tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
In de BMW Group-fabriek in Leipzig loopt een tijdperk ten einde. De serieproductie van de BMW i3 eindigt ongeveer acht en een half jaar na de lancering. Impulsgenerator, innovatiedriver, pionier voor lokaal emissievrij rijplezier: de lijst met attributen die sinds zijn debuut in 2013 de eerste in serie geproduceerde auto met puur elektrische aandrijving van de BMW Group vergezellen, is lang. De BMW i3 begon als een exotisch voertuig in de toen nauwelijks ontwikkelde markt voor elektrische voertuigen, ontwikkelde zich in de loop van zijn productieperiode tot een klassieker met een onmiskenbaar charisma en gaat de geschiedenis van het bedrijf in als pionier op het gebied van duurzame mobiliteit.
BMW i3 Editie HomeRun
Voor de BMW Group-fabriek in Leipzig wordt het afscheid van de BMW i3 geassocieerd met het begin van een nieuw hoofdstuk in elektromobiliteit. In een naadloze overgang zullen daar nu verdere elektrische aandrijfcomponenten worden vervaardigd, naast de productie van hoogspanningsbatterijmodules, die al sinds mei 2021 plaatsvindt. En volgend jaar begint de productie van de volgende generatie van de MINI Countryman op dezelfde locatie – met onder meer een volledig elektrische aandrijving. Dit betekent dat de vaardigheden van de beroepsbevolking op het gebied van elektromobiliteit, die de afgelopen jaren zijn opgebouwd, consequent worden benut en verder worden verdiept. Tegelijkertijd zal de BMW Group-fabriek in Leipzig de eerste locatie zijn in het wereldwijde productienetwerk van het bedrijf waar BMW- en MINI-modellen samen worden geproduceerd.
Het laatste jubileum: 250.000 keer elektrisch rijplezier gemaakt in Leipzig.
De BMW i3 heeft zijn productierun met een indrukwekkende eindspurt beëindigd. Nog maar een paar dagen geleden werd in Leipzig de 250.000ste gevierd. Er werd een kopie van het compacte elektrische voertuig vervaardigd. De BMW i3 is 's werelds meest succesvolle elektrische auto in het compacte premiumsegment. En in tegenstelling tot wat je zou verwachten van een uit de handel genomen model, nam de populariteit ervan niet af naarmate het volwassener werd.
De BMW i3 werd verkocht in 74 landen over de hele wereld. Op veel markten behaalde het een aanzienlijk groter marktaandeel in het segment van elektrische voertuigen dan het merk BMW op het gebied van conventioneel aangedreven auto's. Bovendien slaagde het erin om extra doelgroepen enthousiast te maken voor de premiummobiliteit van BMW. In de beginjaren was ruim 80 procent van alle kopers van een BMW i3 nieuwe klant voor de BMW Group.
De blijvende aantrekkingskracht van de BMW i3, die exclusief in Leipzig voor de hele wereldmarkt wordt geproduceerd, ligt ook in een bijzondere vorm van individualiteit. De onafhankelijke voertuigarchitectuur bestaat uit een aandrijfmodule in de vorm van een aluminium chassis dat de elektrische aandrijving, het chassis en de hoogspanningsaccu draagt, en een passagierscel gemaakt van met koolstofvezel versterkt plastic (CFRP), bekend als een levensmodule. Dit ontwerp, van meet af aan ontwikkeld voor pure e-mobiliteit, creëerde ruimte voor een bijzonder royale hoeveelheid ruimte in het interieur en een hoogwaardig en vooruitstrevend design van de cockpit en de middenconsole. Hetzelfde geldt voor het exterieurdesign, dat in zijn negende productiejaar nog steeds baanbrekend is en minder gebonden is aan een mode- of statusidee dan vooral aan technologisch avant-gardisme.
Visionaire technologiedrager met sterke symbolische kracht.
Met deze kenmerken heeft de BMW i3 niet alleen de weg vrijgemaakt voor de transformatie naar een CO2-vrije mobiliteit, maar ook een bewijs van de diverse innovatiegebieden van de BMW Group die je onderweg kunt ervaren. “De BMW i3 heeft een zeer sterke symbolische kracht”, zegt Oliver Zipse, voorzitter van de raad van bestuur van BMW AG, en beschrijft de ontwikkeling van de BMW i3 als een goed voorbeeld van de “BMW Way”, die vooral wordt gekenmerkt door de moed om ‘onderwerpen te pionieren ‘om iets anders te doen en niet alleen maar de mainstream te volgen.’ De houding die hiermee gepaard gaat blijft bestaan, zegt Zipse, omdat ‘de BMW iX, die behoorlijk verrassend is in zijn mogelijkheden, ook zijn oorsprong vindt in deze bedrijfscultuur.”
De medewerkers die betrokken zijn bij de productie van de BMW i3 in de BMW Group-fabriek in Leipzig weten maar al te goed wat deze cultuur in de praktijk betekent. De BMW i3 was immers vanaf dag één een visionaire technologiedrager, en niet alleen vanwege zijn drive. Met zijn life drive-architectuur zette het ook nieuwe normen op het gebied van intelligente lichtgewichtconstructies. In Leipzig werden innovatieve processen ontwikkeld die uniek zijn in de autobouw voor het gieten van grootformaat carrosseriedelen gemaakt van het bijzonder lichte hightech materiaal CFRP.
