Nieuwe hybride spider: de Ferrari 296 GTS (2022)!

Thomas Wachsmut 21. April 2022 -> Auto's uit AZ, Ferrari, Nieuws voertuigen, Video's

Leestijd 5 Min.

de "S" in de Ferrari 296 maakt het verschil tussen de 296 GTB en de 296 GTS. De nieuwe Hybrid Spider is een frisse fan in Targa-stijl. Hij volgt het technologische en stilistische recept van de Berlinetta-variant en zorgt buitenshuis voor tintelende opwinding, ook op het circuit. En met de keuze van Assetto Fiorano-versie het aanbod wordt nog completer. Deze variant verbetert de prestaties en aerodynamica van de auto nog meer. Maar wat zijn de nieuwe features van de 296? Ferrari heeft in de GTS een intrekbare hardtop ingebouwd, bestaande uit twee afzonderlijke elementen, die tijdens het rijden in ongeveer 14 seconden en bij een snelheid tot 45 km/u kan worden geopend. Gesloten blijft de vorm van de Spider echter de bekende Berlinetta.

Ferrari 296 GTS (2022)

Het team van Centro Stile Ferrari (onder leiding van Flavio Manzoni) probeerde met succes de contouren van de GTB te behouden en toch de 296 GTS een uniek tintje te geven. Er werd een nieuwe kap en een speciaal glaspaneel over de motorruimte ontworpen. Hierdoor kunt u op elk moment een kijkje nemen bij de V6-motor. Wanneer de kap open is, worden het passagierscompartiment en de achterkant gescheiden door een in hoogte verstelbare, elektrisch bedienbare glazen achterruit. Volgens Ferrari vermindert dit de turbulentie en luchtwervelingen. Het interieur maakt indruk met dezelfde luxe en identieke technologie als in de Berlinetta. De personalisatie van de bekleding en de panelen is zoals gebruikelijk op het hoogste niveau. Aerodynamica blijft een van de sterke punten. Het pakket dat bij de 296 GTS wordt geleverd blijft uitgebreid en omvat onder meer een actieve achterspoiler, één splitter voor en “Aëro”remklauwen.

De achterspoiler is geïnspireerd op de LaFerrari. Hij gaat automatisch omhoog bij hoge snelheden, waardoor een configuratie met hoge downforce van de Assetto Fiorano ontstaat met een downforce tot wel 360 kg bij 250 km/u. De genoemde splitter is echter verantwoordelijk voor het luchtbeheer aan het front. Het leidt de lucht naar het lagere gebied. Dit betekent dat het de koelers ondersteunt door een verbinding met speciale schotten. Op de SF90 Stradale zijn overigens voor het eerst de ‘Aero’ remklauwen geïntroduceerd en deze hebben een speciale luchtinlaat, waardoor ze de ‘zuurstof’ uit de openingen in de voorbumper halen. En ook het remsysteem speelt een belangrijke rol bij de afstelling. Het is ‘brake-by-wire’ en digitaal in plaats van hydraulisch. Het regelt de remintensiteit en de eventuele tussenkomst van het ABS.

De remweg vanaf 200 km/u wordt met 8,8 procent verkort

De voordelen van het nieuwe systeem zijn onder meer de kortere pedaalslag en de betere herhaalbaarheid van de kortere remwegen. Dit omvat ook de mogelijkheid om dichterbij en later op de top van bochten te remmen. Overigens is de GTS net als de GTB voorzien van ABS EVO. Het systeem is actief in de racemodus en hoger. Het schat de snelheid nauwkeuriger in en optimaliseert de remkrachtverdeling. Volgens Ferrari zou de remweg vanaf 200 km/u tot stilstand ongeveer moeten zijn 8,8 procent ingekort ten opzichte van de F8 Spider. Ook het remsysteem levert een belangrijke bijdrage aan de energieterugwinning. Met recuperatie tijdens het remmen kan de atleet zijn batterij voortdurend opladen.

De 296 GTS heeft dezelfde plug-in hybride aandrijflijn als de 296 GTB. De 2,9 liter biturbo V6 is eveneens gekoppeld aan een elektromotor, met een systeemvermogen van 830 PS. Alleen al de verbrandingsmotor doet krachtig werk 663 PS. Dit is een record van 221 pk onder alle productievoertuigen per liter verplaatsing. En de emissievrije elektrische unit komt zelfs uit de Formule 1 en levert tot wel 167 PS. Hij wordt ondersteund door een batterij van 7,45 kWh, waarmee puur elektrisch reizen tot 25 kilometer mogelijk is. De beproefde 8-traps automatische transmissie met dubbele koppeling verdeelt ook het motorvermogen in de nieuwe. Overigens is de 296 GTS in diverse configuraties te gebruiken, waarbij de meest geschikte direct uit de eManettino kan worden geselecteerd.

Puur elektrisch rijden tot 135 km/u

De eDrive-modus maakt puur elektrisch rijden tot 135 km/u mogelijk. De Hybride modus is de standaardinstelling en combineert het effect van de twee motoren. De Prestatiemodus laat de verbrandingsmotor altijd geactiveerd en levert maximale prestaties. En tot slot de combinaties Kwalificeer modus het maximale vermogen voor het behouden van de batterijlading. Het brengt trouwens het beste Fiorano-apparatuur met jezelf. Het maakt de 296 GTS tot een echte raceauto. Het pakket zorgt voor extra aerodynamica en gewichtsvermindering door middel van koolstofvezeldetails. Andere hoogtepunten zijn de Multimatic-dempers uit de GT-racerij en een speciaal lakwerk geïnspireerd op de 250 Le Mans. Ook optioneel Michelin Race banden van het type Pilot Sport Cup2R zijn inbegrepen. Als we meer informatie ontvangen, volgt er uiteraard een update van dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!

de belangrijkste informatie samengevat:

basis: Hybride atleet Ferrari 296 GTB
Naam: 296 GTS
Motor: drieliter zescilinder met turbocompressor in 120 graden V-ontwerp (verbrandingsmotor 489 kW / 663 pk)
E-motor: Weegt 22 kilogram (122 kW / 167 pk & 315 Nm koppel, 7,45 kWh hoogspanningsaccu en omvormer)
De performance over het geheel: 611 kW / 830 pk / 740 Nm
achterwielaandrijving
0-100 km/u in minder dan 3 seconden, topsnelheid rond de 330 km/u
Achttraps transmissie met dubbele koppeling
Drooggewicht 1.450 kilogram
intrekbare hardtop
verstelbare glazen achterruit
optioneel Assetto Fiorano-pakket (Gewichtsreductie en aerodynamische elementen, verstelbare Multimatic schokdempers, carbon aanbouwdelen op de voorbumper, lichtere kunststof achterruit van Lexan, carbon details binnen en buiten)
extra achterspoiler voor meer contactdruk
Innenraum
Prijs rond de 300.000 euro (niet bevestigd)

Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Of ben je vooral geïnteresseerd in alles wat met voertuigen te maken heeft? het merk Ferrari? Klik dan op een van de volgende berichten!