De BMW Vision iNEXT wordt de elektrische 500 pk sterke BMW iX

Leestijd 8 Min.

Met het model, dat van meet af aan werd ontworpen voor pure elektrische mobiliteit, herdefinieert BMW het succesvolle voertuigconcept van de Sports Activity Vehicle (SAV). Met zijn volledig nieuw ontwikkelde, precieze en minimalistische design is de BMW iX het eerste model in een baanbrekende generatie auto's die de rijervaring, het gevoel van ruimte en de relatie tussen het voertuig en zijn inzittenden opnieuw definieert. Met de nieuwste innovaties op het gebied van elektrificatie, geautomatiseerd rijden en connectiviteit zorgt de BMW iX voor een mobiliteitservaring waarbij de mens meer dan ooit centraal staat.

Design ontwikkeld van binnenuit

Om dit te bereiken is het ontwerp van binnenuit ontwikkeld. De BMW iX is ontworpen als een individuele plek voor levenskwaliteit en welzijn. Het heldere en minimalistische ontwerp van het exterieur drukt het vertrek uit van een nieuwe vorm van mobiliteit die consequent is gericht op de behoeften van de inzittenden. Het interieur biedt baanbrekende mogelijkheden om uw rijtijd zelfstandig te besteden en te genieten van ontspanning, veiligheid en een nieuwe vorm van luxe.

Nieuw technologisch vlaggenschip van de BMW Group uit de toekomstige werkplaats BMW i.

Het design en de technologie van de BMW iX vormen een totaalpakket dat de voorwaarden schept voor een rijervaring die in veel opzichten nieuw is. Het belichaamt daarmee in een bijzonder veelomvattende vorm het karakter van het merk BMW i, dat staat voor de verandering in individuele mobiliteit en een centrale rol speelt binnen de BMW Group als werkplaats voor de toekomst en aanjager van innovatie voor het hele bedrijf. “De BMW Group streeft er voortdurend naar zichzelf opnieuw uit te vinden. Dit is een centraal onderdeel van onze bedrijfsstrategie“, zegt Oliver Zipse, voorzitter van de raad van bestuur van BMW AG. “De BMW iX brengt deze aanpak in een bijzonder geconcentreerde vorm tot uitdrukking. "

in productie vanaf de tweede helft van 2021

De BMW iX wordt vanaf de tweede helft van 2021 geproduceerd in de BMW Dingolfing-fabriek als het nieuwe technologische vlaggenschip van de BMW Group. De nieuwste ontwikkelingen van het bedrijf richten zich op de strategische innovatiegebieden design, geautomatiseerd rijden, connectiviteit, elektrificatie en diensten. Bovendien worden het voertuigconcept en het ontwerp van de BMW iX gekenmerkt door een holistisch begrip van duurzaamheid. Dit komt onder meer tot uiting in geoptimaliseerde aerodynamische eigenschappen, intelligente lichtgewicht constructie en het uitgebreide gebruik van natuurlijke materialen en gerecyclede materialen, die bijdragen aan een toekomstgerichte uitdrukking van luxe en alomvattend welzijn in het interieur.

Uitstekende efficiëntie en grote actieradius dankzij BMW eDrive-technologie van de vijfde generatie.

Maximale efficiëntie wordt gegarandeerd door de vijfde generatie BMW eDrive-technologie, die de twee elektromotoren, de vermogenselektronica, de laadtechnologie en de hoogspanningsaccu omvat. De door de BMW Group ontwikkelde en in een duurzaam productieproces vervaardigde aandrijving zonder gebruik van kritische grondstoffen uit de zogenaamde zeldzame aardmetalensector zal volgens de laatste berekeningen een maximaal vermogen van ruim 370 kW/500 pk genereren en de BMW iX in minder dan 5,0. Accelereer van 100 naar XNUMX km/u in XNUMX seconden.

Het duidelijke doel is een gecombineerd energieverbruik van minder dan 21 kWh per 100 kilometer in de WLTP-testcyclus, wat uitzonderlijk laag is in de competitieve omgeving. Met een bruto energie-inhoud van ruim 100 kWh moet de nieuwste generatie hoogspanningsopslag een bereik van ruim 600 kilometer in de WLTP-cyclus mogelijk maken. Dit komt neer op meer dan 300 mijl per EPA-testcyclus FTP-75. (Alle informatie over kilometerstand, energieverbruik en actieradius zijn prognoses op basis van de eerdere ontwikkelingsstatus van het voertuig.)

DC-snelladen: Ruim 120 kilometer extra actieradius in tien minuten.

De nieuwe laadtechnologie van de BMW iX maakt gelijkstroomsnelladen met een vermogen tot 200 kW mogelijk. Hierdoor kan de batterij in minder dan 40 minuten worden opgeladen van 10 tot 80 procent van de totale capaciteit. Bovendien kan er binnen tien minuten voldoende energie worden ingevoerd om de actieradius met ruim 120 kilometer te vergroten. De tijd die nodig is om de hoogspanningsaccu van nul naar 100 procent op te laden op een wallbox met een vermogen van 11 kW bedraagt ​​minder dan elf uur.

