tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 22 april 2020 om 08:06 uur
Geruchten over een wederopstanding zijn hardnekkig geweest sinds de legendarische Dodge Viper op 17 augustus 2017 werd stopgezet! Na een productieperiode van 25 jaar kon dat toch niet voor de Viper zijn geweest? Hoewel de oorspronkelijke productiefaciliteit gesloten was toen de legende werd stopgezet, zou dat geen echt probleem moeten zijn. En het verrassende Hummer-comeback als EV laat zien dat je gewoon een idee moet hebben! En ik had ook ‘een idee’ Abimelec-ontwerp, met een Viper-variant mid-engine hebben overwogen. Dat zou de perfecte tegenhanger zijn van de gloednieuwe Chevrolet Corvette C8, die nu voor het eerst sinds 1953 leverbaar is met een middenmotor achter de stoelen. Vanaf de voorkant zie je de variant van Abimelec-ontwerp volledig onveranderd en zelfs de Powerdome met luchtopening is nog beschikbaar.
de 8.4 liter V10 zit nu achterin
De werking ervan is inmiddels echter nogal twijfelachtig, want er ligt niet meer de 8.4-liter V10 onder, maar hooguit een golftas of een kleine kofferset. De prachtige 649 pk sterke motor is achter de B-stijl verschoven en is zichtbaar door de grote achterruit van de verlengde achterkant. Dit is ook waar de belangrijkste veranderingen aan Abimelec Design beginnen. De achterste zijwand is enkele centimeters verlengd en verbreed en de C-stijl loopt nu veel vlakker naar achteren toe, wat ook ongewijzigd blijft. Het ontwerp is wat ons betreft uiterst geslaagd en kan de Abimelec Viper ingezet worden als longtail superatleet, als het aan ons ligt, ga direct naar de serie. Maar alsjeblieft ook met de meerdelige XXL-wielset en de succesvolle verlaging aan de voor- en achterkant. De donker gesmede velgen, vooral op de achteras met de 355 pantoffels, passen perfect in de iets verbrede wielkasten en laten de Viper met middenmotor behoorlijk vol ogen. En we kunnen ons voorstellen dat dit exemplaar ook wat betreft rijdynamiek voordelen heeft.
Middenmotor = betere gewichtsverdeling
De naar achteren verplaatste motor zorgt zeker voor een betere gewichtsverdeling. De 650 pk en ruim 800 Newtonmeter koppel brachten veel gewicht met zich mee, wat altijd voor een zekere topzwaarte onder de lange motorkap heeft gezorgd. Bovendien ontbrak de vierwielaandrijving al meer dan 25 jaar, zodat zelfs warme banden en een droge weg geen bescherming boden tegen het uitwijken van de achterkant. Rijfouten vergaf de Viper nooit, want zelfs een lichte druk op het gaspedaal zorgde ervoor dat de achterkant naar buiten bewoog. En tot het einde toe slaagde Dodge er niet echt in om de ESP optimaal af te stemmen. Het greep vast met een hamerend en soms bokkend geluid. Dit zou allemaal geschiedenis kunnen zijn met dit voertuig. Was het maar de werkelijkheid... Als we nieuwe informatie ontvangen over een mogelijke wederopstanding van de Viper, komt er uiteraard een update voor dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!
(Foto's: Abimelec-ontwerp)
Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in virtuele voertuigen? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.
Weergave: Dodge Viper met middenmotor uit 2021
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.
