tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 25 januari 2021 om 10:36 uur
De Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione is een legende op wielen. De klassieke Italiaan imponeert vandaag de dag nog steeds met zijn rustige, mooie lijnen en laat de supersportwagens van nu, waarvan sommige zwaar verwend zijn, er behoorlijk oud uitzien. Overigens verraadt de SWB in de naam de korte wielbasis. En voor die tijd beschikte de 250 GT over vermogen in overvloed. Onder de kap lag een 3,0-liter V12 van Colombo, die in de Competizione tot 290 pk levert (nog meer in race-trim) naar de achterwielen gebracht. Met een 20 centimeter kortere wielbasis ten opzichte van zijn voorganger en een lager gewicht was de 250 GT een uitstekend racevoertuig. Dat bewijzen klasseoverwinningen op de Tourist Trophy in Goodwood met Stirling Moss aan het stuur, de Tour de France Automobile en de 24 uur van Le Mans.
Oorspronkelijk gepresenteerd in Parijs in 1959!
De Competizione werd in 1959 op de Autosalon van Parijs gepresenteerd als opvolger van de “Tour de France” (TdF), die vanwege zijn langere wielbasis de LWB werd genoemd. En nu hebben de Ferrari-specialisten van “GTO Engineering” uit Berkshire Engeland / Los Angeles USA besloten om de legende weer op de weg te brengen met een prachtige replica. Gordijn omhoog voor hem Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione 'Revival'! Dit maakt een van de duurste auto's ter wereld op de een of andere manier zelfs betaalbaar. Tenminste als je er 1 miljoen meer hebt. En het feit dat je er eigenlijk nooit één op straat ziet, kan ook veranderen. Omdat de 250 SWB Revival replica bedoeld is voor ‘dagelijks’ gebruik. Het team van GTO Engineering maakt voor de productie gebruik van originele tekeningen, maatvoering en kennis. De 250 SWB Revival maakt gebruik van een handgemaakt buizenframe onder een “handgeslagen” aluminium chassis.
Afmetingen komen overeen met het origineel
De afmetingen komen overeen met die van de originele Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione, die precies 203 mm korter is dan de 250 GT. Elke GTO Engineering 250 SWB Revival is een op maat gemaakte constructie met een verscheidenheid aan speciaal ontwikkelde opties. Het moet configureerbaar zijn voor gebruik op de weg voor rally's, toertochten, sprints en echte races. Onder de lange motorkap monteert GTO Engineering zijn eigen Colombo V12, die met een cilinderinhoud van 3,0 liter, 3,5 liter en 4,0 liter en maar liefst 280 pk zorgt voor een voortstuwing die past bij zijn status. Elk uitbreidingsniveau heeft een drievoudige carburateur en is gekoppeld aan een standaard vierversnellingsbak of een optionele handgeschakelde vijfversnellingsbak. En GTO Engineering heeft ook de transmissie zelf ontwikkeld en garandeert bijzonder nauwkeurig schakelen en een passende topsnelheid.
eigentijds remsysteem met schijfremmen
De replica wordt afgeremd met een eigentijds remsysteem met schijfremmen rondom, dat echter de uitstraling van die tijd behoudt. Maar als u uw voertuig daadwerkelijk naar het circuit wilt brengen, kunt u optioneel lichtere en warmte-efficiëntere aluminium remklauwen bestellen. De wielset is overigens klassiek 16 inch of optioneel 15 inch Draadspaakwielen met een hoogglanzend oppervlak. Uiteraard is de wielset afhankelijk van een ultramodern sportonderstel dat individueel kan worden aangepast en meer grip, meer stabiliteit, meer comfort en over het algemeen meer geschiktheid voor dagelijks gebruik belooft in vergelijking met de originele auto. Naast een snellere stuurverhouding van 17:1 is ook een kleinere optioneel Stuur beschikbaar. Geïnteresseerden kunnen de 250 SWB Revival zonder rokken rijden (standaard op de originele auto) of bestel met op maat gemaakte chromen bumpers.
het interieur is voorzien van veel leer
In het interieur is de replica voorzien van volledig met leer beklede stoelen en indien gewenst zelfs lederen hoofdsteunen. En er zijn gewone heupgordels of riemen op een optionele gordelbeugel, evenals een hemelbekleding met het originele geperforeerde materiaal uit de klassieker uit 1960. Optionele extra's zoals airconditioning, een USB-oplader onder het dashboard, een navigatiesysteem of een geïntegreerde stereo zijn ook beschikbaar. GTO Engineering heeft al meer dan 30 voertuigen verkocht, waarbij elk exemplaar afhankelijk van de specificaties tussen de 12 en 18 maanden meegaat en meer dan 1 miljoen euro kost. Maar vergeleken met de 11 tot 13 miljoen euro voor een origineel is dat een koopje. Als we tijdig meer informatie ontvangen, komt er uiteraard een update van dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!
Foto's: GTO-techniek
Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in replica-replica's? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.
|
OCC Land Rover Defender 90 replica met V8 in hemelsblauw!
|
Porsche 550 Spyder replica met 400 PK Subaru WRX motor!
|
2020 Superformance MKIII-R-replica als moderne Cobra
|
Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione 'Revival'!
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.
