tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 25 mei 2021 om 06:28 uur
De autofabrikant en hoofdaannemer Brabus Automotive ondersteunt autofabrikanten wereldwijd bij de ontwikkeling en productie van voertuigderivaten in speciale en kleine series tot aan productieoplossingen. Als onderdeel van de Brabus Group heeft Brabus Automotive binnen de auto-industrie een reputatie opgebouwd als premiumspecialist die producten en individualiseringen aanbiedt op het hoogste OEM-kwaliteitsniveau. “Als hoofdaannemer voor autofabrikanten voeren wij projecten doorgaans uit op basis van het turnkey-principe. Brabus Automotive neemt vervolgens de algehele verantwoordelijkheid op zich voor het hele proces van productcreatie, voertuigontwikkeling en productie”, legt Christian Draser, CEO van Brabus Automotive, uit. Daarnaast ontwikkelt, produceert en verkoopt Brabus Automotive ook in eigen beheer voertuigen, meest recentelijk een voertuig met speciale bescherming uit weerstandsklasse VR6 Plus op basis van de nieuwe Mercedes-Benz G-Klasse, waarbij de ‘Plus’ staat voor extra explosiebescherming bij de hoogste niveau.
gecertificeerd – weerstandsklasse VR6 Plus
Bij de uitvoering van projecten kunnen de specialisten van het in Bottrop gevestigde bedrijf putten uit een uitgebreid begrip van voertuigen op systeemniveau dat zich in de loop van tientallen jaren heeft ontwikkeld, gedurende het gehele productontwikkelingsproces, bijvoorbeeld op het gebied van conceptie, ontwikkeling, integratie, testen, coördinatie en homologatie. Daarnaast is er veel kennis op het gebied van productieprocessen, wat zorgt voor productie in kleine series op premium niveau. Christian Draser: “Met zijn uitgebreide dienstenpakket ondersteunt Brabus Automotive vooral autofabrikanten met een groot volume, wier organisatiestructuur de ontwikkeling en productie van nichemodellen in kleine series economisch onmogelijk maakt.”
Armorcomponenten geïnstalleerd zonder gaten
Brabus Automotive richtte zich ook op de hoogste technische normen bij de ontwikkeling van het nieuwe speciale beschermingsvoertuig op basis van de Mercedes-Benz G-Klasse. Het algehele ballistische concept is vanaf het begin ontworpen om maximale bescherming te bieden, wat overeenkomt met het niveau van OEM-fabrieksbepantsering. In tegenstelling tot andere later gepantserde voertuigen, zijn de componenten van het beveiligingssysteem niet afzonderlijk in de carrosseriestructuur van het voertuig gelast; in plaats daarvan hebben de ingenieurs van Brabus Automotive een op zichzelf staande, zelfdragende beschermende cel ontwikkeld, de zogenaamde Shelter Cell. Het wordt gedemonteerd, in de carrosserie gestoken en vervolgens gemonteerd.
Een van de bijzondere ontwerpkenmerken van de Shelter Cell is het zero-joint-ontwerp, een ander is dat er – analoog aan een fabriekspantservoertuig van OEM – geen toegangsbeperking geldt. De montage van de pantsercomponenten aan de sheltercel vindt plaats zonder gaten; onvermijdelijke naden, bijvoorbeeld aan de deuren, zijn ontworpen met materiaaloverlappingen en zogenaamde labyrinten. Ook de structuur van het bovenste voorruitframe is innovatief. Christian Draser: “Dit is de eerste keer ter wereld dat er beschermende elementen worden gebruikt die worden geproduceerd met behulp van additieve productieprocessen in een 3D-printer. Wij zijn zeker de eersten die dat doen.”
De Shelter Cell is gevalideerd met behulp van de nieuwste processen en methoden die ook door OEM’s worden gebruikt. Het ontwikkelingsteam van Brabus Automotive combineerde virtuele simulatieprocessen met echte tests op testmonsters. Pas nadat de afzonderlijke elementen van de sheltercel hun beschermende werking hadden bewezen, werd de volledige cel in het voertuig getest. Elke afzonderlijke materiaalcombinatie en schroefverbinding werd vanuit meerdere hoeken beschoten en ballistisch getest met projectielsnelheden die de standaardsnelheid van het te beveiligen kaliber ver overtroffen. Bovendien werden afzonderlijke componenten tijdens voorproeven in een zogenaamd straalframe ook meerdere keren aan de explosie onderworpen.
Ook hier hanteert Brabus Automotive een eigen, complexe aanpak, omdat het effect van de speciale beschermingsmaatregelen op achteraf gemonteerde voertuigen doorgaans niet specifiek wordt getest. “Daarentegen laten we het gehele voertuig door een erkend Duits bombardementsbureau certificeren volgens weerstandsklasse VR6 Plus, zowel wat betreft brand als explosie”, zegt Christian Draser. Het achtervoegsel ‘Plus’ staat voor explosiebescherming, en dit is absoluut op het niveau van een luxe staatslimousine.
sterker chassis, verbeterde remmen
Hoewel het extra gewicht van het gehele voertuig als gevolg van de bepantsering met ongeveer 1000 kilogram relatief laag is, moet het laadvermogen van het chassis nog steeds worden aangepast om te voldoen aan de hoge eisen van Brabus Automotive op het gebied van rijdynamiek en levensduur. De noodzakelijke aanpassingen betreffen de gehele voor- en achterasconstructie van het voertuig. Zo werd de gehele wielophanging vervangen door een nieuwe Brabus-ontwikkeling. Aan de framezijde verhogen versterkingen in het gebied van de langsliggers en de veerkoepels de sterkte van de originele voertuigconstructie. De verplichte verificatie van het nieuwe ontwerp omvatte simulaties met behulp van FEM (eindige elementenmethode), componentanalyses, stationaire duurtesten en rijtesten. Dit bij Brabus gevestigde proces maakte het mogelijk om te voldoen aan de extreme levensduurvereisten in overeenstemming met de OEM-specificaties, zelfs onder de hoogste materiaalbelastingen.
Om een hoog niveau van rijdynamiek te garanderen, rust Brabus Automotive het chassis uit met versterkte veren, stabilisatoren en schokdempers. De schokdempers van het actieve chassis hebben nu een buisdiameter van 60 mm in plaats van de vorige 50 mm. Een aangepast remsysteem met 401 mm schijven en remklauwen met zes zuigers voor en 380 mm schijven en remklauwen met vier zuigers achter zorgt voor voldoende vertraging, zelfs bij maximaal laadvermogen. Wielen met een hoger draagvermogen en een speciaal door Brabus Automotive ontwikkeld noodloopsysteem ronden de chassisaanpassingen van het voertuig af.
Volgens de huidige planning zal de kleine serieproductie van het speciale beschermingsvoertuig op basis van de Mercedes-Benz G-Klasse bij Brabus Automotive in de eerste helft van 2020 van start gaan. Het voertuig zal worden verkocht onder het nieuwe merk Invicto (van het Latijnse woord voor ‘onoverwinnelijk’), waaronder Brabus Automotive in de toekomst alle activiteiten op het gebied van speciale bescherming zal bundelen. Als we tijdig meer informatie ontvangen, komt er uiteraard een update van dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!
(Foto's: Brabus)
Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of ben je vooral geïnteresseerd in de tuner Brabus? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.
Brabus INVICTO VR6 Plus G!
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.