De batterijen in de BMW iX zijn ontworpen als onderdeel van een langdurige grondstoffencyclus en maken een bijzonder hoog recyclingpercentage mogelijk. Voor de productie van de batterijcellen en het gehele hoogspanningsopslagsysteem wordt alleen elektriciteit uit hernieuwbare bronnen gebruikt.

Modulair systeem met nieuwe technologie als basis voor verdere vooruitgang op weg naar geautomatiseerd rijden.

De nieuwe modulaire technologie die voor het eerst in de BMW iX wordt toegepast, vormt ook de basis voor aanzienlijke vooruitgang op het gebied van geautomatiseerd rijden en digitale diensten. Zo is de rekenkracht ontworpen om een ​​datavolume te verwerken dat 20 keer groter is dan bij eerdere modellen. Dit betekent dat ongeveer twee keer zoveel voertuigsensorgegevens kunnen worden verwerkt als voorheen.

"Met de technologie van de BMW iX stellen we normen in de branche: de BMW iX heeft meer rekenkracht voor dataverwerking, krachtigere sensoren dan de nieuwste voertuigen in ons huidige portfolio, is 5G-compatibel, zal nieuwe en gebruikte nieuwe en verbeterde geautomatiseerde rij- en parkeerfuncties krachtige vijfde generatie van onze elektrische aandrijving“, zegt Frank Weber, lid van de raad van bestuur van BMW AG, verantwoordelijk voor ontwikkeling.

Nieuw ontwerp voor een nieuwe rijervaring.

Het baanbrekende karakter van de BMW iX komt duidelijk tot uiting in zijn design. Het richt zich op de functionaliteit van de BMW iX als lokaal emissievrije auto en een belevingsruimte voor comfortabele mobiliteit in het dagelijks leven en tijdens het reizen. Hiermee wordt de basis gelegd voor een nieuwe rijervaring die zich kenmerkt door vertrouwdheid, ontspanning en zelfbeschikking.

Aan het exterieur van de BMW iX worden de krachtige proporties van een grote BMW SAV op een individuele manier opnieuw geïnterpreteerd. De BMW iX is qua lengte en breedte vergelijkbaar met de BMW X5, door de vloeiende daklijn is de hoogte vrijwel gelijk aan die van de BMW

Het minimalistische gebruik van karakterlijnen en de royaal gemodelleerde oppervlakken zorgen voor een zelfverzekerde uitstraling. De precieze lijnen, de heldere structuur en de bijna rechthoekige contouren ter hoogte van de wielkasten wekken de indruk van een monolithisch vormgegeven voertuigcarrosserie. De gereduceerde designtaal vestigt de aandacht op nauwkeurig ontworpen details die het hoogwaardige karakter, de merkidentiteit en de geoptimaliseerde aerodynamische eigenschappen van de BMW iX benadrukken.

Voertuigfront: expressieve, verticale nierengrille als intelligentieoppervlak.

In het midden van de voorkant van de auto bevindt zich de expressieve, verticaal uitgelijnde BMW nierengrille. Omdat de elektrische aandrijving van de BMW iX slechts een kleine toevoer van koellucht nodig heeft, is de BMW nierengrille volledig gesloten. In plaats daarvan neemt het de digitale functie van een intelligentieoppervlak over. Cameratechnologie, radarfuncties en andere sensoren zijn naadloos geïntegreerd in de BMW nierengrille en liggen achter een transparant oppervlak.

De nierengrille van de BMW iX, ontwikkeld en geproduceerd in het Landshut Lightweight Construction and Technology Center (LuTZ) van de BMW Group, is het symbool van intelligente mobiliteit, ontworpen met grote technologische inspanningen. Het vervult de rol van een innovatief en multifunctioneel hightech ontwerp voor geavanceerde rijhulpsystemen waarmee de BMW iX de weg vrijmaakt voor geautomatiseerd rijden.

Duidelijk vormgegeven oppervlakken, discreet geïntegreerde technologie.

Andere hoogtepunten in het exterieurdesign van de BMW iX zijn de vlakste koplampen die ooit op een BMW Group-model zijn geïmplementeerd, de verzonken deuropeners die met een druk op de knop kunnen worden bediend, de frameloze zijruiten en de bagageruimteklep die zich zonder scheidingsvoegen over de gehele achterkant uitstrekt en de extreem smalle achterlichten.

Net als de BMW nierengrille zijn talrijke andere onopvallend geplaatste camera's en sensoren, evenals de verzonken deuropeners, de vulopening voor de ruitensproeiervloeistof onder het BMW-logo op de motorkap en de achteruitrijcamera geïntegreerd in het BMW-logo op de bagageruimteklep ook voorbeelden van het ontwerp van de BMW iX geïmplementeerd Shy Tech-principe. De technologie blijft op de achtergrond en de functies verschijnen pas op het moment van gebruik.

