Brabham Alfa Romeo 164 Procar met V10 en +620 PK

Leestijd 4 Min.

Onlangs bijgewerkt op 20 december 2022 om 03:15 uur

Nadat ik je gisteren die gekke had verteld Renault Espace F1 met V10 hebben gepresenteerd en ook de legendarische BMW X5 V12 Le Mans al geïntroduceerd is, moet je dit gebruiken “eenzame“Je ziet het natuurlijk ook aan Alfa Romeo. Gordijn op voor de volgende tuningklassieker in de vorm van Brabham Alfa Romeo 164 Procar met V10 en ruim 600 pk onder de kap. Een voertuig dat eind jaren 1980 samen met Brabham is gebouwd en uiteraard een absoluut uniek exemplaar is. En niet met de 3 liter zescilinder en 194 pk, die de 8,1 in 164 seconden op landwegsnelheid bracht en een topsnelheid van 230 km/u mogelijk maakte, maar met een V10 atmosferische motor en ruim 600 pk.

Maximum 330 km / h

Het resultaat was een topsnelheid van een fenomenale 330 km/u en de daaruit voortvloeiende wens om de toerwagenscene opnieuw te definiëren. De doorbraak werd echter niet bereikt! En dat ondanks het feit dat de Alfa Romeo 164 Procar een echte toerwagen was met pure racetechniek, gewoon met de uitstraling van het productiemodel. De toenmalige One Constructors Association (FOCA) baas Bernie Ecclestone wilde heel graag een nieuwe toerwagenserie lanceren met Formule 1-technologie en laten zien hoe dat moet met de Alfa Romeo 164 Procar. De ProCar-voertuigen moeten worden gehomologeerd in de nieuwe groep “S” (S=silhouet). De basis voor de ombouw is een gewone 164, die destijds als luxe sedan op de markt werd gebracht.

“gerepliceerd” 164 silhouet

Het enige dat de Procar gemeen heeft met de serie is het eenvoudige, ‘nagemaakte’ silhouet. Het aluminium Nomex honingraat monocoque chassis kwam van het Formule 1-team Brabham en van Alfa Corse (Raceafdeling van de fabrikant) de typische 164 carrosserie. Het middengedeelte is uitvoerig vervaardigd uit aluminium en de voor- en achterkant zijn gecombineerd uit carbon/Kevlar. Een normaal vergrendelingsmechanisme voor motorkap en achterklep werd achterwege gelaten ten gunste van snel onderhoud, zodat de populaire snelsluitingen werden gebruikt. Beide carbon lichaamsdelen kunnen eenvoudig worden verwijderd voor snelle reparaties in de pitlane. Maar het absolute hoogtepunt zit onder de motorkap! Echter niet onder de “kap“Maar onder het dak, als je het ook een kap kunt noemen.

3,5 liter tiencilinder

Hier werd een 3,5 liter tiencilinder in V-opstelling en een hellingshoek van 72 graden van Alfa Romeo geïnstalleerd, die in de Formule 1 nooit werd gebruikt. In de Procar genereerde het exemplaar een goede 620 pk en had totaal geen last van de Italiaan, die slechts 750 kilogram weegt (leeggewicht). Het unieke model voltooit de sprint naar 100 km/u in ongeveer 2 seconden en de topsnelheid is met een gemeten 329 km/u nog steeds fenomenaal. Het schakelen gebeurt overigens met een zesversnellingsbak die Formule 1-coureur Ricardo Patrese tijdens testritten in 1988 tot het uiterste dreef. Optisch is alles, afgezien van de grote achtervleugel op het kofferdeksel, grotendeels standaard. Hoewel de onderkant werd afgedekt om de wegligging bij hoge snelheden te verbeteren en er een Formule 1-remsysteem met monoblock-remklauwen met multi-zuigertechnologie en koolstofvezelremschijven werd geïnstalleerd om voor voldoende vertraging te zorgen, zullen deze componenten pas echt merkbaar zijn voor de kenner.

Middenconsole is typisch 164 Alfa Romeo

Het meest opvallende kenmerk naast de spoiler zijn de zwarte 17 inch autosport aluminium velgen met bijzonder brede racebanden (voor 9″ x 17″ / achter 13,5″ x 17″, racebanden van Michelin in het formaat 23/66-17″ en 35/66-17″) voor optimale tractie en zijdelingse acceleratie op het racecircuit. En binnenin bevond zich een echte racecockpit, waarbij de middenconsole leek op de serie 164 Alfa Romeo. Gek ding! Als we tijdig meer informatie ontvangen, komt er uiteraard een update van dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!

(Foto/s: Alfa Romeo en anderen)

Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of ben je vooral geïnteresseerd in gekke individuele stukken met echte stoom? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.

Krugger FD Race Car – moderne hot rod van een custom bike-fabrikant.

Uniek stuk - Ringbrothers 1969 Ford Mustang Mach 1

Mercedes 1984 uit 190 met 6 liter V12 motor! Geen baby-Benz!

Brabham Alfa Romeo 164 Procar met V10 en 600 pk

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.