Woensdag 1 mei 2024
Menu

Behandeling met verse cellen - Audi Q5 met H&R-schroefveren (8R / 8R1)

Leestijd 3 Min.

Recent bijgewerkt op 11 februari 2020 om 11:54 uur

Behandeling met verse cellen - Audi Q5 met H&R-schroefveren (8R / 8R1)

[Advertentie]

Het succes van de Audi Q5 was niet te voorzien. Ruim 1,5 miljoen voertuigen verkocht – iemand zou het eerst moeten imiteren. Veel van de gewilde middelgrote SUV’s zijn inmiddels echter in tweede- of derdehands, waardoor de vraag naar sportieve opties van de inmiddels veelal jongere eigenaren toeneemt. Reden genoeg voor de H&R-ingenieurs om nogmaals een handje te helpen en het leveringsprogramma voor de Audi Q5 uit te breiden met draadveren. Met behoud van de standaard dempers zorgen de draadveren, ook wel ‘HVF-veersystemen’ genoemd, ervoor dat de voertuighoogte na installatie continu kan worden aangepast aan de persoonlijke smaak of behoeften van de bestuurder. Uiteindelijk zal veldgebruik waarschijnlijk een ondergeschikte rol spelen. Op het circuit zorgde het verlaagde zwaartepunt, een opmerkelijke 40 tot 60 mm op de vooras en 45 tot 70 millimeter aan de achterkant, echter voor een compleet nieuwe rijervaring, vooral in lange, snelle bochten.

Behandeling met verse cellen - Audi Q5 met H&R-schroefveren (8R / 8R1)

De neiging van de carrosserie om te rollen wordt aanzienlijk verminderd, maar het noodzakelijke rijcomfort blijft behouden. En trouwens, deze maatregel onderstreept het stevige karakter van de Q5. Uiteraard blijven ook de conventionele H&R sportveren met een 40 of 60 mm verlaging, de klassieke schroefsetophanging met speciale H&R dempers en de Trak+ spoorverbreders van hoogwaardig aluminium, die H&R aanbiedt van 20 tot 100 millimeter per as, aanwezig. aanbod. Alle H&R-componenten beschikken altijd over de vereiste onderdelencertificaten en zijn “Made in Germany”. H&R HVF-systemen zijn alleen verkrijgbaar via geselecteerde verkooppartners.

Behandeling met verse cellen - Audi Q5 met H&R-schroefveren (8R / 8R1)

(Foto's: H&R)

H&R draadveren voor Audi Q5 Type 8R / 8R1

  • Alle modellen zonder MRC (Magnetic Ride Control)
    – Artikelnummer: 23001-1
    – Verlaging: VA 40-65 mm / RA 45-70 mm
    – Prijs (adviesprijs): 642,00 euro inclusief 19% BTW.

We hebben nog vele duizenden tuningrapporten op tuningblog.eu. Als je een fragment wilt zien, klik dan gewoon HIER. En we hebben nog veel meer auto's met H&R-componenten, hier is een klein fragment:

Verfijning van de rijdynamiek in de M3 met H&R-schroefveren

Behandeling met verse cellen - Audi Q5 met H&R-schroefveren (8R / 8R1)

H&R schroefsetophanging of in hoogte verstelbare veersystemen in de Audi RS-4

Behandeling met verse cellen - Audi Q5 met H&R-schroefveren (8R / 8R1)

Maximaal rijplezier: BMW 5 Serie met H&R schroefveren

Behandeling met verse cellen - Audi Q5 met H&R-schroefveren (8R / 8R1)

Boven: Skoda Octavia RS Facelift (5E) met H&R sportveren

Behandeling met verse cellen - Audi Q5 met H&R-schroefveren (8R / 8R1)

VW Golf GTi met in hoogte verstelbare H&R veersystemen

Behandeling met verse cellen - Audi Q5 met H&R-schroefveren (8R / 8R1)

H&R in hoogte verstelbare veersystemen nu ook voor de Mercedes C-Klasse Cabrio

Behandeling met verse cellen - Audi Q5 met H&R-schroefveren (8R / 8R1)

H&R schroefveren voor Audi Q5
Type 8R / 8R1

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld.

Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en je wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.

Over Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Hij is sinds 2013 een integraal onderdeel van tuningblog.eu. Zijn passie voor auto's is zo intens dat hij er elke cent in investeert. Terwijl hij droomt van een BMW E31 850CSI en een Hennessey 6x6 Ford F-150, rijdt hij momenteel in een nogal onopvallende BMW 540i (G31/LCI). Zijn verzameling boeken, tijdschriften en brochures op het gebied van autotuning heeft inmiddels zulke proporties aangenomen dat hij zelf een wandelend naslagwerk is geworden voor de tuningscene.  Meer over Thomas

Laat een bericht achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met * markiert