“De BMW iX laat zien hoe we nieuwe technologieën een zeer modern en emotioneel design kunnen geven. Het voertuig is technologisch zeer complex, maar het uiterlijk is zeer helder en ongecompliceerd”, zegt Adrian van Hooydonk, hoofd van BMW Group Design. “De BMW iX biedt een mobiele woonruimte waarin mensen zich prettig voelen en de intelligentie van het voertuig is altijd beschikbaar zonder opdringerig te zijn.”

Interieurontwerp: de mens staat centraal.

Royale ruimte, een hoogwaardige materiaalmix, nieuw ontwikkelde stoelen met geïntegreerde hoofdsteunen en een uitzonderlijk groot glazen panoramisch dak zorgen op alle vijf de stoelen in het BMW iX-interieur voor een luxueuze loungesfeer. De volledig nieuw ontwikkelde architectuur in het interieur van de BMW iX maakt de presentatie mogelijk van duidelijke en ongecompliceerde functionaliteit die volledig is afgestemd op de behoeften en emoties van de bestuurder en zijn medepassagiers. Het ontbreken van een middentunnel, mogelijk gemaakt door het aandrijfconcept, onderstreept het open gevoel van ruimte en creëert extra beenruimte op de voorstoelen en achterin, evenals ruimte voor opbergruimte en een middenconsole die is ontworpen als een hoogwaardig stuk auto. meubilair. Een gereduceerde vormentaal en duidelijk gestructureerde oppervlakken brengen de ruimtelijkheid van de sfeer nog intensiever naar voren.

Alle displays en bedieningselementen zijn teruggebracht tot de essentie, waardoor de indruk van een opgeruimd interieur dat uitnodigt tot ontspanning nog verder wordt versterkt. De technologie van de BMW iX wordt intelligent gebruikt en verschijnt alleen wanneer het nodig is. Dit betekent dat het niet als complex wordt ervaren, maar intuïtief kan worden gebruikt. Het interieurdesign straalt een gevoel van veiligheid en vertrouwdheid uit en creëert een nieuw soort verbinding tussen de inzittenden en het voertuig. Het Shy Tech-principe wordt in het interieur doorgevoerd door onder meer onzichtbaar geïntegreerde luidsprekers, delicate ventilatieopeningen, verwarmde oppervlakken en de BMW Head-Up Display-projector, die zeer homogeen en vrijwel onzichtbaar in het instrumentenpaneel is ingebed. Het zeshoekige stuurwiel, een tuimelschakelaar voor het selecteren van de versnellingsniveaus en het BMW Curved Display als onderdeel van de volgende generatie van het BMW Operating System duiden onmiddellijk op een toekomstgerichte vorm van rijplezier.

Meer bereik door intelligente lichtgewicht constructie en geoptimaliseerde aerodynamische eigenschappen.

De energie-efficiëntie en actieradius van de BMW iX profiteren van innovatieve oplossingen op het gebied van lichtgewicht constructie en aerodynamica. De carrosseriestructuur met een aluminium spaceframe en een innovatieve koolstofkooi resulteert in een extreem hoge torsiestijfheid ten gunste van wendbaarheid en maximale bescherming van de inzittenden, terwijl tegelijkertijd het gewicht wordt geoptimaliseerd. De intelligente materiaalmix, waarbij verschillende materialen hun specifieke kwaliteiten op de ideale plek naar voren brengen, is uniek in het BMW iX-segment. Samen met de zeer goede aerodynamische eigenschappen draagt ​​het ertoe bij dat de BMW iX een opmerkelijk stil en ontspannen rijgedrag vertoont en tegelijkertijd spontaan en nauwkeurig reageert op elke beweging van het gaspedaal en het stuur.

Het consequente gebruik van de voordelen die voortvloeien uit de puur elektrische aandrijving en een bijzonder uitgebreide implementatie van reeds beproefde maatregelen op het gebied van de voorkant, onderkant, wielen en achterkant van het voertuig helpen de BMW iX om geoptimaliseerde aerodynamische eigenschappen te bereiken, die een impact hebben op zowel de rijprestaties als de actieradius van de puur elektrisch aangedreven SAV positief beïnvloeden. Met een luchtweerstandscoëfficiënt (C_W-Value) van slechts 0,25 beschikt de BMW iX over uitstekende aerodynamische eigenschappen in zijn voertuigsegment.

Foto's: BMW

Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in het merk BMW? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.

Droom in het blauw - Neil Dawson's BMW E36 M3 Cabriolet!

3D-ontwerp: tuningonderdelen voor de BMW M8 Gran Coupé!

635 PK BMW M5 CS (F90) met 1.53,6:XNUMX minuten in Hockenheim!

BMW iX modeljaar 2021

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.