tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Recent bijgewerkt op 20 februari 2023 om 07:13 uur
Van de Japanse tuner ESB-aangepast Er zijn nu twee verschillende Stemmingssets voor de Suzuki Jimny. De een maakt de mini-offroader veel beter off-road, de ander wil van de driedeursauto meer een racewagen maken. Voor ons is echter alleen het offroadpakket de juiste keuze. Omdat de Jimny gemaakt is voor het terrein, en daar moet hij heen. De robuuste, eenvoudige techniek, de korte wielbasis en de compacte afmetingen maken het niet noodzakelijkerwijs een raceauto. En dat dacht Suzuki ook. Hij zou in de moeten zijn Bos- en landbouw en niet voor de jacht over de landweg. Iedereen die dit probeert, zal merken dat het ruige chassis grotendeels onbestaande is isolatie en de knorrige viercilindermotor van de kleine Japanner wil niet racen.
“Hoog & laag” voor de Jimny
Niettemin biedt ESB uit Osaka een ombouwkit aan die dat wel doet Jimny kan muteren in een pseudo-raceauto. Ofwel leg je hem tot 90 millimeter dieper, of je schroeft de dwerg 76 millimeter omhoog. Dit wordt mogelijk gemaakt door de twee tuningkits LST en LST-Up. Beide bevatten er trouwens één Widebody-conversie als basis voor een compleet nieuwe uitstraling. De nieuwe look omvat een kwade blik, er zijn enorme diepten gebowld TC01 16-inch model en massieve, geklonken spatbordverbreders.
Zelfs tot één Dakrandspoiler één gedachte. Maar dan houden de overeenkomsten bijna op. Want de verlaagde Jimny-LST krijgt een speciaal gevormde voor- en achterschort en de eerder genoemde velgen worden er ook bij geleverd Gladde banden van Nangkang. In plaats daarvan krijgt de offroad-versie aanzienlijk vlakkere schorten en ook een Verhogen, waardoor zelfs delen van het chassis zichtbaar zijn.
geen wijzigingen aan de motor
Verdere beschermende elementen, duidelijk uitgesneden wielkasten en enorme MaxxisOff-road banden laat de afstemmingJimny vooruitgang in de outback veel zelfverzekerder dan het productievoertuig of zelfs de ESB-LST. Er is overigens weer overeenstemming als het om de motorisering gaat. Aan de motor verandert ESB niets, waardoor deze in dit land op 102 pk blijft en ook de optioneel verkrijgbare 64 pk sterke driecilinderversie voor Japan blijft onaangeroerd. De LST-versie kost ongeveer € 4.230,- en de LST-UP-versie kost ongeveer € 2.780,-. Het vereist echter Jimny extra verstevigingen voor het chassis, die nog niet zijn gekwantificeerd. Als we meer informatie ontvangen, volgt er uiteraard een update van dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!
Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Of ben je vooral geïnteresseerd in alles wat met voertuigen te maken heeft? van de fabrikant Suzuki? Klik dan op een van de volgende berichten!
verdere thematisch relevante artikelen
ESB tuning onderdelen “high & low” voor de Suzuki Jimny!
Fotocredit: ESB Douane
