Zaterdag 27 april 2024
Menu

Geen fluxcompensator nodig: DeLorean DMC-12 BiTurbo-V6!

Leestijd 3 Min.

Geen fluxcompensator nodig: DeLorean DMC-12 BiTurbo-V6!

Kun je de oude gebruiken? DeLorean DMC-12 een moderne Kia Stinger GT V6 BiTurbo doneren? Ja, dat werkt! De DMC-12 werd oorspronkelijk uitgebracht met een 2,85 liter PRV V6 (Peugeot-Renault-Volvo) met gekke 132 pk en 220 NM afgeleverd bij klanten. Oké, de DMC-12 was bij mij 1.268 kg leeggewicht Ook niet bepaald moeilijk, dus het gaat er in ieder geval om vermogen-gewichtsverhouding van 9,61 kilogram/pk kon genieten, maar de achterin geïnstalleerde V6 was slechts voldoende om te accelereren tot 100 km/u 11 seconden en de topsnelheid was mee 198 kmh ook niet bepaald gebaseerd op de ruimtelijke look. Maar met het hart van een Kia Stinger GT ziet het er anders uit.

3,3 liter twin turbo V6 met veel tuning

Het voertuig was afkomstig van OMD San ​​Diego gebouwd en ze hebben de installatie van de 3,3 liter twin-turbo V6 uit de Stinger GT met verschillende video's (zie lijst aan het einde van het bericht) gedocumenteerd. Hoewel het plaatsen van een grote LS V8 niet slecht zou zijn geweest, is het de vraag of deze had gepast. Maar de 3,3-liter twin-turbo V6 van de Stinger is er ook 370 pk en 510 NM koppel een goede beslissing. En aangezien jij de motor ook hebt gewijzigd heeft, doet hij in geen enkel opzicht onder voor een V8. De 3.3 T-GDi kreeg nieuwe Garrett-turbocompressor, een nieuwe injectie, een bijzondere Aluminium inlaateen Chiptuning en een gewijzigde intercooler. Het resultaat is 487 pk op de motor, wat betekent dat de motor daar waarschijnlijk rond zit 580 naar 600 PS presteren.

Handgeschakelde zesversnellingsbak van een Porsche 911

Geen fluxcompensator nodig: DeLorean DMC-12 BiTurbo-V6!

Trouwens, de klassieker wordt geschakeld met behulp van Handgeschakelde zesversnellingsbak van een Porsche 911 van de 996 generatie. Het voertuig lijkt uiteraard nog niet af te zijn. Maar hij draait al en de kans is groot dat na nog een paar aanpassingen de achterkant binnen de kortste keren weer gemonteerd is en de DMC-12 klaar is voor “de toekomst”. Visueel lijkt het projectvoertuig in serietoestand te worden achtergelaten. Tot nu toe hebben we in ieder geval geen noemenswaardige veranderingen opgemerkt.

Opgelet!

Wil je meer video's bekijken? Vervolgens klikt hier voor het volledige overzicht of klik op de volgende artikelen. In elke video vind je minstens één video. Er is zeker het juiste onderwerp voor u.

Jay Leno in de DeLorean DMC-12-hovercraft

Geen fluxcompensator nodig: DeLorean DMC-12 BiTurbo-V6!

Chip Foose herontwerp op de DeLorean DMC-12!

Geen fluxcompensator nodig: DeLorean DMC-12 BiTurbo-V6!

DeLorean DMC-12 Widebody met 1.150 pk 2JZ-vermogen!

Geen fluxcompensator nodig: DeLorean DMC-12 BiTurbo-V6!

DeLorean DMC-12 met Kia Stinger GT BiTurbo V6 “Engine Swap” levert 487 PK “aan het stuur”

 

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.

Over Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Hij is sinds 2013 een integraal onderdeel van tuningblog.eu. Zijn passie voor auto's is zo intens dat hij er elke cent in investeert. Terwijl hij droomt van een BMW E31 850CSI en een Hennessey 6x6 Ford F-150, rijdt hij momenteel in een nogal onopvallende BMW 540i (G31/LCI). Zijn verzameling boeken, tijdschriften en brochures op het gebied van autotuning heeft inmiddels zulke proporties aangenomen dat hij zelf een wandelend naslagwerk is geworden voor de tuningscene.  Meer over Thomas

een commentaar

  1. Het is "Flux-condensator", hè.

Laat een bericht achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met * markiert