Zondag 28 april 2024
Menu

G-Power G8M als BMW M8 Coupé, Gran Coupé & Cabriolet!

Leestijd 4 Min.

Onlangs bijgewerkt op 1 november 2023 om 11:03 uur

G-Power G8M als BMW M8 Coupé, Gran Coupé & Cabriolet!

In maart G-Power liet het ons ziendat de M8 als cabriolet met 820 pk & 1.000 NM koppel met de kap naar beneden het kapsel in slechts enkele seconden volledig vernietigt. De zogenoemde G-POWER G8M Bi-TURBO cabriolet presenteerde zich destijds volledig Stage 3 Tuning en een prestatieverhoging van 195 PK & 250 NM. En nu heeft het bedrijf meer foto's gepubliceerd waarop ook een G-Power G8-M Coupé (F92) en zelfs een G-Power G8-M Gran Coupé (F93) te zien is.

En deze foto's willen wij jullie natuurlijk ook niet onthouden. De optionele G-POWER GP-Venturi RR carbon motorkap met “DYNAMIC VENTING”-technologie is ook op alle voertuigen geïnstalleerd, wat zorgt voor een betere ventilatie in de motorruimte. En alle voertuigen zijn bovendien voorzien van de bekende HURRICANE RR gesmede velgen in 21 inch formaat.

de G-Power G8M BMW M8

G-Power G8M als BMW M8 Coupé, Gran Coupé & Cabriolet!

De dubbelspaaks velg is voorzien van Michelin-banden in de maten 285/30 ZR21 en 295/30 ZR21 en is verkrijgbaar in de afwerkingen Jet Black, Gun Metal Grey of Stardust Silver met of zonder Diamond Cut. En uiteraard zijn ze ook verkrijgbaar voor alle voertuigen Stage 1, Stage 2 en Stage 3 Prestatieverbeteringen. En dat geldt niet alleen voor de M8, maar ook voor de technisch identieke F90 M5. Zoals bekend heeft hij ook de S63B44T4 V8 BiTurbo met 4,4 liter cilinderinhoud onder de motorkap. En daarvoor hebben we daarmee G5M ORKAAN RS We hebben zelfs een upgrade gezien naar 840 pk en 1.050 NM. De prestatieverbetering werd mogelijk gemaakt door alle hardwarewijzigingen Stage 3 noch die Prestatiesoftware GP-840. We kunnen momenteel echter niet zeggen of deze ook beschikbaar is voor de M8. Ook hierover geeft de website geen informatie. Maar daar is eigenlijk niets mis mee.

Fase 3 met upgrade-turbocompressoren

G-Power G8M als BMW M8 Coupé, Gran Coupé & Cabriolet!

We hebben alle informatie over de andere prestatie-upgrades. Stage 1 maakt een prestatiesprong naar 720 pk en een maximaal koppel van 850 Nm mogelijk met behulp van de prestatiesoftware GP-720. Voor Stage 2 Op 770 pk en 930 NM is echter de prestatiesoftware GP-770 vereist, evenals aangepaste downpipes. Stage 3 Aan de andere kant zijn 820 pk en 1.000 NM aanzienlijk complexer. Naast de veranderingen in de andere twee uitbreidingsfasen zijn upgrades van turbocompressoren met een grotere compressor, verbeterd turbinewiel en CNC-gefreesde behuizingen vereist. En ook een titanium uitlaatsysteem met met koolstof gecoate uitlaatpijpen is noodzakelijk. Dan zijn er geen tegenstanders meer voor de M8 of M5! Als we tijdig informatie ontvangen over verdere wijzigingen die nog niet zijn genoemd, komt er uiteraard, zoals altijd, een update voor dit rapport. Het beste kunt u zich abonneren op onze feed. Wanneer er iets nieuws is, krijgt u direct bericht. Wij hopen dat u met plezier naar de foto's kijkt.

(Foto's: G-KRACHT)

Meer informatie over de G-POWER G8M Bi-TURBO:

  • Geschikt voor alle BMW M8 en M8 Competition modellen
    – F91 – M8 Cabriolet
    – F92 – M8 Coupé
    – F93 – M8 Gran Coupé
  • Geschikt voor alle BMW M5 en M5 Competition modellen
    – F90 – M5 Sedan
  • Prestatieverbetering van de 625 pk en 750 Nm 4,4 liter biturbo V8 naar de G-POWER G8M Bi-TURBO
    – drie uitbreidingsfasen als Fase 1, Fase 2, Fase 3
    Stage 1 tot 720 pk en een maximaal koppel van 850 Nm met behulp van de prestatiesoftware GP-720
    Stage 2 tot 770 pk en een maximaal koppel van 930 Nm met behulp van prestatiesoftware GP-770 in combinatie met downpipes inclusief sportkatalysatoren (of downpipes zonder sportkatalysatoren)
    Stage 3 tot 820 pk en een maximaal koppel van 1000 Nm met behulp van de GP-820 prestatiesoftware, diverse hardware aanpassingen zoals downpipes met of zonder sportkatalysatoren, upgrade turbocompressor met grotere compressor, verbeterd turbinewiel, CNC-gefreesde behuizingen en een carbon- gecoate titanium uitlaatpijpen van het uitlaatsysteem
    eventueel fase 4 tot 840 pk en een maximumkoppel van 1050 Nm G5M ORKAAN RS (Informatie hierover ontbreekt momenteel)
  • G-POWER GP-VENTURI RR carbon motorkap met “DYNAMIC VENTING” technologie (voor betere ventilatie van de motorruimte)
  • HURRICANE RR gesmede velgen
    – Dubbelspaaks wielen
    – 21 inch
    – Michelin-banden in 285/30 ZR21 en 295/30 ZR21
    – Afwerking in Jet Black, Gun Metal Grey, Stardust Silver
    – met of zonder diamantslijpsel

We hebben nog vele duizenden tuningrapporten op tuningblog.eu. Als je een fragment wilt zien, klik dan gewoon HIER. En we hebben ook nog veel andere auto's van de tuner G-Power, hier is een klein fragment:

Supersportwagenkracht in een SUV: G-Power Mercedes GLE 63 S AMG

G-Power G8M als BMW M8 Coupé, Gran Coupé & Cabriolet!

Vierwielaangedreven sportwagen BMW M340i xDrive met 510 pk van G-Power

G-Power G8M als BMW M8 Coupé, Gran Coupé & Cabriolet!

800 PK & 1.000 NM! G-Power Mercedes-AMG als GP 63!

G-Power G8M als BMW M8 Coupé, Gran Coupé & Cabriolet!

de complete G-Power G8M-familie in onze galerij

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.

Over Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Hij is sinds 2013 een integraal onderdeel van tuningblog.eu. Zijn passie voor auto's is zo intens dat hij er elke cent in investeert. Terwijl hij droomt van een BMW E31 850CSI en een Hennessey 6x6 Ford F-150, rijdt hij momenteel in een nogal onopvallende BMW 540i (G31/LCI). Zijn verzameling boeken, tijdschriften en brochures op het gebied van autotuning heeft inmiddels zulke proporties aangenomen dat hij zelf een wandelend naslagwerk is geworden voor de tuningscene.  Meer over Thomas

Laat een bericht achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met * markiert