Tegenwoordig beschikt de BMW Group over unieke knowhow in de automobielsector als het gaat om het industriële gebruik van koolstof in de carrosseriebouw en aluminium bij de constructie van chassiscomponenten. “De BMW i3 is een echte pionier en het toonbeeld van pioniersgeest”, zegt Milan Nedeljković, bestuurslid voor productie bij BMW AG. “Hiermee werd de fabriek in Leipzig de geboorteplaats van e-mobiliteit bij BMW.” Met de uitbreiding van de productie van e-drive-componenten zal de fabriek in Leipzig ook in de toekomst “geactiveerd” blijven, zegt Nedeljković. “Het wordt een knooppunt voor elektromobiliteit en zal ons productienetwerk wereldwijd van componenten voorzien.”
Innovatiemotor voor e-mobiliteit en meervoudig prijswinnaar.
Met zijn modelspecifieke technologische ontwikkelingen werd de BMW i3 ook op tal van andere gebieden een innovatiemotor voor de merken BMW en MINI. Sinds 135 zorgt de 184 kW/3 pk sterke elektromotor van de BMW i2020s ook voor rijplezier in de stad en een lokaal emissievrij kartgevoel in MINI-stijl. De puur elektrische MINI Cooper SE is inmiddels de populairste modelvariant van het Britse merk.
De BMW eDrive-aandrijftechnologie, oorspronkelijk ontwikkeld voor de BMW i3, is nu in de vijfde generatie. Het wordt gebruikt in tal van puur elektrische en plug-in hybride modellen van BMW en MINI. De opmars van de elektromobiliteit zal de komende jaren nog verder worden versneld. Tegen 2030 zal elke tweede BMW Group-auto die wereldwijd wordt verkocht, volledig elektrisch zijn. De BMW i3 kon tijdens zijn productieperiode talloze onderscheidingen in ontvangst nemen. In Duitsland ontving hij in 2013 het ‘Groene Stuurwiel’, drie jaar later gevolgd door het ‘Gouden Stuurwiel’, eveneens uitgereikt door ‘Auto Bild’ en ‘Bild am Sonntag’.
Verdere nationale en internationale successen in jurybeslissingen en publieksonderzoeken prezen het ontwerp, het voertuigconcept, het interieurontwerp, de duurzaamheid, het waardebehoud en de netwerktechnologie van de BMW i3. Daartoe behoren klasseoverwinningen in de competities van de tijdschriften “Auto Zeitung” en “auto, motor und sport”, prijzen als “UK Car of the Year”, “Green Car of the Year”, “Classic of the Future” en “Swiss Auto van het Jaar”, evenals de “World Car Design Award”, de “iF gold product design award” en de Franse “Trophée de l'argus”.
Een nieuwe kijk op mobiliteit: de holistische benadering van het merk BMW i.
Naast de puur elektrische aandrijving dragen ook een consequent duurzame materiaalkeuze en een hulpbronnenbesparende productie bij aan de uitstekende ecologische balans van de BMW i3. Het was het eerste model van de BMW Group dat bij de lancering een ISO-certificaat ontving, uitgegeven door onafhankelijke auditors, wat de geoptimaliseerde ecologische balans gedurende de gehele levenscyclus bevestigt.
Voor de buitenhuid van thermoplastische materialen worden enkele gerecyclede grondstoffen gebruikt. Het plastic dat in het interieur wordt gebruikt, bestaat voor 25 procent uit gerecycled materiaal. Het textiel dat voor de zitvlakken wordt gebruikt, is volledig gemaakt van gerecyclede vezels. De deurpanelen van de BMW i3 zijn gemaakt van Kenaf-vezels. Eucalyptushout uit gecertificeerde teelt in Europa wordt gebruikt als grondstof voor delen van het instrumentenpaneel.
Het holistische concept voor duurzaamheid omvat ook het uitgebreide gebruik van hernieuwbare energie bij de productie van de BMW i3. Vier windturbines op het terrein van de BMW Group-fabriek in Leipzig leveren de elektriciteit die nodig is voor de productie ervan. Zij maakten van de Saksische locatie al in een vroeg stadium een pionier op het gebied van balans-COXNUMX2-neutrale autoproductie, die sinds vorig jaar standaard is in alle BMW Group-fabrieken over de hele wereld.
Bovendien heeft het merk BMW i op vele manieren een impuls gegeven aan duurzaam rijplezier en een uitgebreide transformatie naar een COXNUMX-uitstoot, en dat tot ver buiten de ontwikkeling van elektrisch aangedreven voertuigen.2-neutrale mobiliteit. Deze activiteiten omvatten onder meer de stedelijke autodeeldienst DriveNow (nu SHARE NOW), die veel gebruikers een ideale gelegenheid biedt om voor het eerst in aanraking te komen met elektromobiliteit, evenals de aanbiedingen voor comfortabel opladen thuis, tegenwoordig bekend als BMW Charging en MINI Opladen en voor gemakkelijke toegang tot openbare laadstations en de deelname van de BMW Group aan het Europese snellaadnetwerk Ionity.
