasis van 3.505 mm, 3.569 mm en 3.874 mm, waarbij het korte chassis het populairst was. Tussen 1928 en 1930 werden in totaal 182 Speed Six-modellen vervaardigd.
De raceversie van de Speed Six had een wielbasis van 3.353 mm en een doorontwikkelde motor met een compressieverhouding van 6,1:1 en een vermogen van 203 pk. Twee overwinningen in de race van Le Mans in 1929 en 1930 bevestigden de Speed Six voor altijd in het succesverhaal van Bentley. De uitmuntende overwinning in 1929 zette geheel nieuwe normen.
Met coureurs Woolf Barnato en Sir Henry 'Tim' Birkin werd het veld vanaf de eerste ronde tot aan de geblokte vlag aangevoerd door een Speed Six, gevolgd door drie andere Bentleys. Birkin zette een nieuw ronderecord neer van 7:21, waarmee hij de vorige beste tijd met 46 seconden versloeg, bij een gemiddelde snelheid van 134 km/u. Hij legde 2.844 km af en vestigde ook een afstandsrecord. Zo’n dominante prestatie van één enkele fabrikant zou bijna dertig jaar lang niet meer gezien worden tijdens de race op Le Mans.
De herschepping van een icoon
Om 12 nieuwe Speed Six-modellen te creëren die het ontwerp van de racewagens uit 1929 en 1930 getrouw doen herleven, creëerde het Mulliner-team eerst een compleet, driedimensionaal CAD-model van het voertuig, gebaseerd op de originele bouwplannen en een gedetailleerd ontwerp. analyse van de voertuigen op dat moment. Voor dit proces zijn twee specifieke modellen geselecteerd.
‘Old Number 3’ was de derde van drie Speed Six-modellen die in 1930 voor Bentley deelnamen aan de Le Mans-race. Ondanks een uitdagende race overleefde het voertuig de belasting en is het tot op de dag van vandaag in perfecte staat bewaard gebleven. Oude nummer 3 is nog steeds straatlegaal en wordt nog steeds bestuurd door de eigenaar. Deze Bentley diende als waardevolle bron voor talrijke ontwerpdetails en als referentiepunt voor de ontwikkeling van de nieuwe voertuigen.
Naast het Old Number 3-model is Bentley's eigen Speed Six (GU409) - een vierzits straatauto uit 1929 en onderdeel van Bentley's groeiende Heritage Collection - ook uitgerust met dezelfde Vanden Plas-carrosserie als de originele racewagens en is trouw aan de gerestaureerde originele specificaties. De GU409 levert belangrijke kerngegevens op het gebied van prestaties en rijgedrag voor de productie van de vervolgreeks, zoals een volledige vermogens- en koppelcurve die de 12 nieuwe motoren moeten halen – of zelfs overschrijden.
De eerste nieuwe Speed Six in 92 jaar zal in de tweede helft van dit jaar worden geassembleerd en zal dienen als test- en ontwikkelingsvoertuig van het project. Deze ‘Speed Six Car Zero’ blijft eigendom van Bentley en voegt zich bij de ‘Blower Car Zero’ – als de twee ouders van de nieuw gecreëerde voertuigfamilies wiens creatie ze begeleiden.
Dat was natuurlijk verre van dat. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in die van ons? Klassiekers tunen Rubrik? Vervolgens wordt het volgende fragment afgestemd Jonge en oldtimers zeker iets om door te bladeren.
verdere thematisch relevante artikelen
DE OPSTANDING VAN DE LEGENDARISCHE SPEED SIX
Photo credit: Bentley
