BMW 2002 restomod met S55 turbobenzinemotor en widebody!

Leestijd 5 Min.

Recent bijgewerkt op 23 februari 2022 om 11:14 uur

Foto's van fastcar.co.uk

Als je denkt dat het niet meer kan, komt er ergens iets vandaan BMW 2002 daarom. Veel tuningfans zullen waarschijnlijk hetzelfde gevoel hebben als ze dit voertuig zien. Dit Restomod-monsters uit Canada heeft qua tuning met gemak het hoogste niveau bereikt, en laat zien dat zelfs klassieke BMW-modellen extreem getuned kunnen worden. stemapparaat George Dalmakis Volgens onze informatie was het erg populair bij het maken van paus Khyzyl Saleem geïnspireerd toen hij van het oude 2002 één begon te maken Turbomonster met zes cilinders om te herbouwen, wat naar onze mening er meer op lijkt Aanhangwagen Queen het lijkt erop dat er in het dagelijks leven mee gereden kan worden. Het project heeft het zelfs SEMA 2019 bereikte Las Vegas, waar het aan een breed publiek werd gepresenteerd en veel positieve feedback kreeg.

Volledige ombouw zonder kap!

Bij dit project werd geen middel onbeproefd gelaten en werd vrijwel geen enkel onderdeel onaangeroerd gelaten. Speciaal op maat gemaakt voor dit voertuig Widebody-kit met geïntegreerde voorspoiler, Zijrokken en diffuser was van Kyle en Warren Scaife (@MustangKyle) gemaakt en het hele voertuig werd in de kleur gespoten San Marino-blauw nieuw geschilderd. Maar dat was nog maar het begin, want die waren er 17 inch lichtmetalen BBS-velgen met centrale vergrendeling, voorzien van de modelnaam E55, bevestigd aan de vooras Toyo Proxes R888R-banden op de achteras werden banden in het formaat 235/40 en banden in het formaat 275/40 gemonteerd.

De echt grote veranderingen vonden echter plaats op het chassis in plaats van waar bijvoorbeeld a Motorsubframe van de E9x-M3 wordt gebruikt en de spoorbreedte op de voor- en achteras wordt maar liefst verkleind 10 cm werd verbreed. Er waren er ook nog veel meer Chassiscomponenten van de E9x-M3 geïnstalleerd om de 2002 een sportiever en dynamischer rijgedrag te geven. De stuurkolom en de hydraulische stuurbekrachtiging komen bijvoorbeeld uit de BMW Z8, während sterven Stuurbekrachtigingspomp en het reservoir voor de stuurbekrachtigingsvloeistof werden aan de achterzijde gemonteerd omdat er in de motorruimte geen ruimte meer voor was. Verder is een Air Lift Performance-vering met AccuAir ENDO CVT-bediening geïnstalleerd om de 2002 heel laag boven het asfalt te laten hurken.

Een op maat gemaakt exemplaar zorgt bovendien voor optimale vertragingswaarden Forge Motorsport BBK-remsysteem met Vaste remklauwen met zes zuigers op de vooras, waarvan de voorremschijven een diameter hebben van 356mm hebben, evenals Vaste remklauwen met vier zuigers op de achteras met een remschijfdiameter van 330mm achterkant. Zoals hierboven vermeld, heeft het voertuig dat ook geen capuchon, aangezien de 3-liter zescilinder turbobenzinemotor, die we in meer detail zullen bespreken, anders geen ruimte zou vinden in de kleine en krappe motorruimte van de 2002.

Op maat gemaakt interieur op zijn best.

Het is moeilijk te geloven, maar het interieur domineert oranje nappaleer en zwart alcantara. Bovendien is het stuur van de F82-M4 geïnstalleerd en het hield stand Recaro-stoelen met de modelnaam Sportster GT Inspringen. Specifiek digitale instrumenten van Dakota Digital getuigen van de moderne invloed in het interieur, en er is nog een kleine gimmick Versnellingspook in golfbal-design.

3-liter zescilinder in lijn met turbo onder de (niet bestaande) motorkap.

Een echte krachtpatser ligt sluimerend in de motorruimte, wachtend om tot leven te worden gebracht. Dit is een 3-liter zescilinder lijnmotor met de interne aanduiding S55B30, die met behulp van a Borg-Warner-turbo's kreeg meer vermogen en koppel. Helaas weten we niets over de exacte gegevens met betrekking tot vermogen en koppel, maar we weten wel dat de krachtoverbrenging via een Handgeschakelde zesversnellingsbak van de F82-M4, en de achterwielen zijn gereden. Het is ook duidelijk dat die er tenminste is 431 PK & 550 Nm die de S55B30 in standaarduitvoering biedt. Diverse bronnen spreken erover meer dan 800 pk! Verder is een Sperdifferentieel van de E9x-M3, die de klassieke professionele driftkwaliteiten geeft. De rijprestaties zijn zeker absoluut voldoende en zullen bij menig bestuurder van een modern BMW-model tranen in de ogen brengen.

Onze conclusie over deze BMW 2002:

Dat kan niet, dat bestaat niet! Het motto was waarschijnlijk de bouw van het unieke project voor de Canadese tuner George Dalmakis zo snel dat niemand het kan imiteren, en het werd op een zeer professionele manier uitgevoerd met een duidelijke lijn en een helder concept. Wij zijn onder de indruk. Als je geen genoeg kunt krijgen van 2002, raden we je aan om op de fotogalerij aan het einde van het artikel te klikken. Als we meer informatie ontvangen over de wijzigingen, volgt er uiteraard een update van dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!

Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in die van ons? Klassiekers tunen Rubrik? Dan is het volgende fragment van getunede jonge en vintage auto's zeker het juiste om door te bladeren.

1968 Chevrolet Camaro “Impulse” Restomod van Bonnell's!

Welkom terug – Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 Red Pig!

1969 Chevrolet C10 restomod met moderne LS-V8!

BMW 2002 restomod met S55 turbobenzinemotor en widebody!

tuningblog.eu – over het onderwerp auto's, motorfietsen, fietsen/ATV/scooters & Co., en natuurlijk onze passie, dat Stemming, wij houden u altijd op de hoogte en rapporteren dagelijks over coole voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch geïnformeerd zodra er een nieuw bericht is.