Bugatti Centodieci – Eerste prototype voor serieontwikkeling!

Leestijd 5 Min.

Zeer exclusief, karaktervol en krachtig. Met de Centodieci presenteerde Bugatti in de zomer van 2019 op ‘The Quail – A Motorsports Gathering’ in Californië een ander project vanuit zijn uitstekende expertise op het gebied van carrosseriebouw. De Centodieci citeert de autogeschiedenis: het unieke project is een eerbetoon aan de legendarische EB 110. Van het weinige project worden slechts tien voertuigen gemaakt voor een exclusieve klantenkring. Nu begint de volgende fase voor de hypersportwagen met W16-aandrijving en 1.600 pk: momenteel wordt het eerste prototype voor serieontwikkeling gebouwd.

Bugatti Centodieci-prototype

Het ontwerp van de Centodieci met de vlakke voorkant, diepe voorspoiler en driedelige luchtinlaten herinterpreteert de vorm van de beroemdste supersportwagen uit de jaren negentig. De EB 1990 was een belangrijke mijlpaal op weg naar de heropleving van het merk Bugatti in 110 in Molsheim, op het historische hoofdkantoor van Bugatti, en op weg naar de eerste hypersportwagen van de moderne tijd, de Veyron.

Met de Centodieci brengt Bugatti hulde aan de Italiaanse ondernemer Romano Artioli en de sterarchitect Giampaolo Benedini, die zo'n 110 jaar geleden de EB 30 creëerden. “Het was voor ons een uitdaging om niet verstrikt te raken in het ontwerp van de legendarische EB 110 en alleen achteraf te werken. We wilden een moderne interpretatie creëren van de vorm en technologie van die tijd. Tegelijkertijd konden we de charme en het karakter van de EB 110 niet verliezen. “De supersportwagen fascineert vandaag de dag nog steeds met zijn bijzondere design en technologie”, zegt Achim Anscheidt, hoofdontwerper bij Bugatti. Grootste uitdaging: de zeer platte, wigvormige en grafisch tweedimensionale carrosserie van de EB 110 omvormen tot een moderne, driedimensionale sculptuur en zo de fascinatie van de supersportwagens van die tijd vertalen naar de moderne tijd.

Elk voertuig is een enorme uitdaging!

Sinds de wereldpremière van de Centodieci heeft het ontwikkelteam van Bugatti gewerkt aan de technische implementatie van het strikt beperkte model. “Elk nieuw ontwikkeld voertuig vertegenwoordigt een enorme uitdaging, omdat we een kleine serie ontwikkelen die ook aan alle kwaliteits- en veiligheidsnormen van een grote serie moet voldoen en deze zelfs moet overtreffen.“, zegt André Kullig, technisch projectmanager voor eenmalige en eenmalige projecten bij Bugatti. De ingenieurs verdiepen zich eerst in berekeningen van de carrosserie, aerodynamica, motor en transmissie. Ze simuleren de stroming door het voertuig en controleren alle componenten tot aan de kleinste schroef.

Tegelijkertijd controleert het ontwerpteam in nauwe samenwerking met de ontwikkelaars de styling, rondt deze af en ontwerpt ruimtes. Afhankelijk van de lichtinval passen ze de kromming van de componenten aan, zodat ze onder alle lichtomstandigheden homogeen lijken - een complex ontwikkelingsproces. Na ruim een ​​jaar ontwerpen en simuleren heeft het team nu het eerste prototype ontwikkeld.

"Ik keek erg uit naar het eerste prototype van de Centodieci“, zegt Kullig, die sinds 2004 bij Bugatti werkt en eerder aan dit soort projecten heeft gewerkt Divo  en The Voiture Noire vergezeld. “De serieontwikkeling, vooral van een paar projecten zoals de Centodieci, wat een zeer ontwerpgedreven project is, vertegenwoordigt een spannende uitdaging“, zegt Andre Kullig. Zijn taak: de uiterlijke vorm perfect combineren met de technologie. Ondanks dat hij maar tien voertuigen heeft, moet de Centodieci aan alle technische eisen voldoen waar een Chiron ook aan moet voldoen.

"De opnieuw ontworpen carrosserie zorgde op veel gebieden voor veranderingen die we met speciale computerprogramma's moesten simuleren. Met behulp van de gegevens konden we een basisopstelling neerzetten als uitgangspunt voor de serieontwikkeling en het eerste prototype“, legt André Kullig uit.

Het team kon onlangs het rollende chassis met succes in gebruik nemen op de rollende testbank in de studio in Molsheim en alle functies van de aandrijflijn controleren - om ervoor te zorgen dat de Centodieci de volgende ontwikkelingsfase bereikt. De volgende stap is het bouwen van de uitgebreide buitenkant. “Bij zo’n krachtige hypersportwagen als de Centodieci gaat het erom de subtiliteiten eruit te filteren die geconcentreerd en intensief ontwikkelingswerk vergen vanwege de gewijzigde eisen van een compleet nieuwe buitenhuid.“, zegt André Kullig.

De technische uitdagingen waren enorm: een motor met een cilinderinhoud van acht liter en 1.600 pk produceert hoge temperaturen die een geavanceerd thermisch management vereisen. Net als bij de EB 110 wordt de motor gepresenteerd achter een transparant glasoppervlak. Om een ​​efficiëntere motorthermiek te bereiken, vertrouwt de Centodieci op een brede luchtuitlaatopening en aangepaste luchtstromen. Bovendien zorgen geleidekleppen rond de vijf in ruitvorm geplaatste ronde luchtinzetstukken voor voldoende luchtinlaat voor de zestiencilindermotor. De verder dominante Bugatti-lijn, de C-Line, maakt plaats voor een nieuw ontwerp. De achterzijde vormt een grote luchtuitlaatopening, gekenmerkt door de acht achterlichtelementen. Andere ontwikkelingsuitdagingen zijn onder meer de nieuwe verlichtingselementen en het ontwerp van de achtervleugel, die permanent is gemonteerd op basis van het EB 110 Super Sport-model.

Maar hoeveel data het ontwikkelteam ook kan simuleren en testen op testbanken, de Centodieci zullen ook dynamisch worden getest. “De komende maanden zullen we, naast het bouwen van de buitenkant en het uitvoeren van verdere simulaties in de windtunnel, ook op testlocaties zijn en beginnen met het tunen van het chassis“, zegt Kullig blij. Binnen een paar uur waren alle tien exemplaren van de Centodieci uitverkocht voor een nettoprijs van acht miljoen euro per stuk. De zeer exclusieve en handgemaakte kleine series worden volgend jaar geleverd.

Foto's: Bugatti

Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in het merk Bugatti? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.

Bugatti Heritage – 2020 was een jaar van absolute records!

Mooiste hypercar van het jaar: de Bugatti Bolide!

Bugatti print 3D-perfectie in het bereik van 0.1 millimeter!

Bugatti Centodieci – Eerste prototype voor serieontwikkeling!

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.