LeMans-velgen en 800 pk - Ford Model A pick-up uit 1931

Leestijd 5 Min.

Dit 800 pk sterke hot rod monster op ultrachique Mazda IMSA LeMans gesmede velgen is absolute waanzin! Een Ford Model A pick-up uit 1931 als projectvoertuig door Mike Burroughs, die ook de maker was van “Roestige Slammington” is. Het monster is speciaal voor de SEMA Autoshow 2018 gebouwd en overtreft wat ons betreft met gemak de roestige vijfserie. En voor Burroughs is het niet de eerste conversie op basis van een Model A. Hij heeft al een oude Ford Model A uit 1928 tot op het punt van pijn omgebouwd en bruut verlaagd. Ook gaf hij de hot rod een 4 liter V8-motor uit een BMW 1995i uit 740 met ruim 300 pk en deze had klassieke achterwielaandrijving en een handgeschakelde 6-versnellingsbak uit een E39 M5. Helemaal aan het einde van het artikel vindt u een video hierover.

1.000 pk – geen probleem voor de V8

Maar de variant uit 2018 presteert aanzienlijk beter dan de twee zojuist genoemde voertuigen. Nooit eerder hebben we zo’n perfecte interpretatie gezien van een “moderne maar tegelijkertijd klassieke hot rods" gezien. En als Burroughs tegen de tijd dat het klaar was zeker geen onbekende was in de scene, dan is dat bij dit exemplaar zeker het geval. En het voertuig is een echte hot rod en geen straatrod. Dit houdt in dat hier alles aan gedaan is om het onderdeel sneller te krijgen en de term “Prestaties hengelen“Om alle eer te doen. In de stijl van tuning uit de jaren 1940 en 50 werd al het overbodige verwijderd en werd de motor direct aangepakt. Zoals reeds vermeld was de basis een Ford Model A pick-up uit 1931, die nu alleen nog te herkennen is aan de bestuurderscabine, de radiatorgrille en bijna 8 inch (circa 20 cm) van de motorkap.

Chassis is op maat gemaakt

Het chassis is een op maat gemaakte mix van een hot rod en een trofee-auto (aangepast 2×3 buischassis) met dubbele ophanging vooraan en 4-linkophanging achteraan, die met een zichtbare radiator achter de cabine absolute functionaliteit uitstraalt en tegelijkertijd compromisloos is. Voor de wielset viel de keuze op velgen van een Mazda LeMans prototype racewagen met centrale vergrendeling en het absolute hoogtepunt is natuurlijk de motor. Er wordt een 2011 liter Ford Coyote V5,0 geïnstalleerd uit een Mustang GT uit 8, die uiteraard extreem is aangepast. Het middelpunt is een VMP Gen3 2.65 L TVS-compressorkit, maar ook diverse andere aanpassingen (67 mm gasklephuis, VMP Twinjet, MMR Hurricane-oliepomp) naar het vrijwel onbestaande uitlaatsysteem. Het resultaat is een ongelooflijke 800 pk, die via een Jerico WC4 handgeschakelde vierversnellingsbak met een lichtgewicht McLeod aluminium vliegwiel en RXT dubbele schijfkoppeling via een speciaal gemaakte cardanas naar de achterwielen wordt gestuurd.

met ATL SP115 aluminium tank van 15 gallon

Indien gewenst kunnen de enorme clunkers aan de achterkant eenvoudig in rook worden opgelost, zelfs bij hogere snelheden. En als het zou mogen, zou de motor gemakkelijk meer dan 1.000 pk kunnen leveren. Voor het chassis is gekozen voor een schroefsetophanging van H&R, die uiteraard speciaal is gemaakt en in combinatie met het genoemde wielstel zorgt voor een goede wegligging. Als we tijdig informatie ontvangen over verdere wijzigingen, komt er uiteraard een update voor dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!

(Foto's: speedhunters.com)

nog een paar details over het 800 HP Monster:

• H&R schroefsetophanging
• Ford 9 inch achteras
• 3,50 vertaling
• Posi-differentieel
• schijfremmen
• 4-link asgeometrie
• Innenraum gemaakt van aluminium, Wilwood pedaalset, Tilton hoofdcilinder, handgemaakte Flying Dutchman aluminium stoelen, raceteam RSKT1 pookknop, Ringbrothers schakelarm, Momo motorsport stuur, JR snelspan stuurnaaf, ARC bedieningspaneel
• Wielen en banden:
  2018 Mazda IMSA Le Mans Prototype Motegi-wielen, 18x12,5" voor, 18x13" achter, Michelin Motorsports PL2 regenslicks, aangepaste centerlock-adapters
• Motor:
  2011 5.0 Mustang GT Coyote-motor, Ford Motorsport Controls Pack, VMP Gen 3 2,65L superchargersysteem, 15 psi Boost, MMR Billet Hurricane Oil Pump, MMR elektrisch waterpompsysteem, MMR oliefilterverplaatsingsset, K&N inline oliefilter, 85 mm superchargerschijf , E85 ethanolbrandstof
• Powertrain: Jerico WC4-4 dogbox met 4 versnellingen, McLeod Racing RXT-koppeling met dubbele schijf, McLeod Racing aluminium vliegwiel, Drivelines Inc. aandrijfas uit één stuk.
• Brandstof systeem:
  ATL SP115 aluminium tank van 15 gallon, 2x Holley-pompen, 2x Holley-inlinefilters, G-Surge-buffertank, 2x Hyperfuel hogedruk inline-brandstofpompen, Aeromotive brandstofdrukregelaar, Zeitronix ethanolgehalte-analysator
• Koeling:
  Griffin aluminium radiator met aluminium mantel, warmtewisselaar met CSF-mantel, CSF-transmissie en oliekoeler, Tilton transmissiekoelerpomp

Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in het onderwerp hot rods? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.

Nu wordt het heet - de betekenis van de hot rod

Gek deel: Danton Jeep Wrangler hot rod met V8-motor

Nog flagranter: de Rat Rod als gebruikte hot rod!

LeMans velgen en 800 pk - Ford Model A Pcikup Truck uit 1931

De kunst van Hot Rodding – BMW-aangedreven Ford Model A uit 1928

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.