Perfecte instap in de wereld van de e-mobiliteit – en betrouwbare hardloper op lange termijn.
Voor veel klanten werd de BMW i3 een constante metgezel voor stedelijke mobiliteit, voor dagelijks woon-werkverkeer en vaak ver daarbuiten. De frequente rijders onder de ‘early adopters’ prijzen vooral de lage energie- en onderhoudskosten, maar ook de betrouwbaarheid van het voertuig en de cyclusstabiliteit van de hoogspanningsaccu. Ze rapporteren over remblokken die zelfs na ruim 250.000 kilometer niet één keer vervangen hoefden te worden, omdat bij het rijden met de BMW i3 een groot deel van de vertragingsprestaties door recuperatie wordt bereikt, en over de indrukwekkende langetermijnkwaliteit van de Hoogspanningsaccu, zelfs bij een vergelijkbaar hoog niveau. De looptijden leiden tot een slechts onbeduidend verminderde actieradius.
De BMW Group greep deze positieve ervaringen aan als een kans om de maximale kilometerstand die hoort bij de achtjarige garantieperiode voor de accu te verhogen van de voorgaande 2020 naar 100.000 kilometer begin 160.000. De hoogspanningsaccu van de BMW i3 is sinds de marktintroductie voortdurend verder ontwikkeld, waardoor de opslagcapaciteit is verdubbeld zonder de installatieruimte te wijzigen. Met een celcapaciteit van 120 ampère-uur (Ah) en een bruto energie-inhoud van 42,2 kilowattuur (kWh) maakt hij nu een actieradius tot 307 kilometer (BMW i3) mogelijk volgens WLTP.
De door de BMW Group ontwikkelde en geproduceerde hoogspanningsaccu’s maken inmiddels ook in andere toepassingsgebieden indruk. Voorbeelden hiervan zijn de bestelwagens van het straatscootertype van Deutsche Post en de stadsbussen van de Turkse fabrikant Karsan, maar ook motorboten met elektrische aandrijving van het merk Torqeedo, waarvoor ze ook als energiebron dienen. Daarnaast worden BMW i hoogspanningsaccu's gebruikt als stationaire energieopslag voor hernieuwbare elektriciteit uit wind- of zonne-energiesystemen. Ook de BMW Group-fabriek in Leipzig beschikt over een dergelijk opslagbedrijf. Het bestaat uit 700 op een netwerk aangesloten BMW i3 hoogspanningsbatterijen waarin de elektriciteit die wordt opgewekt door de vier windturbines op het fabrieksterrein kan worden opgeslagen.
Lokaal emissievrij, elegant en exclusief: de BMW i3s in de HomeRun-editie.
In het laatste deel van zijn productiereeks laat de BMW i3 opnieuw de elegante en extravagante kant van zijn karakter zien, die al meerdere keren is gedemonstreerd in de vorm van een beperkt aantal speciale modellen. Net als de BMW i3s in de HomeRun-editie kreeg hij voor het eerst een Frozen-lak van BMW Individual. Deze première gaat gepaard met maximale exclusiviteit: van de BMW i3s in de HomeRun-editie werden slechts tien exemplaren geproduceerd.
Exclusief voor de HomeRun Edition van de BMW i3s zijn twee nieuwe BMW Individual lakkleuren aan het programma toegevoegd: Frozen Dark Grey en Frozen Red II. De HomeRun Edition omvat ook 20" lichtmetalen velgen in dubbelspaaks design, een elektrisch bedienbaar glazen dak, zonwerende beglazing en adaptieve LED-koplampen. Tot de uitrustingsomvang van de speciale modellen behoort ook het bijzonder hoogwaardige interieurdesign, dat onder meer bestaat uit de lederen bekleding Vernasca Dark Truffle, een met leer bekleed instrumentenpaneel, een lederen stuurwiel met gegalvaniseerde accenten, een dak bekleding in carumgrijs, evenals de sfeerverlichting en het welkomstlicht.
Verder zijn er nog de opties stoelverwarming, comforttoegang, alarmsysteem, realtime verkeersinformatie, conciërgeservice, park distance control en achteruitrijcamera. Daarnaast zijn het comfortpakket en de Driving Assistant Plus, het navigatiesysteem Professional, telefonie met draadloos opladen, het hifi-luidsprekersysteem Harman Kardon en online entertainment met muziekflatrate aan boord. De productie van de tien speciale modellen was niet alleen voor de betrokken medewerkers van de BMW Group-fabriek in Leipzig een laatste hoogtepunt. De klanten van de speciale modellen konden in de montagehal de voltooiing van de voertuigen meemaken.
Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Of ben je vooral geïnteresseerd in alles wat met voertuigen te maken heeft? het BMW-merk? Klik dan op een van de volgende berichten!
verdere thematisch relevante artikelen
Laatste spurt voor de elektrische pionier: de BMW i3 beëindigt zijn productierun met een jubileum en de exclusieve HomeRun-editie.
Photo credit: BMW
